貨代基本業務常識 第一節、基本知識1、cy-fo條款：fo可釋為free out或free over side=free overboard意為船公司（carrier） 不負責pod之卸船費。此條款常用于去中東、西亞地區的僻港、小港（side ports小港）;如：haifa海發、ashdod阿斯杜德（以上二港均israel以色列的）、izmir伊茲密爾（turkey）、istanbul伊斯坦布爾（turkey）、beirut貝魯特（lebanon黎巴嫩）、benghazi班加西（libyan利比亞，于地西：地中海西岸）另有cy-tkl（=cy-tackle）=cy-hook（note：tackle吊繩吊鉤；hook貨鉤、吊鉤）、舷（船）邊交貨，船公司不負責卸船費。與cy-fo類似，只是cy-fo多用于中東、西亞地區注：少部分公司還有cy-lo條款（如ht）它與cy-fo類似，只是習慣叫法不同而已。有少部分人言cy-lo適于散貨、至目的港后拼柜的卸船費及碼頭費、拆柜費等carrier一概不管2、雙到付:指forwarder付給carrier之o/f（ocean freight）與shipper（客戶）付給forwarder之o/f均為到付 一預一到：指forwarder付給carrier 為prepaid(pp)方式；而shipper付給forwarder,則為到付cc（collect）.船公司一般不同意到付。3、對dg（dangerous goods或dc：dangerous cargo）多采用現提即alongside delivery.又稱船邊交貨（指pod船邊）。因許多碼頭不允許dg于港內久留4、via（=by way of =care of =c/o）經由：e.g. ① shipment from keelung to nyk via panama canal貨物必裝載于從基隆（twn）通過panama canal駛往nyk之船舶 或以上英文也可以寫作：shipment from keelung via panama canal to nyk（nyk于美東）② shipment from shanghai to detroit（底特律，于美內陸）via la（于美西wc）意指：于la卸船后轉火車運至detroit③ shipment from shenzhen to seattle（w.c）via land-bridge（陸橋）in bond to boston（e.c.）。貨物在w.c.西雅圖卸船后經由陸橋運輸并在保稅下，運至e.c.的波士頓（in bond保稅，以保稅方式。所謂保稅即是暫不交關稅，待貨到目的地后再交）④ shipment from huangpu to dallas（達拉斯，于美內陸），texas(dallas所在的州名)via o.c.p. long beach，calif. （長堤：于w.c. california為lb所在的州）貨物于西岸長堤卸船后利用火車使用ocp運輸條款運至dallas⑤ shipment to pacific coast via overland to new york 船運至美西港經由大陸，陸運至nyk）5、○1、transit goods（cargo）：過境貨、轉口貨。自輸出國運往輸入國的過程中，需經第三國時，對該第三國而言，該貨即為transit goods通常：貨物于此第三國卸下后依海關事先核定之路線以保稅運輸方式運往輸入國目的地。○2、bonded w/h（warehouse）：保稅倉in bond to 保稅運至bonded shed保稅貨棚（貨棧）bonded value關棧價值6、in transit to條款：通常，此條款指consignee在不清關交稅的情況下使貨物繼續運輸，目的地海關必于船公司艙單（manifest）上見到相關條款才允許這一條款。因此，b/l上必有顯示。例如：到arica（阿里卡）與iquique（伊基克）（此二港均屬南美智利chile國的）的貨物。b/l上的consignee 、notify、port of delivery中若有顯示bolivia者，b/l上須顯示in transit to bolivia（注：bolivia玻利維亞為一內陸國，毗鄰chile）in transit to的本義為轉運至e.g.：shipment from shenzhen to arica in transit to bolivia。b/l上pol填shenzhen；port of discharge填arica；place of delivery填bolivia；final destination也填bolivia7. mediterranean base port地中海基本港：milan米蘭（italy）、barcelona巴塞羅那（spain）、bilbao畢爾巴鄂（大西洋口岸，實不靠地中海）、genoa熱內亞（italy）、valencia巴倫西亞（spain）、istanbul伊斯坦布爾（turkey）、la spezia拉斯佩齊亞（italy）、leghorn里窩那（來亨）（italy）、port said塞得港（egypt）、alexandria亞歷山大（egypt）、benghazi班加西（libya利比亞）、marseilles馬賽（france）8.洗柜通常分四種：ⅰ）化洗chemically clean floor；ⅱ）清水洗water clean；ⅲ）蒸汽洗steam clean；ⅳ）研磨洗：glind（研磨） or sand clean分批出境核銷欄日期出境數/重量結存數/重量核銷第二節、出口業務（一）b/l繕制（制作）1出船東b/l （master b/l）（見附圖j）注：這種情況下mb/l上shipper為出口商, consignee為進口商或to order2出hb/l：（給客戶）（見附圖k）注：這種情況下：ⅰ）貨代需事先征得carrier同意后者接受h-b/l后才可簽ⅱ）貨代除給shipper正本的h-b/l外通常還給carrier一份h-b/l copy,單上注明請carrier憑此h-b/l放貨，并請carrier向我司提供memo b/lⅲ）carriers agent須得到貨代的放貨通知后方可簽d/o給consignee(從consignee處收回h-b/l后)（這樣做是怕貨代尚未收到運費卻把貨放出去了）ⅳ）此種情況中h-b/l上shipper為出口商，consignee為進口商或to order○3既出m-b/l，又出h-b/l （見附圖l）注：這種情況下h-b/l中shipper為出口商consignee為進口商（實際收貨人）而m-b/l中shipper為貨代，consignee通常為貨代于目的港的代理或：to order of ht（由貸代指示）而notify為hts agent（當consignee顯示to order of ht 時）2、提單的制作過程：①forwarder 將b/l樣本fax給客戶客戶核對后回傳。若客戶回傳后又要求改單，通常要交改單費（￥50~150元）forwarder將b/l傳給carriercarrier核對，確認后回傳并出正本b/l（若客戶要求出mb/l時）或：carrier做b/l樣本傳給forwarder(或：carrier叫forwarder補料) forwarder審核，確認后回傳。

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