深度！為什么推廣使用即時報價的運營商這么少？
貨運行業的數字化是一個緩慢但不可避免的過程。如今，我們看到越來越多的數字貨運代理、托運人和承運商采用自動化流程。
但是是什么減緩了他們的數字轉型呢？
他們是數字革命的中流砥柱，在這個行業終于起飛，特別是因為如果他們提供實時費率，整個行業將從根本上改變。由于全球排名前12位的運營商中只有2家提供即時報價，似乎有什么因素在阻礙運營商實現全數字化。那么它是什么呢？
我們可以看到，當今世界上所有的企業都越來越需要數字化，而運營商也無法擺脫這一趨勢。在這一數字轉型中已經取得了一些重要進展。但要完成這項工作，它們必須提供即時報價，而在幾年前，這在業內似乎一直是不可能的。
目前，大多數托運人希望獲得實時報價，他們現在可以使用其他費率工具來幫助他們做出采購決策。這一直是運營商發展的動力。他們中的許多人已經開始使用數字工具來滿足市場的需求，盡管只有少數人真正做到了這一點。
這是什么意思？馬士基和赫羅伯特是目前僅有的兩家提供即時報價的航空公司，而這正是托運人真正想要的。據alphaliner稱，它們控制著全球集裝箱船舶總運力的25%左右，與其他全球排名前10的航空公司一樣，它們控制著85%的運力。
資料來源：joc analysis, ihs markit
所有排名前12位的航空公司都提供快速訪問他們的船期的服務，披露這些信息是沒有問題的。但是價格呢？12家公司中有7家允許客戶在線報價，只有2家提供即時報價。
那么，為什么大多數運營商不提供即時報價呢？
出現這種情況的主要原因是，航空公司不希望因為不得不將價格商品化而損害與大容量托運人的關系。他們中的大多數人認為，完全數字化可能會影響他們基于關系的影響力。
但他們沒有看到的是，通過動態的在線平臺定價，他們能夠接觸到中小企業和電子商務承運商等新的細分市場。
如果運營商希望將發貨人遷移到全數字化的體驗中，它們將不得不為自己的業務投資電子商務工具，而且必須提供即時報價選項。最重要的是，他們應該開始改變他們的思維方式，從優先級不透明轉變為提供更多的透明度。
我們現在生活的這個新世界越來越要求企業做到透明。客戶可以很容易地獲得比以往任何時候都多的信息，所以我們不應該費心向他們隱瞞什么，尤其是如果這會延遲銷售過程的話。相反，這是一個很好的機會，實際上改善客戶的經驗，以獲得更多的銷售。
對于運營商來說，使用電子商務工具提供更好的體驗有很多好處：
1、它降低了成本，因為它更有效率，銷售努力更少。
2、它提供了進入新市場的渠道，這些市場通常是未被發現的，例如中小型托運人。
3、它允許運營商收集數據，從中獲取巨大利益。
然而，歸根結底還是要決定他們是否要雇用中小型的托運人。如果他們不這樣做，他們將失去這個客戶部分的數字貨運代理，可以滿足他們的需求的即時性。
已經有一些貨運代理提供即時報價，并利用它在市場上領先。例如，agility的shipa freight、damco的twill logistics、dhl global forwarding和kuehne + nagel的kn freighnet。
事實上，知道這對托運人來說是多么重要的問題，在cargofive，我們正在幫助貨運代理提供更快的報價服務。通過我們的軟件，他們可以立即從與他們有協議的運營商那里獲得費率信息。這讓他們能夠更快地創建報價，讓客戶更高興。
使用費率管理軟件也提高了貨運代理的報價速度和即時能力。因此，如果運營商想要在競爭中勝出，它們可能需要開發改進的報價工具。
數字轉化不僅是要使用工具，還需要知道如何使用它們以及改變思維方式。運營商將不得不停止分化客戶，開始將他們視為一種類型。為了生存和發展，它們必須投資于數字解決方案，比如即時報價工具，并瞄準其它領域。
我們需要更多像馬士基這樣的運營商，在這個行業中實現費率管理的數字化和標準化。這是貨運業務發展的關鍵。
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我們可以看到，當今世界上所有的企業都越來越需要數字化，而運營商也無法擺脫這一趨勢。在這一數字轉型中已經取得了一些重要進展。但要完成這項工作，它們必須提供即時報價，而在幾年前，這在業內似乎一直是不可能的。
目前，大多數托運人希望獲得實時報價，他們現在可以使用其他費率工具來幫助他們做出采購決策。這一直是運營商發展的動力。他們中的許多人已經開始使用數字工具來滿足市場的需求，盡管只有少數人真正做到了這一點。
這是什么意思？馬士基和赫羅伯特是目前僅有的兩家提供即時報價的航空公司，而這正是托運人真正想要的。據alphaliner稱，它們控制著全球集裝箱船舶總運力的25%左右，與其他全球排名前10的航空公司一樣，它們控制著85%的運力。
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那么，為什么大多數運營商不提供即時報價呢？
出現這種情況的主要原因是，航空公司不希望因為不得不將價格商品化而損害與大容量托運人的關系。他們中的大多數人認為，完全數字化可能會影響他們基于關系的影響力。
但他們沒有看到的是，通過動態的在線平臺定價，他們能夠接觸到中小企業和電子商務承運商等新的細分市場。
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我們現在生活的這個新世界越來越要求企業做到透明。客戶可以很容易地獲得比以往任何時候都多的信息，所以我們不應該費心向他們隱瞞什么，尤其是如果這會延遲銷售過程的話。相反，這是一個很好的機會，實際上改善客戶的經驗，以獲得更多的銷售。
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1、它降低了成本，因為它更有效率，銷售努力更少。
2、它提供了進入新市場的渠道，這些市場通常是未被發現的，例如中小型托運人。
3、它允許運營商收集數據，從中獲取巨大利益。
然而，歸根結底還是要決定他們是否要雇用中小型的托運人。如果他們不這樣做，他們將失去這個客戶部分的數字貨運代理，可以滿足他們的需求的即時性。
已經有一些貨運代理提供即時報價，并利用它在市場上領先。例如，agility的shipa freight、damco的twill logistics、dhl global forwarding和kuehne + nagel的kn freighnet。
事實上，知道這對托運人來說是多么重要的問題，在cargofive，我們正在幫助貨運代理提供更快的報價服務。通過我們的軟件，他們可以立即從與他們有協議的運營商那里獲得費率信息。這讓他們能夠更快地創建報價，讓客戶更高興。
使用費率管理軟件也提高了貨運代理的報價速度和即時能力。因此，如果運營商想要在競爭中勝出，它們可能需要開發改進的報價工具。
數字轉化不僅是要使用工具，還需要知道如何使用它們以及改變思維方式。運營商將不得不停止分化客戶，開始將他們視為一種類型。為了生存和發展，它們必須投資于數字解決方案，比如即時報價工具，并瞄準其它領域。
我們需要更多像馬士基這樣的運營商，在這個行業中實現費率管理的數字化和標準化。這是貨運業務發展的關鍵。
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