馬士基(maersk)一位高級官員警告稱,澳大利亞的供應鏈正處于“斷裂點”,與此同時,迪拜環球港務集團(dp world)在全國各地碼頭的工業行動有所增加。
dp world)在悉尼、布里斯班、墨爾本和弗里曼特爾運營碼頭,當地裝卸工人陷入了一場長期的工資糾紛,雇主和工會在談判中提出的要求存在很大分歧。自去年9月以來,迪拜世界港口公司(dp world)澳大利亞港口的工人行動時斷時續,本周達到高峰。
英國公平工作委員會(fair work commission)裁定,迪拜環球港務集團(dp world)的員工可以在悉尼、布里斯班和弗里曼特爾碼頭停工,其中墨爾本碼頭的部分停工得到批準。上周五,這些碼頭的工人舉行了罷工。工人可以罷工16個小時,但工會必須提前5天發出通知。
澳大利亞海事聯盟助理全國秘書艾德里安·埃文斯表示:“所有延誤和中斷都是迪拜世界港口公司澳大利亞老板尼古拉·諾斯的責任,他沒有參加本周舉行的任何談判。”
馬士基大洋洲業務主管泰雷茲•布蘭克(my therese blank)在接受《澳大利亞金融評論報》(australian financial review)采訪時表示:“澳大利亞的供應鏈正處于斷裂點。”她指出,馬士基的澳大利亞航運計劃已經晚了10天。
她說:“考慮到目前的大面積延誤,一旦碼頭運營恢復正常,供應鏈將需要幾個月的時間才能從目前的狀況中完全恢復過來。”
dp world)評論說,正在進行的工業行動將進一步損害該國的供應鏈,因為基本物品的延誤已經比原計劃晚了兩到八周,現在進一步擴大。
隨著罷工愈演愈烈,要求政府或公平勞動委員會介入的壓力也越來越大。
代表航運公司的澳大利亞航運公司今天強調:“隨著危機的加深,隨著后果的惡化,隨著困難的增加,隨著澳大利亞企業和家庭所遭受的傷害越來越嚴重,請記住:聯邦和州政府有權力進行干預,以保護他們的選民和人民。”他們有權采取行動以防止傷害。他們有機會做點什么。他們選擇什么都不做。”
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