集裝箱航運公司面臨艱難的合同談判
隨著集裝箱運輸現貨價格在一些主要貿易中降至接近2019年的水平，這對未來幾個月內重新談判長期合同的承運人來說并不是一個好兆頭。
特別是最近幾周，亞洲-歐洲貿易的即期匯率暴跌，drewry作為其世界集裝箱指數（wci）的一部分報告的上海-鹿特丹匯率下跌了47%。截至上周四，上海-鹿特丹即期匯率為每feu 1965美元，與上年同期相比，wci整體下跌75%，為每feu 2284.10美元
亞洲-歐洲貿易的即期匯率大幅下降將特別影響到航線，因為這一點正好是在談判年度貿易合同的時候。不需要太多的想象就可以理解，低于2000美元的現貨價格將給談判桌上的托運人帶來的彈藥。
我們已經開始看到這種影響，xeneta報告說，11月份合同價格下降了5.7%。
為支撐現貨市場而進行的大量空白航行表明，他們正在認真對待這一影響，但目前來看，觀察人士并不認為這足以遏制這一趨勢
韋斯普奇海事公司首席執行官拉爾斯·詹森（lars jensen）在波羅的海交易所的月度fbx報告中寫道，硬著陸正在進行中。“在過去的一個月里，市場低迷進一步加劇，我們現在正進入一個階段，隨著從歷史高點向下的修正轉變為價格戰，利率下降，一些地方的市場現在開始低于大流行前的水平。”
jensen指出，9月份集裝箱貿易統計（cts）的數據顯示，全球提升的標準箱下降了8.6%，標準箱/英里需求下降了13.2%。與2019年疫情前相比，總體teu需求下降了2.6%，以teu/miles衡量的需求現在比2019年的水平低了7.6%。
他表示：“從托運人的角度來看，這也意味著在未來幾個月內，年度合同費率的談判將變得非常有利，2023年2月/3月可能會有未完成的交易。”。
需求暴跌將持續多久取決于世界是進入溫和衰退還是長期衰退。在輕度衰退的情況下，需求和即期匯率可能從2023年年中開始反彈。
與此同時，匯豐銀行的全球貨運監測報告指出，迄今為止，上海集裝箱貨運指數（scfi）第四季度平均每季度下降54%，同比下降68%。雖然這仍然比2019年第四季度的平均水平高82%，但如果每周持續下降7.2%，scfi將在短短四周內達到2019年的水平。
就這對托運人和運輸公司之間的合同談判意味著什么而言，匯豐銀行（hsbc）表示：“由于一些航空公司已經在當前周期內降低了合同費率，我們認為，盡管一些班輪的成本已經上升了20-30%，甚至低于盈虧平衡水平，但即將續簽的合同費率可能會重設為更接近疫情前的水平。降至這樣的虧損水平可能會導致運力大幅減少。”
盡管有這些壞消息，但第三季度各大公司仍報告了巨額利潤——約翰·麥考恩（john mccown）的藍色阿爾法資本（blue alpha capital）估計高達589億美元，正如他所指出的那樣，“沒有崩潰迫在眉睫”，就下一季度的收益而言，這對頂級公司來說是真的。然而，對于那些在2021/22年進入市場的小型公司來說，情況已經更加嚴重了。這些公司希望快速從長途交易的天價中獲利。近年來，長途交易已成為大型聯盟成員公司的專屬業務。
早在2021 11月，洛杉磯港（port of los angeles）執行董事吉恩·塞洛卡（gene seroka）就指出，該港有10名客戶，他稱之為“新來者”。這些新來者的噸位較小，通常以非常高的費率租用，從亞洲預訂現貨貨物，甚至沒有為他們的船只在洛杉磯等港口抵達美國預留泊位。
這些新玩家中的一些人現在遇到了麻煩。就在上周，我們報道了中國culines終止與安東控股（antong holding）合作，共同運營國際集裝箱航運服務的消息，該公司表示，正在這樣做，以減少雙方的損失。
庫林斯說：“我們在合作初期取得了良好的經濟效益，但由于國際形勢的變化和國際航運市場的急劇下降，合作的歐美服務無法維持正常運營。”
跨境電商快遞全攻略（新手賣家如何選擇電商快遞）
加強服務！弗吉尼亞港完成擴建鐵路項目
兩大因素，促使我選它來做商超零售數據分析
為什么港口的作用重要
從上海飛深圳坐飛機多久（上海飛深圳機票大概多少錢）
集裝箱航運公司面臨艱難的合同談判
法國海運運費（法國液體海運費用）
亞馬遜賣家如何利用好官方免費工具選品（亞馬遜選品干貨知識分享）
意大利空運維羅納機場介紹
長榮與西馬泰克合作新開印度/波斯灣航線
自營物流是什么模式（自營物流有什么優缺點）
賣家使用亞馬遜MCF有哪些優勢？
干貨!如何節省亞馬遜FBA長期倉儲費,亞馬遜新店fba發貨操作流程
jebel ali 港口是哪個國家的（國際海運港口介紹）
中國東盟自貿區建成，大米的稅率編號是多少，從越南進口大米的稅率是多少，還有增值稅是多少
河北美國海運進口貨代公司
跨境電商保稅集貨出口模式是怎樣的（保稅出口還能退稅嗎）
