深圳港打造***綠色智慧國際樞紐港
經過40年的建設和發展，從蛇口港脫穎而出的深圳港，已逐步成為我國華南地區集裝箱樞紐港和集聚了現代服務業、先進制造業的重要平臺，并從2013年開始，連續五年位居全球第三大集裝箱樞紐港，崛起為***的集裝箱樞紐港。
上世紀90年代初，為適應經濟全球化和全球制造業向我國轉移的需要，深圳港確立了以集裝箱運輸為重點的發展方向。隨著“雙港齊飛”發展戰略的提出和推進，深圳市新建了鹽田、赤灣等專業化集裝箱港區，實現了港口集裝箱運輸的迅速發展。
進入21世紀以來，深圳市和珠三角地區外向型經濟開始高速發展，深圳港進入了快速增長的“黃金時期”，全港貨物和集裝箱吞吐量先后突破1億噸和1千萬標箱，年均增速分別達到21%和29%。港口建設也以專業化、大型化和功能提升為方向，實施了集裝箱港區的資源整合，并對東部鹽田、西部蛇口及赤灣港進行了擴建，新建了大鏟灣港區和國內**個lng專用碼頭。
當前，深圳正著力建設全球海洋中心城市，以期進一步提升對外開放水平和國際影響力，而將深圳港打造成為***的綠色智慧國際樞紐港，與香港港共建國際航運中心，承擔“21世紀海上絲綢之路”排頭兵和主力軍的職責，則成為重中之重。
在城市產業轉型升級與外需變化等多重壓力下，深圳港希望快速向智慧化港口轉型，這其中既包括港區作業的智能自動化，也包括港口運營管理及監管、服務的智慧化，尤其是單一窗口的建設。
深圳港的做法是，提升港口裝備智能化水平，大力推進物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術在港口的應用，支持港口企業科技創新，提高碼頭前沿裝卸設備、水平運輸車輛等關鍵設備的智能化水平，提升貨物在港口的換裝作業效率，開發應用專業化碼頭生產智能調度系統，開展全自動化碼頭應用試點。
4月11日，深圳市工業和信息化局與招商局港口集團簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將充分利用各自優勢資源緊密合作，共同推進5g智慧港口建設，建立5g智慧港口應用實驗室，共享信息資源。
在人們的印象中，集裝箱碼頭是一個熱鬧嘈雜的地方，現場工作人員忙著操作各種大型作業設備完成集裝箱的裝卸、搬運。而未來，從岸邊的裝卸船到場內的水平運輸，從堆場收發箱到閘口過閘驗箱，依靠人工操作的環節將越來越少，一切都將通過基于人工智能（ai）、云計算、大數據等技術的“智慧大腦”系統來完成調度。
在深圳西部港區，即將于2020年完工的招商局港口海星碼頭就將建成這樣的一個高度自動化碼頭。招商局國際信息技術公司方面表示，未來基于5g應用的****集卡、實時巡檢無人機、智慧安防等應用都將在海星碼頭逐步落地。
事實上，隨著產業轉型升級步伐的進一步加快，深圳港自2010年起就開始大力建設綠色港口、智慧港口。到了2016年，深圳港提出了打造“智慧港口”的基本路徑，即以“一帶一路”倡議和前海蛇口自貿片區建設為契機，積極推進國際集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程、鹽田“智慧港”、媽灣“智慧港”等工程的建設。
深圳港是***集裝箱樞紐港，更是深圳加快發展更高層次開放型經濟、打造參與全球競爭合作開放先行區的重要支撐。
根據《深圳港總體規劃》預計，未來深圳港將形成“兩翼、六區、三主”的總體發展格局，到2030年，深圳港集裝箱吞吐量將增長到3500萬標箱，港口可為深圳市形成3000億元的經濟貢獻，帶來6000億美元的國際貿易量。
繼集裝箱之后，郵輪產業也成為深圳港的又一張亮麗名片。
1981年開港的蛇口客運碼頭，一直是深圳市民水上出行的主要場所。近年來，深圳港依托太子灣郵輪母港建設，加快推動郵輪業的對外開放，構建了郵輪產業體系。
關于“深圳港打造***綠色智慧國際樞紐港”以上內容已經給大家介紹清楚了，希望可以幫助大家。
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