Sea-Intelligence:集裝箱航運(yùn)公司在2022年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁盈利
根據(jù)丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence的最新報(bào)告，航運(yùn)公司報(bào)告了2022年非常強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績。
在撰寫本文時(shí)，12家最大的集裝箱運(yùn)輸公司已經(jīng)公布了他們的財(cái)務(wù)業(yè)績——除了達(dá)飛cgm(沒有公布息稅前利潤)、cosco、one、pil和msc(私人控股，不公布賬目)。
根據(jù)海洋情報(bào)公司的報(bào)告，12家航空公司在2022-財(cái)年公布的息稅前利潤數(shù)字合計(jì)為950億美元，加上這些剩余的航空公司，估計(jì)將使其增加到2080億美元。
然而，丹麥分析師指出，運(yùn)輸量的急劇收縮突顯了市場的疲軟，而運(yùn)費(fèi)雖然同比有所上升，但似乎也有所放緩。
從圖中可以看出運(yùn)營商當(dāng)前的盈利能力，圖中顯示了報(bào)告這些數(shù)據(jù)的線路的ebit/teu。
sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy指出:“雖然大型航運(yùn)公司的ebit/teu增長了近一倍，但小型航運(yùn)公司的ebit/teu增長幅度相對(duì)較小。”他補(bǔ)充說，“即便如此，整體的ebit/teu仍比前幾年相形見絀。”
此外，我們可以看到hmm報(bào)告了最大的ebit/teu，并且是迄今為止唯一一家在2022財(cái)年記錄超過2,000 ebit/teu的遠(yuǎn)洋承運(yùn)人，其次是zim,ebit/teu為1,815。其余的航運(yùn)公司在1200-1600 ebit/teu范圍內(nèi)。
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