南美國(guó)家頻現(xiàn)無(wú)單放貨 各位貨代需謹(jǐn)慎！
近日，秘魯阿根廷等南美國(guó)家無(wú)單放貨案件在增多，國(guó)內(nèi)貨代往往在毫不知情情況下收到法院傳票，究其原因是其海外代理多年來(lái)和收貨人就是無(wú)單放貨操作的，收貨人都是收貨后再付款，但一旦收貨人破產(chǎn)或者不再與托運(yùn)人做貿(mào)易，托運(yùn)人就之前拖欠的貨款往往選擇起訴簽發(fā)提單的國(guó)內(nèi)貨代。
無(wú)單放貨，又叫無(wú)正本提單放貨，是指承運(yùn)人或其代理人(貨代)、港務(wù)當(dāng)局、倉(cāng)庫(kù)管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人(進(jìn)口商)或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件，加保函放行貨物的行為。
在實(shí)踐中無(wú)單放貨產(chǎn)生的原因主要有如下幾種：
1、運(yùn)輸過(guò)程快而提單流轉(zhuǎn)慢造成提單延遲
近年來(lái)，伴隨著高速船舶的發(fā)展、中途港的減少以及集裝箱的廣泛運(yùn)用，海上貨物運(yùn)輸時(shí)間大為縮短。而傳統(tǒng)提單轉(zhuǎn)遞方式環(huán)節(jié)多、速度慢，提單從托運(yùn)人到收貨 人幾經(jīng)易手甚至數(shù)十次易手的情況很常見(jiàn)，而且銀行議付的程序性環(huán)節(jié)也會(huì)延誤提單流轉(zhuǎn)，其結(jié)果往往是貨物已達(dá)目的港而提單尚在流轉(zhuǎn)過(guò)程中。
在這種情況下，一方面，收貨人為免于承擔(dān)不必要的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，急需提取貨物用于生產(chǎn)、銷售，卻因無(wú)法取得正本提單而無(wú)法提貨;另一方面，承運(yùn)人為避免耽誤 下一個(gè)運(yùn)輸合同而期望交貨，卻因收貨人無(wú)法提供正本提單而不能放貨，這種航運(yùn)周期的縮短與提單流轉(zhuǎn)緩慢的尖銳矛盾給承運(yùn)人和收貨人雙方帶來(lái)巨大的商業(yè)壓 力，從而在客觀上導(dǎo)致了承運(yùn)人無(wú)單放貨。
2、賣方未能及時(shí)交單或買方無(wú)力、不愿去銀行贖單
由于某些客觀原因，賣方有時(shí)無(wú)法在貨物裝船后立即向銀行交單。例如，在信用證支付方式下，如果銀行以單證不符為由拒付，就會(huì)導(dǎo)致正本提單一直停留在賣方手中，買方無(wú)法在貨到目的港后立即憑單提貨。
此外，在某些情況下，買方會(huì)因?yàn)樽陨碓驘o(wú)法到銀行贖單，例如，收貨人由于自身資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題或市場(chǎng)行情發(fā)生變化，無(wú)力或不愿到銀行贖單，而僅憑提單副本、復(fù)印件或保函要求承運(yùn)人放貨。
3、fob條款下涉嫌欺詐的無(wú)單放貨
在fob貿(mào)易條款下，契約承運(yùn)人接受一些不法進(jìn)口商的訂艙指示，簽發(fā)house提單給托運(yùn)人，不法進(jìn)口商則依據(jù)實(shí)際承運(yùn)人，簽發(fā)的海洋單在目的港提貨。同時(shí)，如果進(jìn)口商在國(guó)際結(jié)算環(huán)節(jié)再設(shè)置圈套，出口商或托運(yùn)人則無(wú)法結(jié)匯，從而導(dǎo)致出口商遭致貨款兩空的厄運(yùn)。
此外，有些國(guó)家和地區(qū)的習(xí)慣做法允許在貨到目的港而提單未到的情況下，不必憑正本提單即可先交付貨物。還有些租船合同約定船東要依租船人的指示，在未收到提單的情況下交貨，或在目的港船方憑租船人的保函而無(wú)須拿到正本提單就必須交貨。
而且，無(wú)單放貨還與從業(yè)者專業(yè)素質(zhì)有密切的關(guān)系，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的承運(yùn)人或船東普遍有著豐富的外貿(mào)知識(shí)及航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，他們清楚地知道不能輕易不憑正本提單放 貨，而缺乏國(guó)際貿(mào)易及航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員，由于對(duì)有關(guān)國(guó)家的法律和國(guó)際慣例了解不深，風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)較為薄弱，常常卷入無(wú)單放貨導(dǎo)致的糾紛之中。
在我國(guó)以往的海事糾紛司法實(shí)踐中，法院一般認(rèn)為：根據(jù)國(guó)際慣例，無(wú)正本提單付貨是根本違約，承運(yùn)人不得享受提單中免責(zé)、責(zé)任限制條款的保護(hù)。
北京市集佳律師事務(wù)所律師李洪江表示，依照國(guó)際貨物貿(mào)易慣例，要求承運(yùn)人在見(jiàn)到正本提單后交付相應(yīng)貨物;承運(yùn)人一旦簽發(fā)提單，這就意味著與提單持有人(外貿(mào)進(jìn)出口公司)形成運(yùn)輸合同，承運(yùn)人只能在把貨物安全送到目的港并正確交貨后，才屬正確履行運(yùn)輸合同;而無(wú)單放貨，給出賣人(外貿(mào)進(jìn)出口公司) 造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)，一旦提貨人收貨后拒不履行付款義務(wù)，將完全喪失見(jiàn)單放貨帶來(lái)的貿(mào)易安全。
袁斌律師建議說(shuō)：貨代要謹(jǐn)慎選擇海外代理，遇到官司時(shí)要卡住海外代理的貨，迫使他們給收貨人施壓以支付貨款盡早撤銷對(duì)貨代的起訴。同時(shí)也要密切關(guān)注目的港的貨物狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題越早處理越好。
無(wú)單放貨國(guó)家: 安哥拉,巴西,尼加拉瓜,危地馬拉,洪都拉斯,委內(nèi)瑞拉等國(guó),都是可以無(wú)單放貨的國(guó)家.
