首個 VCR 技術將在 CMA CGM 集裝箱船上進行試驗
瑞士船舶電力公司 wingd 的可變壓縮比 (vcr) 技術預計將在 cma cgm 的一艘集裝箱船上進行試驗。
此次合作標志著新型雙燃料發(fā)動機技術的首次現(xiàn)場測試，此前成功的工廠測試顯示柴油和液化天然氣燃料的效率顯著提高。
vcr 根據(jù)燃料選擇、環(huán)境條件和發(fā)動機負載動態(tài)調(diào)整 x-df 雙燃料發(fā)動機的氣缸壓縮比，從而減少燃油消耗和溫室氣體排放。創(chuàng)新的 wingd 技術標志著可調(diào)節(jié)壓縮比（通常是固定的設計參數(shù)）首次在任何船用發(fā)動機中使用。
cma cgm 項目包括一項長期、全面的測試，以確認可操作性和可靠性。船上測試預計將于 9 月份進干船塢后開始，屆時 vcr 將安裝在該船的 wingd rt flex50df 雙燃料發(fā)動機上。
wingd 的研發(fā)副總裁 sebastian hensel 表示：“與領先的航運公司合作對于證明新技術在實際操作條件下的優(yōu)勢至關重要。我們贊揚 cma cgm 在促進可持續(xù)航運方面的愿景，并認識到 vcr 推進這些雄心壯志的潛力。”
wingd 表示，vcr 技術提高了運營靈活性、節(jié)省了燃料并減少了甲烷泄漏，將支持船東和運營商實現(xiàn)脫碳。wingd 設想從化石液化天然氣過渡到合成或生物質(zhì)衍生液化天然氣，同時不斷改進來自發(fā)動機以及整個燃料生產(chǎn)和供應鏈的甲烷排放。
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