香港港口重返全球第五寶座
據(jù)中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心公布，今年上半年全球10大集裝箱港中，有7個(gè)在中國(guó)，包括上海、深圳、寧波-舟山港、香港、青島港、廣州港和天津港。而上海港估計(jì)全年可完成集裝箱吞吐量達(dá)3700至3720萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(teu)，同比增長(zhǎng)1.2%至1.7%，將繼續(xù)保持全球第一大集裝箱港位置。
香港海運(yùn)港口局資料顯示，6月本港港口集裝箱吞吐量按年跌8.6%至161.2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，并且連續(xù)24個(gè)月錄得跌幅。累計(jì)今年上半年，香港港口集裝箱吞吐量跌10.5%至916.1萬(wàn)箱，位居全球第5位。照此計(jì)算，全年香港集裝箱吞吐量極有可能跌破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱至2002年以來(lái)最低。另出口商警告南韓釜山港轉(zhuǎn)型為轉(zhuǎn)口港，勢(shì)將嚴(yán)重威脅香港。
值得一提，5月份集裝箱吞吐量趕超香港、進(jìn)身全球第5大港口的青島港，6月集裝箱吞吐量升2.11%至152.6萬(wàn)箱，上半年則升4%至893.21萬(wàn)箱，落后香港近23萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，跌至第6。
不過(guò)，資料顯示，過(guò)去13年，香港年集裝箱吞吐量均在2000萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱以上，去年已跌至2007.3萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的臨界點(diǎn)，若以今年上半年集裝箱吞吐量916.1萬(wàn)箱計(jì)，全年集裝箱吞吐量料約1832萬(wàn)箱，創(chuàng)2002年以來(lái)最低。
據(jù)南韓海洋水產(chǎn)部發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，南韓將把釜山港建設(shè)成為全球第二大轉(zhuǎn)口港，取代香港，并挑戰(zhàn)全球首位轉(zhuǎn)口港的新加坡。南韓釜山港估計(jì)今年全年集裝箱吞吐量目標(biāo)將可逾2000萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
香港付貨人委員會(huì)執(zhí)行總干事何立基表示：“釜山以轉(zhuǎn)口為主，與香港有競(jìng)爭(zhēng)的范疇包括樞紐港的業(yè)務(wù)，因韓元貶值，還導(dǎo)致碼頭費(fèi)用成本下降等。”談及英國(guó)脫歐及歐元疲弱對(duì)香港出口的影響時(shí)，何立基說(shuō)：“影響待評(píng)估，因早前經(jīng)貿(mào)易協(xié)議，故不影響現(xiàn)狀，但歐元和英鎊下跌，影響其消費(fèi)力和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”何立基又認(rèn)為，政府可協(xié)助開(kāi)發(fā)更多出口市場(chǎng)，對(duì)于已開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)提供更大的貿(mào)易便利。
恒生管理學(xué)院商學(xué)院院長(zhǎng)兼金融學(xué)教授蘇偉文表示：“在韓元貶值下，釜山出口量增多，但暫時(shí)對(duì)香港影響不大，反而在旅游、服務(wù)業(yè)等軟性行業(yè)上對(duì)香港有影響。而未來(lái)若釜山出口量超前香港，也不足為奇。”
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