據(jù)了解，在安哥拉及西非國(guó)家“無(wú)單放貨”政策消息傳出后，已有多家船公司表示不會(huì)無(wú)單放貨。物流網(wǎng)表示，其公司在咨詢msk后得知：在安哥拉，msk掛靠的luanda和namibe都是自己的apmt碼頭，從msk提貨必須提供所有單據(jù)，因此不用擔(dān)心無(wú)單放貨的問(wèn)題，無(wú)論是何種貿(mào)易條款！
小編也了解到saf（safmarine）船公司還是秉承之前的操作模式，確保到luanda的貨物安全性，不會(huì)無(wú)單放貨；主營(yíng)西南非航線航班輪公司之一的尼羅河航運(yùn)nds（niledutch）亦表示會(huì)保證貨物安全。
“傳聞只是最壞的打算，現(xiàn)在只有安哥拉已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了，其他的國(guó)家尚未有準(zhǔn)確的消息，外貿(mào)人不必因此驚慌。”外貿(mào)人葉先生說(shuō)。對(duì)于外貿(mào)圈中傳的“無(wú)單放貨”造成企業(yè)錢(qián)貨兩空，他表示確實(shí)有其可能性，合作的老客戶還好一點(diǎn)，新客戶就不好說(shuō)了，畢竟非洲經(jīng)濟(jì)并不是特別好，出口企業(yè)有點(diǎn)想法也實(shí)屬正常。
小編表示風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題關(guān)鍵還是看客戶的付款條件和信譽(yù)。對(duì)于貿(mào)友提出的100%tt雖然可以一勞永逸，但此舉可能流失大部分客戶，因?yàn)檫M(jìn)口商們并不放心貨物在裝船前全額付款。他建議出口商最好對(duì)買家做個(gè)資信調(diào)查，在此基礎(chǔ)上與客戶商量合理付款方式，以平攤風(fēng)險(xiǎn)。此外，出口企業(yè)需在托運(yùn)前和貨代或者船公司事前明確無(wú)單放貨的責(zé)任，要求其對(duì)無(wú)單放貨承擔(dān)責(zé)任。
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1、運(yùn)輸過(guò)程快而提單流轉(zhuǎn)慢造成提單延遲
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在這種情況下，一方面，收貨人為免于承擔(dān)不必要的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，急需提取貨物用于生產(chǎn)、銷售，卻因無(wú)法取得正本提單而無(wú)法提貨;另一方面，承運(yùn)人為避免耽誤 下一個(gè)運(yùn)輸合同而期望交貨，卻因收貨人無(wú)法提供正本提單而不能放貨，這種航運(yùn)周期的縮短與提單流轉(zhuǎn)緩慢的尖銳矛盾給承運(yùn)人和收貨人雙方帶來(lái)巨大的商業(yè)壓 力，從而在客觀上導(dǎo)致了承運(yùn)人無(wú)單放貨。
2、賣方未能及時(shí)交單或買方無(wú)力、不愿去銀行贖單
由于某些客觀原因，賣方有時(shí)無(wú)法在貨物裝船后立即向銀行交單。例如，在信用證支付方式下，如果銀行以單證不符為由拒付，就會(huì)導(dǎo)致正本提單一直停留在賣方手中，買方無(wú)法在貨到目的港后立即憑單提貨。
此外，在某些情況下，買方會(huì)因?yàn)樽陨碓驘o(wú)法到銀行贖單，例如，收貨人由于自身資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題或市場(chǎng)行情發(fā)生變化，無(wú)力或不愿到銀行贖單，而僅憑提單副本、復(fù)印件或保函要求承運(yùn)人放貨。
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無(wú)單放貨國(guó)家: 安哥拉,巴西,尼加拉瓜,危地馬拉,洪都拉斯,委內(nèi)瑞拉等國(guó),都是可以無(wú)單放貨的國(guó)家.
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