中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友此前在接受專訪時表示，新的研究發現，原本以為只有冷鏈運輸環節作為新冠病毒載體，實際上進入冬季以后，很多貨物運輸在低溫環境下也產生了類似于冷鏈運輸的傳播環節。所以，除了冷鏈以外，其他涉及到國外的貨物也應該加強檢測。
那么，如果有海外的貨物被新冠病毒污染了，它們傳染給人的概率大嗎？
中國疾控中心流行病學首席專家 吳尊友：冬天低溫環境，類似于冷鏈運輸的環境。物品會不會造成傳播取決于兩個因素，第一個因素是污染量的多少，污染嚴重傳播概率高，污染不嚴重傳播概率小。第二個因素取決于人員接觸的頻率，接觸頻率高，多次反復接觸感染高率就高，如果是偶爾接觸一次，概率就小。
中國疾控中心流行病學首席專家 吳尊友：海淘確實有受到病毒污染包裹的風險，這樣的情況下，如果要減少風險，可以在收到包裹以后，用含酒精的濕布濕紙擦拭外包裝，處理完包裹以后要洗手，不能直接用接觸包裹的手去做摳鼻子、揉眼睛等一些動作。所以注意手衛生，應該還是可以安全地去海淘。
中國疾控中心流行病學首席專家 吳尊友：對于傳遞境外包裹的快遞員來說，他們就類似冷鏈或者是境外物品的裝卸工，他們會多次長期反復接觸境外的包裹，所以他們是高風險的感染人群。
在作業過程中，一定要注意戴口罩，注意手衛生，在手沒有清潔以前，不要觸摸臉、鼻子、眼睛這些部位，下班以后一定先洗手，同時要定期做核酸檢測，所謂的定期應不少于一周一次檢測。
如果是國內的快遞員，沒有必要按照每周做核酸檢測這樣一個要求，同樣，因為快遞員接觸的人群比較多，萬一有感染的話，傳播的范圍也比較廣，所以加強個人的防護，定期進行檢測也是有幫助的。
近日，交通運輸部印發兩份工作指南，對港口和冷鏈食品運輸的防疫工作進一步規范。指南要求，在冷鏈物流過程中，不能使貨物直接接觸地面，司機及隨行人員應當避免與門衛值班員、工作人員有不必要的接觸。港口工作人員盡量避免與船員發生直接接觸，進口冷藏集裝箱拆箱作業中，人員應相對固定，至少每周開展一次核酸檢測。
好了，

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