Xeneta：創紀錄的高海運合同費率將在 2022 年繼續保持
2022年兩艘集裝箱船通過南卡羅來納州查爾斯頓港的海運費創歷史新高（資料照片）
在早期預測未來一年海運合同費率可能會更高的水平之后，托運人現在報告說，承運人在 2022 年的招標中面臨著艱難的選擇。 費率基準和市場分析平臺 xeneta 的分析師表示報告稱 2022 年的第一批合同反映了未來的創紀錄高水平。
對提交給航運公司的第一輪招標的審查表明，承運人提供創紀錄的高費率，托運人正試圖在來年對其供應鏈的穩定性和可預測性的需求進行平衡。托運人被迫在 2021 年接受創紀錄的高費率，而承運人的運力仍然受到限制，并且船期可靠性下降到創紀錄的低水平。除了港口擁堵和碼頭積壓造成的延誤外，托運人還不得不接受有限的運力和越來越多的由于無法保持船舶準時而取消的航次。
xeneta 報告說，承運人正在提供最低的擬議合同價格，這些承運人正在增加附加條件，例如要求托運人同意延長合同期限或更廣泛的物流協議。相反，最高價格來自貨運代理，盡管與傳統承運商產品相比，他們也為一些托運人提供具有競爭力的價格。主要承運人的傳統合同投標價格介于長期合同和廣泛的物流協議的極端之間，并使用貨運代理。
“對于托運人來說，問題必須是，除了同意這些創紀錄的高費率之外，還有其他真正的替代方案嗎？”彼得桑問道，他最近在離開 bimco 后擔任了 xeneta 首席分析師的新職位。 “或者他們是否受到正在享受其當前權力地位的運營商的擺布？”
xeneta 引用了其 2022 年擬議費率數據中的例子。在中國到北歐的貿易中，他們計算了每 feu 11,900 美元的平均投標，“與長期相比，所有托運人的出價都有相當大的增加。 2021 年簽訂的合同。”他們指出，此時市場上提出了廣泛的報價。同樣，雖然中美貿易的招標過程要早得多，但 xeneta 計算出目前的平均價格約為每 feu 5,700 美元。 xeneta 認為從歐洲到遠東的交易價格區間相同，平均為 1,900 美元，美國東海岸的平均價格為 5,700 美元，但他們報告的價格范圍要窄得多。
“雖然長期利率的絕對水平可能會讓你‘目瞪口呆’，但他們跟隨現貨市場的事實應該不足為奇，因為長期和短期市場是相關的，”桑德解釋道。 “雖然選擇提供的最低價格可能很誘人，但所提供的價格差異意味著應該考慮對更廣泛供應鏈的影響。”
xeneta 預計，2021 年集裝箱航運市場的因素將在很大程度上持續到未來一年。然而，他們指出，鑒于這些更高的價格，托運人應該得到更好的服務。 xeneta 說，這包括集裝箱在合理的時間內到達所需的港口，并以商定的價格到達。
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