美國、歐洲制造業(yè)復(fù)蘇，航空貨運(yùn)量激增
美國和歐洲各地制造業(yè)活動(dòng)強(qiáng)勁，支撐著亞洲貿(mào)易航線上的航空貨運(yùn)需求。零售庫存水平較低，推動(dòng)新工廠訂單激增。
joc.com母公司ihs markit編制的采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)月度調(diào)查顯示，隨著covid-19疫苗在兩個(gè)主要市場(chǎng)推出，3月份商業(yè)信心有所改善，工廠生產(chǎn)有所擴(kuò)大。
ihs markit首席商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家chris williamson表示，美國新訂單的流入如此強(qiáng)勁，以至于制造商難以應(yīng)對(duì)。
williamson在一份聲明中稱:盡管產(chǎn)出繼續(xù)穩(wěn)步增長，但產(chǎn)能正受到需求飆升和供應(yīng)鏈中斷的雙重影響:供應(yīng)鏈延誤和未完成訂單積壓正以14年調(diào)查歷史上前所未有的速度增長，這意味著制成品庫存正急劇下降。
在歐洲，商業(yè)活動(dòng)在經(jīng)歷了四個(gè)月的下滑后，3月份出現(xiàn)反彈，經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)于預(yù)期。
williamson說:“德國的生產(chǎn)激增引領(lǐng)了制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。”公司的增長預(yù)期達(dá)到了三年多來的最高水平，越來越多的人希望疫苗的推出將在未來幾個(gè)月提振銷售。
他補(bǔ)充稱:“需求增強(qiáng)已導(dǎo)致未完成工作的積壓量出現(xiàn)近三年來的最大增幅，鼓勵(lì)越來越多的公司增加人手。”在進(jìn)入第二季之際，就業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)改善應(yīng)有助于進(jìn)一步提振消費(fèi)者信心和支出。
主要市場(chǎng)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和消費(fèi)者支出模式導(dǎo)致對(duì)亞洲出口產(chǎn)品的需求上升，并需要迅速補(bǔ)充庫存，這有利于航空貨運(yùn)。
stifel全球物流副總裁bruce chan表示，這家投資銀行的數(shù)據(jù)顯示，美國零售庫存幾乎處于創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)，而全球需求繼續(xù)加速。他預(yù)計(jì)，美國政府的刺激措施將“加速”東行的跨太平洋航線上的零售需求流動(dòng)。
他在波羅的海交易所(baltic exchange)的一份月度報(bào)告中指出:“美國逐步重新開放和接種疫苗，可能會(huì)推動(dòng)制藥、甚至新鮮食品領(lǐng)域的活動(dòng)。”
“但在常見的航空貨運(yùn)商品類別中，我們認(rèn)為高科技和電子商務(wù)相關(guān)的貨運(yùn)處于領(lǐng)先地位。毫無疑問，北美航線的貨運(yùn)增長最為強(qiáng)勁，但根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)的最新數(shù)據(jù)，歐洲也在迎頭趕上。”
緊急補(bǔ)貨支持空運(yùn)貨物
盡管國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)還沒有3月份的數(shù)據(jù)，但今年2月，亞洲-北美航線的航空貨運(yùn)量同比增長39%，運(yùn)力增長4.4%。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)為，大流行前的比較提供了一個(gè)更相關(guān)的指標(biāo)。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，航空貨運(yùn)的商業(yè)環(huán)境仍然是有利的，因?yàn)樵S多美國家庭正在接受聯(lián)邦刺激計(jì)劃的檢查，這可能會(huì)推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步增長，并進(jìn)一步降低與銷售額相比已經(jīng)很低的庫存水平。該組織表示，從歷史上看，這意味著企業(yè)必須迅速補(bǔ)充庫存，這就需要更多地使用航空貨運(yùn)。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，與2019年同期相比，歐洲2月份的需求增長了4.7%，而運(yùn)力下降了12.5%，增加的貨運(yùn)需求基本上沒有受到該地區(qū)最新一輪封鎖的影響。與2019年2月相比，全球航空貨運(yùn)需求增加了9%。
