大家還記得去年12月份在航運市場上影響很大的“天津港因霧霾停止作業”事件嗎？（詳情見： 天津港大霧，預計封港時間長達5天！）經過上次的經驗總結，天津港似乎已經掌握了解決一切問題的關鍵萬能鑰匙！具體怎么解決，物流網帶大家一起來了解一下。
近日，環保部部長陳吉寧主持召開專題會議，并發布了《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》提出，天津港將嚴格控制公路煤炭運輸。
▲環保部長陳吉寧
意見稿明確，2017年天津港將大幅提升區域內鐵路貨運比例，加快推進港鐵聯運煤炭。充分利用張唐鐵路運力，大幅降低煤炭運輸使用柴油車輛的排氣污染。
7月底之前，天津港不再轉運煤炭，轉由張唐鐵路經唐山港轉運。
9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由鐵路運輸，禁止柴油火車運輸集疏港煤炭。
意見稿表示，該項提議由交通運輸部和相關各地政府負責。
2016年全年，天津港完成煤炭吞吐量達到1.097億噸，同比大幅增長1511萬噸，創歷史最高紀錄。
今年，在國家加大“大秦線-秦皇島港”運量，以及汽運煤受限的情況下，預計無鐵路專線支持的天津老港煤炭運輸會繼續遭遇阻力，吞吐量下滑;而天津神華煤碼頭依靠鐵路專線運輸和高效率的機械化煤碼頭，依然會保持強勁的發展態勢，有望達到4500萬噸的設計能力。
預計今年天津港(含老港和神華煤碼頭)煤炭吞吐量會保持在7000-8000萬噸，同比去年出現一定幅度的回落。

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