我國應對國際化物流采取的措施
(一）建立和完善我國的物流網絡，促進國際物流合理化
國際物流系統網絡是指由多個收發貨的“結點”和它們之間的連線所構成的物流抽象網絡以及與之相伴隨的信息流網絡的有機整體?統籌規劃我國國際物流系統是發展我國國際物流、促進我國國際貿易的必經之路。營造現代化的國際物流系統，必須從國際物流系統的各個子系統人手，既要逐個規劃，又要全面規劃，使之成為一個相互聯結的有機系統。比如我國可通過進一步完善物流節點、改善物流節點內設施條件等，構筑和完善以多式聯運為核心的國際物流高速公路。又比如深圳保稅區可以憑借豐富的海岸港口資源發展以國際運輸為龍頭、以海鐵聯運為主要方式的聯運系統，帶動其他運輸方式的發展，京九、京廣鐵路的運輸能力和廣東地區相對發達的公路網，海陸對接，在提高過境貨運總量的同時帶動內陸經濟的發展。
(二）加強物流基礎設施建設
我國物流業務要向國際化發展，必須搞好物流現代化，加大對物流設施建設的投資。目前海運是我國對外運輸的主要方式和途徑，所以應該重點投資港口建設。在建設港口上，既要重視港口的集裝箱化，還必須考慮諸如石油、煤、原材料、建設材料等大批量散裝的能源、物資的裝卸；要建設專用的碼頭貨站，自動化立體倉庫等，逐步實現包裝規范化，裝卸機械化，運輸集裝箱化。要推廣和普及計算機應用技末，建立高效的信息傳遞系統和全球性物流信息網絡，在實現全國范圍物流信息聯網運行的基礎上，逐步向國夕卜發展，實現物流信息在世界范圍內的迅速傳遞，為參與國際競爭，實現物流國際化創造一個良好的環境。
中國加入wto后，國際貿易迅速發展，國際貨物進出口量要大幅度增
加，國際物流規模將迅速擴大。我們的各種物流基礎設施能否適應需求，目前管理水平能不能符合國際物流急速發展的新要求，如何提前作好應對準備等都需要我們認真思考。因此，加強保稅區、保稅倉庫、港口后方腹地、內陸公路、鐵路、碼頭、車站、物流中心、配送中心、倉庫、貨場的建設，以確保國際物流大規模發展起來以后，從國外進來的貨物及時疏散運走，從國內向國外出口的貨物能快速集中，快速送達國外用戶。
為了促進我國國際物流系統網絡更加合理，應該采取以下措施：第一，合理選擇和布局國內外物流網點，擴大國際貿易的范圍、規模，以達到費用省、月艮務好、信譽高、效益高、創匯好的物流總體目標；第二，采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施，加速進出口貨物的流轉，充分利用海運、多式聯運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸的規模，增加物流量，擴大進出口貿易量和貿易額；第三，縮短進出口商品的在途積壓，它包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待進等）、銷售在途（如銷售待運、進出口口岸待運）、結算在途（如托收承付中的拖延等），以便節省時間，加速商品和資金的周轉；第四，改進運輸路線、減少相向、迂回運輸；第五，改進包裝，增大技術裝載量，多裝載貨物，減少損耗；第六，改進港口裝卸作業，有條件時要擴建港口設施，合理利用泊位與船舶的停靠時間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港；第七，改進海運配載，避免船貨不相適應的狀況；第八，綜合考慮國內物流運輸，在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流策略。建立和完善物流網絡，促進國際物流合理化。
(三）大力開展物流標準化建設，與國際物流標準體系接軌
我們要了解研究國際上通用的物流規則，在物流術語、物流器具等方面執行國際統一規格和標準，減少倒裝、倒卸。據有關人士講，中國的橋髙限制低于國際通用標準，這就是發展國際物流的大障礙。歐洲大部分國家公路不設卡收費，中國的高速公路和部分公路卻分段設卡收費。標準化建設應該從以下幾個方面著手：
1.制定物流系統標準化總體規范。我國缺乏對物流標準化進行系統研究各級政府往往集中精力和資金發展園區，而在技術支撐方面投人不夠。因此，當務之急是對我國的物流標準化進行系統的研究，并在此基礎上，制定出物流系統標準化的總體規范。