空運提單號共八位
進出口許可證辦理指南
上海至歐洲連續第十周上漲運費
特別是最近幾周，亞洲-歐洲貿易的即期匯率暴跌，drewry作為其世界集裝箱指數（wci）的一部分報告的上海-鹿特丹匯率下跌了47%。截至上周四，上海-鹿特丹即期匯率為每feu 1965美元，與上年同期相比，wci整體下跌75%，為每feu 2284.10美元
亞洲-歐洲貿易的即期匯率大幅下降將特別影響到航線，因為這一點正好是在談判年度貿易合同的時候。不需要太多的想象就可以理解，低于2000美元的現貨價格將給談判桌上的托運人帶來的彈藥。
我們已經開始看到這種影響，xeneta報告說，11月份合同價格下降了5.7%。
為支撐現貨市場而進行的大量空白航行表明，他們正在認真對待這一影響，但目前來看，觀察人士并不認為這足以遏制這一趨勢
韋斯普奇海事公司首席執行官拉爾斯·詹森（lars jensen）在波羅的海交易所的月度fbx報告中寫道，硬著陸正在進行中。“在過去的一個月里，市場低迷進一步加劇，我們現在正進入一個階段，隨著從歷史高點向下的修正轉變為價格戰，利率下降，一些地方的市場現在開始低于大流行前的水平。”
jensen指出，9月份集裝箱貿易統計（cts）的數據顯示，全球提升的標準箱下降了8.6%，標準箱/英里需求下降了13.2%。與2019年疫情前相比，總體teu需求下降了2.6%，以teu/miles衡量的需求現在比2019年的水平低了7.6%。
他表示：“從托運人的角度來看，這也意味著在未來幾個月內，年度合同費率的談判將變得非常有利，2023年2月/3月可能會有未完成的交易。”。
需求暴跌將持續多久取決于世界是進入溫和衰退還是長期衰退。在輕度衰退的情況下，需求和即期匯率可能從2023年年中開始反彈。
與此同時，匯豐銀行的全球貨運監測報告指出，迄今為止，上海集裝箱貨運指數（scfi）第四季度平均每季度下降54%，同比下降68%。雖然這仍然比2019年第四季度的平均水平高82%，但如果每周持續下降7.2%，scfi將在短短四周內達到2019年的水平。
就這對托運人和運輸公司之間的合同談判意味著什么而言，匯豐銀行（hsbc）表示：“由于一些航空公司已經在當前周期內降低了合同費率，我們認為，盡管一些班輪的成本已經上升了20-30%，甚至低于盈虧平衡水平，但即將續簽的合同費率可能會重設為更接近疫情前的水平。降至這樣的虧損水平可能會導致運力大幅減少。”
盡管有這些壞消息，但第三季度各大公司仍報告了巨額利潤——約翰·麥考恩（john mccown）的藍色阿爾法資本（blue alpha capital）估計高達589億美元，正如他所指出的那樣，“沒有崩潰迫在眉睫”，就下一季度的收益而言，這對頂級公司來說是真的。然而，對于那些在2021/22年進入市場的小型公司來說，情況已經更加嚴重了。這些公司希望快速從長途交易的天價中獲利。近年來，長途交易已成為大型聯盟成員公司的專屬業務。
早在2021 11月，洛杉磯港（port of los angeles）執行董事吉恩·塞洛卡（gene seroka）就指出，該港有10名客戶，他稱之為“新來者”。這些新來者的噸位較小，通常以非常高的費率租用，從亞洲預訂現貨貨物，甚至沒有為他們的船只在洛杉磯等港口抵達美國預留泊位。
這些新玩家中的一些人現在遇到了麻煩。就在上周，我們報道了中國culines終止與安東控股（antong holding）合作，共同運營國際集裝箱航運服務的消息，該公司表示，正在這樣做，以減少雙方的損失。
庫林斯說：“我們在合作初期取得了良好的經濟效益，但由于國際形勢的變化和國際航運市場的急劇下降，合作的歐美服務無法維持正常運營。”
跨境電商快遞全攻略（新手賣家如何選擇電商快遞）
加強服務！弗吉尼亞港完成擴建鐵路項目
兩大因素，促使我選它來做商超零售數據分析
為什么港口的作用重要
從上海飛深圳坐飛機多久（上海飛深圳機票大概多少錢）
集裝箱航運公司面臨艱難的合同談判
法國海運運費（法國液體海運費用）
亞馬遜賣家如何利用好官方免費工具選品（亞馬遜選品干貨知識分享）
意大利空運維羅納機場介紹
長榮與西馬泰克合作新開印度/波斯灣航線
自營物流是什么模式（自營物流有什么優缺點）
賣家使用亞馬遜MCF有哪些優勢？
干貨!如何節省亞馬遜FBA長期倉儲費,亞馬遜新店fba發貨操作流程
jebel ali 港口是哪個國家的（國際海運港口介紹）
中國東盟自貿區建成，大米的稅率編號是多少，從越南進口大米的稅率是多少，還有增值稅是多少
河北美國海運進口貨代公司
跨境電商保稅集貨出口模式是怎樣的（保稅出口還能退稅嗎）
空運提單號共八位
進出口許可證辦理指南
上海至歐洲連續第十周上漲運費