“日本經濟在2022年第四季度勉強避免了衰退,似乎正在復蘇。然而,日本對鋼鐵的需求仍然疲軟,因此,該國的大宗進口估計在2023年第一季度同比下降了4%,”bimco航運分析師filipe gouveia說。
日本鋼鐵行業依賴進口鐵礦石和煉焦煤,這兩項加起來占該國大宗進口的41%。由于日本鋼鐵產量下降,第一季度鐵礦石和焦煤進口同比分別下降6%和9%。
該國建筑和制造業的活動在本季度有所下降,導致國內鋼鐵需求下降。由于全球需求疲軟,日本鋼鐵出口也有所下降。
然而,動力煤仍是日本最大的進口商品,占進口量的35%,前三大商品加起來占大宗進口的86%。一季度動力煤進口保持穩定,同比僅下降1%。動力煤主要用于發電,對工業生產波動不太敏感。
gouveia表示:“日本分別是全球第二大和第三大海運煤炭和鐵礦石進口國。盡管日本鋼鐵行業的需求增長不像中國那樣具有市場決定性,但仍可能是未來幾個季度運費進一步回升的關鍵。”
好望角型和巴拿馬型尤其如此,分別有7%和12%的運量運往日本。這使得日本成為這些船型的第二大目的地。
日本大宗商品進口要想復蘇,全球經濟狀況必須改善。全球經濟活動的回升將支持日本鋼鐵出口的反彈,以及日本制造業的復蘇。日本鋼鐵產量的三分之一用于出口,約四分之一用于制造業。
“中國的經濟復蘇可能成為該地區經濟增長的催化劑。作為日本最大的貿易伙伴,中國經濟的復蘇可能會提振對日本制造業產品的需求。此外,日本對其他亞洲經濟體的鋼鐵出口可能很快也會增加。”
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