2.制定物流基礎設施設備標準規范。由于集裝形式是未來的主導形式，因此要在包裝、運輸、裝卸搬運、儲存等環節中，以集裝系統為基點建立標準。參照iso基礎模數尺寸，建立包括物流基礎模數尺寸在內的各包裝單元
的尺寸標準、運輸工具的尺寸標準、倉儲設施的尺寸標準等。
3.制定物流標識系統標準規范。制定物流標識系統標準規范，實現物流過程的實體與信息的協調統一。
4.建立物流信息服務系統。“中國電子口岸”、港航edi等網絡信息技術的投人應用，為物流信息標準化建設提供了一定的基礎平臺，應完善這個平臺，并以此為基礎加緊擴大標準化數據在企業間信息交換中的應用。
5.加強物流市場的培育，標準化的普及有賴于產業自身的發育程度，沒有市場基礎的標準只能是空中樓閣，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設物流企業和建設物流標準具有共同的目標。
6.加強監督和政策支持。對一些由傳統企業轉型過來的企業以及準備進人物流行業的其他企業，政府可以在推廣標準化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業市場準入條約來制約物流企業必須貫徹物流標準化。貫徹物流標準化的企業，政府則給予政策上的扶持。
7.盡可能地以國際標準為基本參照系。在全球經濟一體化和加人wto的今天，我國的國際貿易必將日漸頻繁。中國物流融人國際物流大系統是大勢所趨，因此物流標準必須與國際標準接軌，才能掃清我國國際貿易上的一些技術上的障礙。
(四）加速培養開放性物流人才
要實現物流國際化，必須擁有一支既有開放意識，又有專業知識和技能的高素質物流人才。目前，我國在這方面的教育和培養還比較落后，為適應我國物流發展的要求，應加快國際物流人才的培養。另外，要加強對物流企業在職職工的教育和培訓，不僅要組織短期培訓，還要組織系統的整體培訓。對國際物流人才的培養，不僅要注重物流基本理論知識的傳授，更要注重加強計算機網絡、國際貿易、通訊、標準化等知識的完善補充。另外，面對世界范圍的人才爭奪戰，中國要積極改善生活和工作條件，以吸引國外高級物流人才。
(五）推動物流信息網絡化建設，建立國際物流信息交易系統
21世紀世界物流向信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、標準化方向發展，特別是信息網絡技術在物流領域的應用得到空前發展?建立技術先進的信息網絡系統將成為發展國際物流的關鍵，國際上的物流中心城市其本身就是一個發達的信息樞紐港。發展信息技術首先必須加強電信基礎設施建設，在電信領域導入自由競爭，提高基礎傳輸網絡的規模總量、技術性能和服務水平以發展高效、安全的現代化通訊系統。要推廣和普及計算機應用技術，建立高效的信息傳遞系統和全球性物流信息網絡，在實現全國范圍物流信息聯網運行的基礎上，逐步向國外發展，實現物流信息在世界范圍內的快速傳遞，為參與國際競爭，實現物流國際化創造一個良好的環境。
東莞Fedex國際快遞哪家資費低
23000 TEU!世界載箱量最大集裝箱船在天津港首航
菲律賓海運馬尼拉港口介紹
專線物流、國際快遞和郵政小包有什么區別？
馬士基在 ME4 服務中增加了阿卜杜拉國王港口停靠
我國應對國際化物流采取的措施
歐洲港口：維也納（vienna）港口介紹、維也納港口代碼
長錦船公司是什么國家的（長錦國際海運船司怎么樣）
空運市場復蘇在11月初放緩
河南子午通糧油倉儲物流股份有限公司 河南物流倉儲公司
進口清關代理企業 國內代理進口清關服務企業
深圳fba海運散貨哪家好呢？
杭州汽車配件國際快遞價格表
2022年最新發往美國FBA的貨物被海關扣下了怎么辦呢？
產品被亞馬遜判定為“過期產品”該怎么辦？
廣州海運到美國（廣州海運到美國紐約要多久）
加拿大快遞查詢fj,fj開頭的快遞查詢
FedEx快遞和DHL快遞運費對比,聯邦快遞計費重量新疊加方式
速看！ONE宣布改造KVT服務
關注：4月人民幣對美元下跌0.83％！
國際物流系統網絡是指由多個收發貨的“結點”和它們之間的連線所構成的物流抽象網絡以及與之相伴隨的信息流網絡的有機整體?統籌規劃我國國際物流系統是發展我國國際物流、促進我國國際貿易的必經之路。營造現代化的國際物流系統，必須從國際物流系統的各個子系統人手，既要逐個規劃，又要全面規劃，使之成為一個相互聯結的有機系統。比如我國可通過進一步完善物流節點、改善物流節點內設施條件等，構筑和完善以多式聯運為核心的國際物流高速公路。又比如深圳保稅區可以憑借豐富的海岸港口資源發展以國際運輸為龍頭、以海鐵聯運為主要方式的聯運系統，帶動其他運輸方式的發展，京九、京廣鐵路的運輸能力和廣東地區相對發達的公路網，海陸對接，在提高過境貨運總量的同時帶動內陸經濟的發展。
