船舶價值報廢匯總顯示，與去年同期相比，2019年上半年出售用于拆卸的船舶數量幾乎所有行業都出現了下降。
在此期間，共有201艘貨船被出售用于拆卸，其中75%在孟加拉國或印度報廢，其中孟加拉國占大多數。
vesselsvalue指出，值得注意的是，與2018年上半年相比，這一數字下降了18%，這是1月份布魯馬迪尼奧大壩倒塌造成的沖擊。
與去年相比，拆遷率在今年下半年達到峰值，因為噸位供應變得更加稀缺，船廠的可用性和需求都有所增加。2018年前6個月，油輪和散貨船的運費分別在3月中旬達到470/465美元的峰值。今年上半年，在接近4月底的時候，ldt的價格較低，后來達到465/460（每ldt美元）的峰值。
按船只類別劃分的拆船次數，貨柜行業的增幅最大。與2018年6個月相比，teu報廢總量增加了10萬多個，即370%。
與去年同期相比，大宗商品報廢率上升了55%。
2018年上半年報廢油輪數量是今年上半年的3倍，表明今年報廢油輪數量明顯下降。
與去年相比，小型干散貨船是唯一一個報廢船只數量保持一致的行業。
vesselsvalue的數據顯示，天然氣行業的樂觀前景仍未見起色。今年前6個月，只有兩艘液化天然氣運輸船報廢，都是在孟加拉國交付的。

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