“互聯(lián)網(wǎng)+”時代物流行業(yè)發(fā)展的困境及前景
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展推動許多行業(yè)進入了“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”、“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”、“互聯(lián)網(wǎng)+房地產(chǎn)”等行業(yè)新詞匯已盛行于這個時代。當(dāng)然，物流行業(yè)也緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”的步伐，進入了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的行業(yè)趨勢。面對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新特點，傳統(tǒng)的物流行業(yè)陷入了改革陣痛的困局，但這多重困境最終能夠倒逼物流行業(yè)進行自我改革和創(chuàng)新,其中，深圳國際快遞物流就是 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”的踐行者。
目前，由物流行業(yè)的發(fā)展進入了瓶頸期，這一方面源于物流行業(yè)內(nèi)部自身的低端運營過剩和行業(yè)結(jié)構(gòu)失衡，另一方面則源自于行業(yè)外部“互聯(lián)網(wǎng)+”時代環(huán)境的到來對其造成了巨大的沖擊。
從行業(yè)內(nèi)部來說，物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)大部分還是傳統(tǒng)落后的分散雜亂型結(jié)構(gòu)。與客運不同的是，物流行業(yè)不屬于國家管控，一些小型物流企業(yè)稍有一些積累就可以做大規(guī)模，但是物流行業(yè)太多太雜就不便于國家統(tǒng)一管理和經(jīng)營，而一些大型的物流管理企業(yè)卻沒有得到很好的利用，在另一方面，特別是隨著網(wǎng)絡(luò)營銷的快速發(fā)展貨主的需求量實際上是不斷增加的，由于貨主和物流公司之間的信息不對稱，導(dǎo)致運力過剩但貨主需求卻得不到滿足，這表明物物流行業(yè)內(nèi)部于對新時代物流市場特點和用戶需求把握不準(zhǔn)，流行業(yè)并不能很好地滿足當(dāng)代城市發(fā)展的需求。
從行業(yè)外部來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給物流行業(yè)帶來巨大的沖擊，行業(yè)生態(tài)環(huán)境發(fā)生極大的變化，而物流行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和運作方式還比較固守，沒有站在用戶的角度和時代的前沿，就不能更好地服務(wù)于人們的生活，而環(huán)境的改變勢必引發(fā)物流行業(yè)內(nèi)部管理思維和運作方式的轉(zhuǎn)變，而很多物流公司卻跟不上時代的變化，墨守成規(guī)，不能完全適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的市場環(huán)境和思維方式的變化。但事實上，“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠給物流行業(yè)帶來新的發(fā)展契機。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的快速發(fā)展，物流行業(yè)在市場中的合作對象范圍大大提高了，例如，京東、淘寶等就與眾多第三方物流公司達成了長久有效的合作關(guān)系，去年雙十一京東與駒馬配送配合得相當(dāng)完美，在這一點上，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給物流行業(yè)的是機遇而非困境。
那么物流企業(yè)該如何應(yīng)對來自行業(yè)內(nèi)部和行業(yè)外部的困境呢？
首先，物流企業(yè)應(yīng)該針對性地調(diào)整行業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。無論是企業(yè)管理結(jié)構(gòu)還是企業(yè)內(nèi)部人才結(jié)構(gòu)都需要做出適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”大環(huán)境的改變。過去由于分散孤立的物流企業(yè)瘋狂增長，這導(dǎo)致了大量零散的物流服務(wù)企業(yè)處于低靡狀態(tài)，但隨著物流逐漸呈現(xiàn)出規(guī)模化、體系化的需求，物流企業(yè)要積極調(diào)整行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一管理內(nèi)部領(lǐng)域，改善經(jīng)營管理方式，將分散拖沓的行業(yè)弊病剔除掉，逐漸形成整合的物流統(tǒng)一體。
其次，面對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，物流行業(yè)應(yīng)與橫向的貿(mào)易、金融、信息等結(jié)合起來，都可能會產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)形式。比如說大家熟悉的供應(yīng)鏈管理、物流金融，大致就能體現(xiàn)。這里面是兩種業(yè)態(tài)的融合，而且這種融合很難在內(nèi)在做上下游的切分。在這種模式當(dāng)中物流往往扮演起風(fēng)險控制和整個流程控制的角色，是不可或缺的。這樣一種方式未來可能會更多，只不過現(xiàn)在我們的想象空間還不夠，這種方式的好處是基于內(nèi)在的結(jié)合來實現(xiàn)一些跨界的融合。因此，物流行業(yè)只要積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，就能夠擁有更好的前景和未來。
物流行業(yè)面臨著微薄利潤的倒閉，但這未嘗不是件好事，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的陣痛會促進物流行業(yè)進行自我革新，痛處越大，改革得也就越徹底！
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