國際物流運輸方式中有一種是國際鐵派，鐵派的內部系統運行邏輯實際上與海派相似，主要區別在于載體工具、運行流程和一些文件操作細節。
鐵派還可以分為鐵卡和鐵快，以及整個集裝箱和散裝貨物。鐵派和上海物流模式的貨物運行有許多相似之處，但上海物流的運輸載體是集裝箱和貨船，而鐵派物流的運輸載體是集裝箱和火車。
隨著國家一帶一路政策的發展，鐵派近年來在跨境電商物流市場的發展非常明顯。
中歐列車系統包括重慶新歐、榮新歐、漢新歐、鄭新歐、西新歐、易新歐、湘歐快車等多個國際貨運列車。目前，重慶新歐、榮新歐和鄭新歐在市場上得到了廣泛的應用。每一列都有其特點和不同的運輸路線。當然，會有稍微重疊的地方。
國家發展和改革委員會發布了2億元投資在中央預算，支持建設五個樞紐節點城市，包括鄭州、重慶、成都、西安和烏魯木齊，開展示范項目建設的中歐列車集合中心。這表明，中歐列車將從點到點發展為樞紐到樞紐，加快建設高效的集中運輸體系，形成干支部結合、樞紐配送。
下面就以歐洲鐵派的派送流程為例，來講解下國際鐵派路線圖：
day 1：客戶準備貨物以及箱單發票——客戶安排送貨或者代理上門提貨——貨物進倉并核實交接清單與貨物——開箱查驗貨物是否合規
day 2-6：測量尺寸并稱重記錄——打印尾程派送標簽并粘貼——裝柜出庫，安排拖車至列車場站——場站操作，出口報關并裝載列車
day 7-23：貨物按預定班列時間發車——貨物抵達目的港場站——安排進口清關，繳稅，取提重單——海外代理倒裝、托卡、拖柜回倉
day 24-28：送貨至尾程派送商倉庫——尾程派送商分撥下一級——目的國本地進行派送——亞馬遜或最終收件人簽收貨物
以上就是關于國際鐵派的詳細情況。

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