easyfresh報告稱，自從去年12月航空公司開始將亞歐航線轉到好望角附近以來，由于中東和印度客戶尋求縮短供應鏈，歐洲出口商受到了影響。
冷庫物流供應商easyfresh在其5月份的通訊中表示，紅海改道對歐洲出口商來說是一場“災難”，該公司引用了咨詢公司海事戰(zhàn)略國際(msi) 3月份的一份報告來支持這一觀點。
易鮮通訊表示:“繼2023年增長11%之后，msi在其3月份的《地平線集裝箱月報》報告中指出，遠東-中東/印度貿(mào)易在1月份錄得34.5%的同比增長。”
遠東到中東和印度的貿(mào)易量增長，從2022年的兩倍增加到今年歐洲到同一地區(qū)的貿(mào)易量的三倍，從遠東上升到224萬teu，增長16.4%，而歐洲出口下降11.8%，至78.5萬teu。
然而，msi的數(shù)據(jù)適用于所有集裝箱貨運，而不僅僅是冷藏貨物:“歐洲- me /isc eb貿(mào)易在1月份出現(xiàn)暴跌，交易量處于11年來的最低月度水平，”msi表示。
他補充說，這種下降“完全歸因于好望角的改道”。
中東和次大陸的進口商正試圖減少從歐洲采購，以避免因開普改道造成的長時間延誤。
因此，進口商“越來越多地從遠東和其他地區(qū)采購。今年1月，來自大洋洲、非洲和拉丁美洲的進口分別同比增長43%、25%和24%。”

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