韓國hmm（原現代商船）將從本月開始陸續接收8艘新建16000teu集裝箱船，全部部署在亞洲-北歐航線。
這8艘船將分別命名為“hmm nuri”號、“hmm gaon”號、“hmm garam”號、“hmm mir”號、“hmm hanbada”號、“hmm raon”號、“hmm daon”號和“hmm hanul”號，將在今年第二季度投入運營。
這是hmm于2018年在韓國三大船企訂造的多達20艘超大型集裝箱船的一部分。目前，這20艘新船中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000teu級集裝箱船已全部投入到亞洲和歐洲航線，剩余8艘16000teu集裝箱船由現代重工建造。交付之后，hmm的集裝箱船隊運力將擴大到90萬teu。
hmm的發言人證實，8艘16000teu集裝箱船均按照“lng預留”設計建造，配備了開環脫硫裝置，采用選擇性催化還原技術，相比業內平均水平可以減少80%以上的氮氧化物排放。同時，新船還提升了能源效率，與上一代船舶相比降低52%的碳足跡。
該系列船最引人注目的一項技術是岸電設備（amp），在主要港口可以使用岸上電力，并能在停泊時自行發電。船舶還將具備壓載水處理系統和一個用于船體清理的水下機器人。
這些集裝箱船已經獲得了智能船舶記號，集成了多種新一代技術。船舶將與hmm位于釜山的船隊控制中心相連，以便有效地監控和管理自身狀態。
hmm的船隊控制中心為船對岸數據提供了一個綜合平臺，并提高了連通性，可以實時監測船舶性能、位置、油耗、天氣和貨物信息。另外，船隊控制中心還對多種船舶操縱提供了遠程控制系統選擇，包括對船舶機械的檢查和維修工作等。
目前，hmm在全球范圍內運營著超過100艘船舶。在最新的8艘16000teu集裝箱船加入之后，hmm將形成一個固定成本更低、運營效率更高的成本結構。

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