據(jù)美國媒體freight waves報道，自2020年5月1日起，馬士基及旗下漢堡南美將不再掛靠碼gct旗下位于紐約史坦頓島（staten island）的碼頭，轉(zhuǎn)而掛靠apm碼頭公司（apm terminals）運營的位于新澤西州的伊麗莎白港。然而馬士基提前終止合作的舉動，遭到了碼頭運營商gct的起訴。
馬士基在4月10日的一封信中表示，馬士基及漢堡南美將于5月1日前停止在紐約gct碼頭的停靠，它愿意支付550萬美元的和解金，包括210萬美元的提早終止費和其他對價340萬美元。
gct總裁john atkins在聲明中表示，該碼頭與馬士基的協(xié)議有效期至2022年12月31日，只有在提前六個月的通知的情況下，才能在2021年12月31日提早終止。他聲稱馬士基和漢堡南美將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到伊麗莎白港的行為完全是為了其姊妹公司apmt（gct的直接競爭對手）的財務(wù)利益，馬士基提前終止合同的行為實質(zhì)上是從gct竊取業(yè)務(wù)，然后轉(zhuǎn)給自己的關(guān)聯(lián)公司apmt。
就最新消息表示，馬士基已經(jīng)贏得這場官司。紐約地區(qū)法院的一名法官裁定，馬士基可以終止與紐約碼頭運營商global container terminals （gct）的協(xié)議。
maersk在給《集裝箱新聞》的一份聲明中說，“在2020年4月24日星期五，紐約地區(qū)法院駁回了gct申請限制令的請求，因為我們宣布將gct位于斯塔頓島的紐約集裝箱碼頭的三項服務(wù)轉(zhuǎn)移到新澤西州伊麗莎白的apm碼頭。我們宣布了這一計劃，以實現(xiàn)更好的運作效率，在apm終端伊麗莎白后，其最近2億美元的升級和擴展”。
nae在美國東海岸港口、墨西哥的曼薩尼約和哥倫比亞的卡塔赫納停留。其ecsa服務(wù)覆蓋巴西、阿根廷和烏拉圭的港口。它的esca服務(wù)從南美東海岸到歐洲的港口。
盡管裁決不利于gct，但這家碼頭公司表示，它決心不失去馬士基的服務(wù)，并將尋求一切可能的途徑。

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