最近被任命為國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)總干事willie walsh表示:“航空貨運(yùn)需求不僅正在從covid-19危機(jī)中恢復(fù)，而且還在增長。”“由于需求比危機(jī)前的水平高出9%，航空貨運(yùn)面臨的主要挑戰(zhàn)之一是找到足夠的運(yùn)力。這使貨運(yùn)業(yè)成為整個(gè)暗淡行業(yè)形勢(shì)中的一個(gè)亮點(diǎn)。”
雖然貨運(yùn)可能是航空公司的一個(gè)亮點(diǎn)，但對(duì)于貨主來說，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的前景要暗淡得多，因?yàn)樗麄冋υ谝粋€(gè)受到嚴(yán)格限制的市場(chǎng)中尋找空間。絕大多數(shù)長途客機(jī)，以及為主要行業(yè)提供至少一半可用航空貨運(yùn)能力的艙下空間，仍然牢牢地滯留在地面上。
由于高利率和需求如此強(qiáng)勁(其中很大一部分是由蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)帶來的)，航空公司不愿向貨運(yùn)代理提供超過3個(gè)月的固定價(jià)格有效期，這迫使貨運(yùn)代理盡可能多地包租運(yùn)力。
大多數(shù)全球貨代都增加了包機(jī)業(yè)務(wù)，但很少有哪家公司會(huì)像中國阿里巴巴集團(tuán)(alibaba group)旗下的物流子公司菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)(菜鳥smart logistics network)那樣大舉擴(kuò)大包機(jī)業(yè)務(wù)。
“今年，菜鳥計(jì)劃推出3000多架包機(jī)，以保障跨境物流，幫助中國商戶全球銷售，”菜鳥首席策略師兼出口物流總經(jīng)理熊維平(william xiong)在一份聲明中表示。
未來幾周，可用的航空貨運(yùn)能力將進(jìn)一步受到限制，因?yàn)樨浿髟噲D將緊急貨物空運(yùn)，以避免因蘇伊士運(yùn)河(suez canal)封閉六天而造成的海運(yùn)延誤和航班取消。
蘇伊士運(yùn)河危機(jī)的影響尚未反映在亞洲以外地區(qū)的價(jià)格上，根據(jù)tac指數(shù)，從上海到北美的價(jià)格本周僅上漲1.5%，至每公斤5.68美元，比2019年同一周高出近60%。
本周從上海到北歐的價(jià)格較上周上漲不到1%，達(dá)到每公斤4.14美元，但這比2019年同一周的價(jià)格高出32%。
美國聯(lián)邦稅局的企業(yè)所得稅罰款及利息
化妝品可以郵寄到澳洲嗎?
隨著托運(yùn)人需求的上升，DHL全球貨運(yùn)公司預(yù)計(jì)需要更多的SAF
4月工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)同比漲6.8%
美國東海岸港口罷工臨近仍，看不到解決方案
美國、歐洲制造業(yè)復(fù)蘇，航空貨運(yùn)量激增
美客多自發(fā)貨真的好做嗎？發(fā)貨方式介紹
美國FBA海運(yùn)散貨拼箱操作流程是什么？
國際物流中的報(bào)關(guān)、清關(guān)和通關(guān)有什么區(qū)別,國際物流協(xié)助報(bào)關(guān)清關(guān)嗎
什么快遞到臺(tái)灣（怎么寄臺(tái)灣快遞）
香港圓通直郵清關(guān)多久到大陸
亞馬遜營銷技巧是什么？
廈門Fedex國際快遞價(jià)格表
空運(yùn)公司向規(guī)模化專業(yè)化方向發(fā)展
跨境物流與國內(nèi)物流的區(qū)別
什么是美國AMS？（ISF和AMS有什么不同）
鋰電池產(chǎn)品能寄到美國嗎？（鋰電池出口監(jiān)管要求有哪些）
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大連鑫源翔國際物流有限公司大連鑫源祥國際物流
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williamson在一份聲明中稱:盡管產(chǎn)出繼續(xù)穩(wěn)步增長，但產(chǎn)能正受到需求飆升和供應(yīng)鏈中斷的雙重影響:供應(yīng)鏈延誤和未完成訂單積壓正以14年調(diào)查歷史上前所未有的速度增長，這意味著制成品庫存正急劇下降。
在歐洲，商業(yè)活動(dòng)在經(jīng)歷了四個(gè)月的下滑后，3月份出現(xiàn)反彈，經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)于預(yù)期。
williamson說:“德國的生產(chǎn)激增引領(lǐng)了制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。”公司的增長預(yù)期達(dá)到了三年多來的最高水平，越來越多的人希望疫苗的推出將在未來幾個(gè)月提振銷售。
他補(bǔ)充稱:“需求增強(qiáng)已導(dǎo)致未完成工作的積壓量出現(xiàn)近三年來的最大增幅，鼓勵(lì)越來越多的公司增加人手。”在進(jìn)入第二季之際，就業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)改善應(yīng)有助于進(jìn)一步提振消費(fèi)者信心和支出。
