美森快船中正班船和加班船該怎么區分呢？ 美森正班船是指每周三開船的那一班船，是太平洋東向航線最快的集裝箱運輸船。在美森官網所推的也就是美森正班船，海上航線11天到港，第二天可以提柜。美森還有一趟船是周四開船的，這是加班船。美森在下一周的艙位發放會根據歷史記錄發放，以前由于美森快船的價格最高，而并不是每趟船都能裝滿出航，會多放一些艙位。2020年下半年起，美國需求的物資增加，尤其是電商貨物需求劇增。正班船的艙位都供不應求，那么加班船也非常的搶手的。
1.首先，美森正班船跟加班船它的航線代碼是不一樣的，正班船是clx，加班船是clx+。
2.靠港的順序依次是寧波上海長灘。
正班船：寧波每周周二開船，上海每周周三開船；
加班船：寧波每周周三開船，上海每周周四開船。
3.怎么去區分這班船加班船，
首先就是看船名航次它后面所對應的航線代碼clx和clx+.
4.正班船跟加班船的比較大的一個區別就是在美國的靠的碼頭不一樣：
正班船是靠獨立的碼頭，加班船一般是靠公共碼頭。
但是也有美森的加班船靠獨立碼頭。但是有兩個前提第一個這艘船必須是在美國注冊的，第二個船上的所有的船員必須是美國籍。
5.除此之外因為正班船還承運了到達長灘港卸貨后,再裝載美國國內貨物到夏威夷的國內運輸。必須趕時效，所以會動用大量的人力、物力加快卸船，然后裝載混合商品、冷凍物資、食品等集裝箱裝船，而去的加班船不用承運這趟國內運輸，由于勞動力缺乏，所以卸船的時間會慢一些。
美森在長灘雖然有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場，不過相對要小一些。最近美森時效也在變的沒這么準時，因為美國尾端物流大環境不太好的情況下，美森在長灘的集裝箱堆場很大可能會被周三的正班船的集裝箱堆滿，所以會進一步影響加班船的卸船速度。
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