你只聽說過美國的ams、加拿大的aci和歐盟的ens吧。我們都知道，這些都屬于提前艙單規則。其實，afr也是和ams、ens、aci相似的提前艙單規則。afr是哪個國家的艙單規則?
afr是advance filing rules的簡稱，這是日本海關搞出來的一套東西。從2014年3月開始，日本海關開始正式實施afr規則(也稱出港前預申報制度)——出運到日本的貨物在裝船前必須先發送afr信息，得到日本海關的同意裝運回執后，才可以上船。
日本的出港前預申報制度(afr)規定，對于計劃進入日本港口的船舶上裝載的集裝箱貨物，船公司或無船承運人(nvocc)必須在船舶離開境外裝船港前24小時，以電子數據形式向日本海關預先申報集裝箱貨物的艙單資料。
afr艙單資料通過日本進出口港灣關聯情報處理中心株式會社管理和運營的電子數據處理系統進行預申報。如果日本海關認定貨物具有高度風險，將通知船運相關方建議放棄裝船。如果該艙單資料不正確，將要求船運相關方進一步傳輸資料或更正資料。
正如發送ams、ens、aci都會收取一定的費用，發送afr艙單資料同樣會收取一定的費用，這個費用就是afr fee了。afr的收費標準一般是25-35美金每票，過了afr截止日期后如果要求更改數據，則會收取40美金/票的更改費。
afr fee到底是誰收取的?
誰幫你錄入和發送afr資料，誰就收取這個費用唄。通常是由最接近直接出口商的貨代提供afr資料給各家船公司進行錄入和發送數據，所以這個費用一般由船公司收。因為發貨人(貨主)不直接接觸船公司，所以一般是船公司向貨代收，貨代再向發貨人(貨主)收。

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