國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的計(jì)費(fèi)方式 國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)費(fèi)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主一次計(jì)收。目前，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收方式主要有單一運(yùn)費(fèi)制和分段運(yùn)費(fèi)制兩種。
1．按單一運(yùn)費(fèi)制計(jì)算運(yùn)費(fèi)
單一運(yùn)費(fèi)制是指集裝箱從托運(yùn)到交付，所有運(yùn)輸區(qū)段均按照一個(gè)相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。在西伯利亞大陸橋（slb）運(yùn)輸中采用的就是這種計(jì)費(fèi)方式。原蘇聯(lián)從1986年起修訂了原來(lái)的7級(jí)費(fèi)率，采用了不分貨種的以箱為計(jì)費(fèi)單位的fak統(tǒng)一費(fèi)率。陸橋運(yùn)輸開(kāi)辦初期，從日本任何一個(gè)港口到布列斯特（原蘇聯(lián)西部邊境站）的費(fèi)率為：385盧布／teu，陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班輪公會(huì)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)低20％～30％。
2．按分段運(yùn)費(fèi)制計(jì)算運(yùn)費(fèi)
分段運(yùn)費(fèi)制是按照組成多式聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段，分別計(jì)算海運(yùn)、陸運(yùn)（鐵路、汽車(chē)）、空運(yùn)及港站等各項(xiàng)費(fèi)用，然后合計(jì)為多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)費(fèi)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主一次計(jì)收。各運(yùn)輸區(qū)段的費(fèi)用，再由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人分別結(jié)算。目前大部分多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)費(fèi)均采用這種計(jì)費(fèi)方式，例如歐洲到澳大利亞的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。日本到歐洲內(nèi)陸或北美內(nèi)陸的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等。

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