海洋運輸貨物保險條款
海洋運輸貨物保險條款（oceanmarinecargoinsuranceclause)
1.三個基本險別
(1)平安險（freefrorriparticularaverage，縮寫為f.p.a.)對下列情況負賠償責任：
①由于惡劣氣候，雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物的全部損失（實際全損或推定全損）；
②由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物全部損失或部分損失；
③在運輸工具發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失；
④在裝卸或轉運時，由于每一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失；
⑤被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；
⑥運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用；
⑦共同海損的犧牲、分攤和救助費用；
⑧運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定由貨方償還船方的損失。
(2)水潰險（withparticularaverage，縮寫為w.p.a.):除包括上列平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。
(3)—切險（allrisks):除包括平安險和水漬險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所致的全部或部分損失。
2.除外責任。保險公司對于下列損失不負賠償責任：
(1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失；
(2)屬于發貨人的責任所引起的損失；
(3)在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失；
(4)被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；
(5)屬于戰爭險和罷工險條款所規定的責任范圍和除外責任。
3.保險責任起訖。在正常情況下為“倉至倉” （warehousetoware house，縮寫為w/w)即從被保貨物運離保單上所載明的起運地倉庫或儲存處所開始至貨物到達保單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所為止。如因故貨物未進人上述倉庫或儲存處所則以貨物全部卸離海輪后60天為止。如在上述60天內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。
4.附加險別。投保平安險或水潰險后，貨物在運輸途中還可能遭受由于外來原因所造成的各種損失，例如，偷盜、破碎、短量、沾污等。即使投保一切險，保險人也不是対一切外來原因所造成的損失都負責賠償，例如，因戰爭、罷工等原因而造成的損失，保險人就不負責賠償。因此，為了使不同的貨物在不同的情況下，能得到較為充分的保障，還應在投保上述三種基本險別之—的基礎上，再加保一種或幾種附加險。附加險的種類很多，分一般附加險和特殊附加險。
(1)—般附加險。目前中國人民保險公司承保的有：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜沾污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等十一種。
(2)特殊附加險。目前中保公司承保的有：交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險、戰爭險、罷工險、貨到港澳存倉火險責任擴展條款等八種。
上述各種附加險均不能單獨投保，只能附加于某一基本險別之后。但一切險中已包括一般附加險，而不包括特殊附加險。所以在一切險的基礎上只需加保特殊附加險而不必加保一般附加險。另外，根據國際保險業的習慣，罷工險(&r.c.c.)—般都和戰爭險同時承保，保險費合并計收。如果已經投保了戰爭險，事后再加保罷工險，則不必再交保險費，僅需在保險單上加罷工險條款。
5.海洋運輸戰爭險的責任范圍和責任起訖
(1)責任范圍：由于戰爭、類似戰爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失和由此而引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失，或各種常規武器所造成的損失，以及由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。但對原子或熱核武器所造成的損失不負賠償責任。
(2)責任起訖：自被保貨物裝上保單所載明的起運港或海輪或駁船時開始，至卸離保單所載明的目的港的海輪或駁船時為止。如不卸離海輪或駁船，則保險責任最長期限以海輪到達目的港的當日午夜起滿15天止。如在中途港轉船，不論貨物在當地卸載與否以海輪到達該港或卸貨地點的當日午夜起滿15天為止，俟再裝上續運海輪時保險責任繼續有效。
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(1)平安險（freefrorriparticularaverage，縮寫為f.p.a.)對下列情況負賠償責任：
①由于惡劣氣候，雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物的全部損失（實際全損或推定全損）；
②由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物全部損失或部分損失；
③在運輸工具發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失；
④在裝卸或轉運時，由于每一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失；
⑤被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；
⑥運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用；
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(1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失；
(2)屬于發貨人的責任所引起的損失；
(3)在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失；
(4)被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；
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3.保險責任起訖。在正常情況下為“倉至倉” （warehousetoware house，縮寫為w/w)即從被保貨物運離保單上所載明的起運地倉庫或儲存處所開始至貨物到達保單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所為止。如因故貨物未進人上述倉庫或儲存處所則以貨物全部卸離海輪后60天為止。如在上述60天內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。
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