主要市場(chǎng)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和消費(fèi)者支出模式導(dǎo)致對(duì)亞洲出口產(chǎn)品的需求上升，并需要迅速補(bǔ)充庫存，這有利于航空貨運(yùn)。
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他在波羅的海交易所(baltic exchange)的一份月度報(bào)告中指出:“美國逐步重新開放和接種疫苗，可能會(huì)推動(dòng)制藥、甚至新鮮食品領(lǐng)域的活動(dòng)。”
“但在常見的航空貨運(yùn)商品類別中，我們認(rèn)為高科技和電子商務(wù)相關(guān)的貨運(yùn)處于領(lǐng)先地位。毫無疑問，北美航線的貨運(yùn)增長最為強(qiáng)勁，但根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)的最新數(shù)據(jù)，歐洲也在迎頭趕上。”
緊急補(bǔ)貨支持空運(yùn)貨物
盡管國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)還沒有3月份的數(shù)據(jù)，但今年2月，亞洲-北美航線的航空貨運(yùn)量同比增長39%，運(yùn)力增長4.4%。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)為，大流行前的比較提供了一個(gè)更相關(guān)的指標(biāo)。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，航空貨運(yùn)的商業(yè)環(huán)境仍然是有利的，因?yàn)樵S多美國家庭正在接受聯(lián)邦刺激計(jì)劃的檢查，這可能會(huì)推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步增長，并進(jìn)一步降低與銷售額相比已經(jīng)很低的庫存水平。該組織表示，從歷史上看，這意味著企業(yè)必須迅速補(bǔ)充庫存，這就需要更多地使用航空貨運(yùn)。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，與2019年同期相比，歐洲2月份的需求增長了4.7%，而運(yùn)力下降了12.5%，增加的貨運(yùn)需求基本上沒有受到該地區(qū)最新一輪封鎖的影響。與2019年2月相比，全球航空貨運(yùn)需求增加了9%。
最近被任命為國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)總干事willie walsh表示:“航空貨運(yùn)需求不僅正在從covid-19危機(jī)中恢復(fù)，而且還在增長。”“由于需求比危機(jī)前的水平高出9%，航空貨運(yùn)面臨的主要挑戰(zhàn)之一是找到足夠的運(yùn)力。這使貨運(yùn)業(yè)成為整個(gè)暗淡行業(yè)形勢(shì)中的一個(gè)亮點(diǎn)。”
雖然貨運(yùn)可能是航空公司的一個(gè)亮點(diǎn)，但對(duì)于貨主來說，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的前景要暗淡得多，因?yàn)樗麄冋υ谝粋€(gè)受到嚴(yán)格限制的市場(chǎng)中尋找空間。絕大多數(shù)長途客機(jī)，以及為主要行業(yè)提供至少一半可用航空貨運(yùn)能力的艙下空間，仍然牢牢地滯留在地面上。
由于高利率和需求如此強(qiáng)勁(其中很大一部分是由蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)帶來的)，航空公司不愿向貨運(yùn)代理提供超過3個(gè)月的固定價(jià)格有效期，這迫使貨運(yùn)代理盡可能多地包租運(yùn)力。
大多數(shù)全球貨代都增加了包機(jī)業(yè)務(wù)，但很少有哪家公司會(huì)像中國阿里巴巴集團(tuán)(alibaba group)旗下的物流子公司菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)(菜鳥smart logistics network)那樣大舉擴(kuò)大包機(jī)業(yè)務(wù)。
“今年，菜鳥計(jì)劃推出3000多架包機(jī)，以保障跨境物流，幫助中國商戶全球銷售，”菜鳥首席策略師兼出口物流總經(jīng)理熊維平(william xiong)在一份聲明中表示。
未來幾周，可用的航空貨運(yùn)能力將進(jìn)一步受到限制，因?yàn)樨浿髟噲D將緊急貨物空運(yùn)，以避免因蘇伊士運(yùn)河(suez canal)封閉六天而造成的海運(yùn)延誤和航班取消。
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本周從上海到北歐的價(jià)格較上周上漲不到1%，達(dá)到每公斤4.14美元，但這比2019年同一周的價(jià)格高出32%。
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美國、歐洲制造業(yè)復(fù)蘇，航空貨運(yùn)量激增
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