主動預防、智能預警、穩靜控制，創新交通標志信息管理技術
—劉干在2015中國智能交通年會上的報告
尊敬的各位、專家和來賓，下午好！
感謝大會組委會給我這樣一個機會，在這里與大家共同交流智能交通技術的創新。
我今天報告的內容，關乎的是傳統并且基礎性道路交通安全設施家族中的交通標志，它既是重要的交通管理信息載體，它也與所有交通參與者密切相關并且。副部長王昌順今年初在公路科學研究院調研中指出，如果能夠把中國的交通標志問題解決好，就是為中國人民做成了一項偉大的事業。
部分 交通標志技術創新的背景
，曾經的金房產、銀路橋的高速增長過熱時代已經一去不復返，而今天大家濟濟一堂所面對的是事故頻發、秩序混亂、效率低下的交通發展難題。在所有的交通問題和難點之中，高發多發的交通事故和死亡數字又是過去的道路交通規劃、設計、建設、管理中遺留下的舊債，需要用新的方式方法去償還。
在安全生產管理中有一個理念，就是安全的相對性和事故的性并存，要想獲得一個安全的生產環境，需要通過預判和發現事故的危險源，去主動預防事故的發生。當然，道路交通安全管理也不應當例外。
根據統計和分析，道路上的惡劣環境行車事故、路側翻車事故、交叉口/彎道事故最容易導致重大傷亡，這些類型的事故又具有早晨、傍晚、夜間和惡劣天氣條件下高發，貨運車輛、大型客運車輛高傷亡的特點。我們通過對這些傷亡事故的研究也發現，可以通過更加科學的規劃設計、更加完善的道路設施、更加合理的管理措施，給予交通參與者足夠的感知和警示，以避免事故的發生、減輕事故發生所導致的生命財產損傷。
當然，我們還需要構建一個科學系統的道路交通事故研判模型。來自中國對道路交通事故的成因統計，道路的因素占據了0.12%，而來自于美國的這一數據則是直接和間接因素高達29%，究竟我們國家是否真正提供了一個安全的道路交通系統，不得而知。
前不久我參加了中德道路交通安全論壇，獲悉德國幾乎把所有的道路交通事故死亡歸結于七種因素，并向交通下達了消除隱患的任務。而以德國為主的歐盟提出了道路交通死亡的戰略目標，并施之以七項措施，其中更加安全的道路基礎設施、更加創新的現代科技、改善易受傷害道路使用者的安全，都與我今天匯報的主題息息相關。
在今天的智能交通大會上，請允許我大膽向在座的和專家們提出一個反思，當我們三步一崗、五步一哨，動輒億元級的違法抓拍、監控攝像系統建設投入之后，為什么交通的安全、秩序、效率，這三大問題卻沒有得到根本性的解決，甚至于此消彼長？

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