今年，巴拿馬運河正經歷著一場70年來罕見的嚴重旱情，從12月起，每天可預約通行的船舶數量由7月的32艘減少為22艘，到明年2月之前可能進一步下調到每天18艘。這導致通行費暴增，迫使航運公司要么支付高額的“插隊費”，要么選擇其他航線。
紅海曼德海峽與蘇伊士運河是全球貿易的重要通道，目前每年大約有超過2萬艘船只通過蘇伊士運河，其中，紅海通道承載的貨運量中30%是集裝箱貿易，巴拿馬運河干旱后，航運公司紛紛選擇繞航蘇伊士運河，但隨著紅海局勢緊張，全球貿易再度面臨巨大挑戰，現在選擇繞航也要小心了!
紅海附近船舶約681艘，其中集裝箱船舶約85艘
11月中旬起，胡塞武裝擴大對以色列目標的打擊范圍，開始在紅海對“與以色列有關的船只”實施打擊，近期，多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。目前已有多艘船舶安全起見主動避開蘇伊士運河，改道好望角，這意味著航程及成本的提升，船期延長，碼頭停靠時間不確定也增加了航行的不穩定。
今年蘇伊士運河、巴拿馬運河受阻，全球航運告急，運河新聞同步上線，實時更新雙運河的最新動態，包括船只通行、維修工程、航運政策、通行費走勢等資訊，幫助用戶快速了解運河最新動態。

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