6月16日消息，據朝日新聞報道，亞馬遜日本送貨司機計劃在日本成立工會，這是亞馬遜送貨司機首次在日本成立工會。
該工會是由神奈川縣橫須賀市的10名亞馬遜送貨司機創建的，員工希望改善工作過度和惡劣的工作條件，目前已向亞馬遜在東京的總部遞交了申請。
神奈川縣橫須賀市的亞馬遜送貨司機在東京舉行的新聞發布會上表示，他們的工作時間過長，尤其是在亞馬遜去年改用人工智能來決定要運送的包裹數量和每個司機的覆蓋范圍后，工作時間和強度都大大增加。
工會成員認為，他們雖然是自由職業司機，但是亞馬遜日本公司通過智能手機發送送貨指令就輕易地改變了他們的工作時間。
一位50多歲的男子曾與其他司機聯系組建工會計劃，他表示去年工作時發生事故后覺得有必要加入工會保障自己的權益。
該男子稱，大量的包裹遞送工作使他勞累過度，到達目的地送貨后因未能正確停放車輛，導致下車后該車撞上建筑物。另一位員工也表示由于工作量超過了處理能力，每天面臨著巨大的工作壓力。
據悉，日本有許多亞馬遜送貨司機正面領著這樣的工作環境和條件。
根據與公司一級和二級分包商簽訂的外包協議，這些外包的亞馬遜送貨司機需從位于橫須賀的亞馬遜倉庫發貨。工人們還要求賠償因包裹在交付過程中損壞等原因而被扣工資。
據了解，一位亞馬遜發言人表示，亞馬遜日本公司“已收到這封申請信，正在審查他們要求的內容”。
值得一提的是，5月，亞馬遜日本站發布公告稱，2021年，亞馬遜為自配送賣家推出了“可追蹤率”（可追蹤訂單配送狀態的百分比）作為衡量所發貨的訂單占總發貨訂單的績效指標。
引入訂單追蹤率后，買家可以對訂單包裹總價在2000日元或以上的訂單自行查詢物流進度，雖然買家詢問物流的咨詢量減少了，但2000日元及以上包裹的物流咨詢量還是占物流狀態查詢量的12%左右。
另外，亞馬遜將從2022年8月23日起更改日本賣家的訂單追蹤率覆蓋包裹范圍，將查詢范圍擴大至訂單包裹價值為1000日元或以上的包裹。

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