航班密度如何理解,中國(guó)航班密度
航班密度如何理解
航班密度f(wàn)light frequency，主要有兩層意思。
一、某個(gè)航空公司某條航線
針對(duì)某個(gè)航空公司的某條航線，每天有多少個(gè)航班，或者每周有多少個(gè)航班。比如：cz-中國(guó)南方航空，廣州（can）--洛杉磯（lax），每天都有一個(gè)直飛航班，每周七個(gè)直飛航班（daily航班）。
上面所說(shuō)只是直飛航班，當(dāng)然，南航從廣州到洛杉磯還有一些中轉(zhuǎn)或經(jīng)停航班，比如廣州直飛溫哥華，再在溫哥華中轉(zhuǎn)到洛杉磯。
在航空運(yùn)價(jià)表上，我們經(jīng)常看到航班密度一欄寫著類似14、135、246、1357、daily等字樣。什么意思？——14表示每周一和周四有航班，135表示每周一、三、五有航班，246表示每周二、四、六有航班，1357表示每周一、三、五、日有航班，daily表示每周一到周日每天都有航班。
二、某條航線所有航空公司
針對(duì)某條航線，每天有多少個(gè)航班，或者每周有多少個(gè)航班。只要是這條航線的，所有航空公司的航班都算。比如紐約到倫敦的航空線，每天有兩百多個(gè)航班，其中直飛航班就有近百個(gè)——這條航線可以說(shuō)是全球航班密度最高，最繁忙的航線之一了。
又如北京-洛杉磯的航線，每天有70多個(gè)航班，但是只有極少數(shù)是直飛的。北京-倫敦每天有高達(dá)近百個(gè)航班，但只有幾個(gè)是直飛的。
三、航班的密度主要決定因素有哪些？
第一，客源或貨源。客機(jī)的主要決定因素是客源，貨機(jī)的主要決定因素是貨源。客源、貨源少，當(dāng)然航班密度相對(duì)就低。
第二，空中管制。有的優(yōu)質(zhì)航線，很多航空公司都在搶奪，有時(shí)候雖然客源很充足，甚至運(yùn)力不足，但是也不一定能增加航班密度，因?yàn)榭沼蚬苤苹蛘呖沼蛳拗啤Ｈ绻娇展緦?shí)力不足，拿到優(yōu)質(zhì)航線航班的能力較弱，或者空域管制特別嚴(yán)，則航班密度相對(duì)就低。
注：以上數(shù)據(jù)來(lái)源于攜程旅行網(wǎng)，僅限于和攜程有合作的航空公司，如果算上沒(méi)有和攜程合作的航空公司的航班，數(shù)量就更多了。以上數(shù)據(jù)僅供參考。
/

---

出口貨物誰(shuí)報(bào)關(guān),出口報(bào)關(guān)要給哪里報(bào)
ISWR臥式熱水管道泵故障原因及排除方法
SC Ports暫停建設(shè)項(xiàng)目，以減少船只排隊(duì)并提高流動(dòng)性
QJ深井泵選型及深井泵揚(yáng)程計(jì)算
CBR-1承載比試驗(yàn)儀
航班密度如何理解,中國(guó)航班密度
馬弗爐常見(jiàn)故障排除15種方法
二手三筒烘干機(jī)主要特點(diǎn)
fca條款發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)哪些費(fèi)用？（請(qǐng)注意fca條款的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)）
精密數(shù)字溫度溫差儀：實(shí)現(xiàn)高精度溫度測(cè)量的關(guān)鍵工具
網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣為什么網(wǎng)絡(luò)矩陣圖像畫面卡頓嚴(yán)重？
刀刺網(wǎng).邊境刀片鐵絲網(wǎng)
PP試劑柜有什么作用？?jī)?yōu)點(diǎn)是什么？如何保養(yǎng)呢
這些原因可能導(dǎo)致國(guó)際物流貨物被扣！（如何降低海關(guān)查扣幾率）
QNix4200涂層測(cè)厚儀使用說(shuō)明書
PIL改善非洲地區(qū)服務(wù)
危險(xiǎn)貨物辦理托運(yùn)注意事項(xiàng)
打好科技儀器設(shè)備國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)，杜伯特如何讓實(shí)驗(yàn)員解放雙手？
毛細(xì)管區(qū)帶電泳（CZE）對(duì)單克隆抗體的電荷異質(zhì)性分析
緩解擁堵！MSC開(kāi)通達(dá)曼至上海直達(dá)航線