(二）加強物流基礎設施建設
我國物流業務要向國際化發展，必須搞好物流現代化，加大對物流設施建設的投資。目前海運是我國對外運輸的主要方式和途徑，所以應該重點投資港口建設。在建設港口上，既要重視港口的集裝箱化，還必須考慮諸如石油、煤、原材料、建設材料等大批量散裝的能源、物資的裝卸；要建設專用的碼頭貨站，自動化立體倉庫等，逐步實現包裝規范化，裝卸機械化，運輸集裝箱化。要推廣和普及計算機應用技末，建立高效的信息傳遞系統和全球性物流信息網絡，在實現全國范圍物流信息聯網運行的基礎上，逐步向國夕卜發展，實現物流信息在世界范圍內的迅速傳遞，為參與國際競爭，實現物流國際化創造一個良好的環境。
中國加入wto后，國際貿易迅速發展，國際貨物進出口量要大幅度增
加，國際物流規模將迅速擴大。我們的各種物流基礎設施能否適應需求，目前管理水平能不能符合國際物流急速發展的新要求，如何提前作好應對準備等都需要我們認真思考。因此，加強保稅區、保稅倉庫、港口后方腹地、內陸公路、鐵路、碼頭、車站、物流中心、配送中心、倉庫、貨場的建設，以確保國際物流大規模發展起來以后，從國外進來的貨物及時疏散運走，從國內向國外出口的貨物能快速集中，快速送達國外用戶。
為了促進我國國際物流系統網絡更加合理，應該采取以下措施：第一，合理選擇和布局國內外物流網點，擴大國際貿易的范圍、規模，以達到費用省、月艮務好、信譽高、效益高、創匯好的物流總體目標；第二，采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施，加速進出口貨物的流轉，充分利用海運、多式聯運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸的規模，增加物流量，擴大進出口貿易量和貿易額；第三，縮短進出口商品的在途積壓，它包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待進等）、銷售在途（如銷售待運、進出口口岸待運）、結算在途（如托收承付中的拖延等），以便節省時間，加速商品和資金的周轉；第四，改進運輸路線、減少相向、迂回運輸；第五，改進包裝，增大技術裝載量，多裝載貨物，減少損耗；第六，改進港口裝卸作業，有條件時要擴建港口設施，合理利用泊位與船舶的停靠時間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港；第七，改進海運配載，避免船貨不相適應的狀況；第八，綜合考慮國內物流運輸，在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流策略。建立和完善物流網絡，促進國際物流合理化。
(三）大力開展物流標準化建設，與國際物流標準體系接軌
我們要了解研究國際上通用的物流規則，在物流術語、物流器具等方面執行國際統一規格和標準，減少倒裝、倒卸。據有關人士講，中國的橋髙限制低于國際通用標準，這就是發展國際物流的大障礙。歐洲大部分國家公路不設卡收費，中國的高速公路和部分公路卻分段設卡收費。標準化建設應該從以下幾個方面著手：
1.制定物流系統標準化總體規范。我國缺乏對物流標準化進行系統研究各級政府往往集中精力和資金發展園區，而在技術支撐方面投人不夠。因此，當務之急是對我國的物流標準化進行系統的研究，并在此基礎上，制定出物流系統標準化的總體規范。
2.制定物流基礎設施設備標準規范。由于集裝形式是未來的主導形式，因此要在包裝、運輸、裝卸搬運、儲存等環節中，以集裝系統為基點建立標準。參照iso基礎模數尺寸，建立包括物流基礎模數尺寸在內的各包裝單元
的尺寸標準、運輸工具的尺寸標準、倉儲設施的尺寸標準等。
3.制定物流標識系統標準規范。制定物流標識系統標準規范，實現物流過程的實體與信息的協調統一。
4.建立物流信息服務系統。“中國電子口岸”、港航edi等網絡信息技術的投人應用，為物流信息標準化建設提供了一定的基礎平臺，應完善這個平臺，并以此為基礎加緊擴大標準化數據在企業間信息交換中的應用。
5.加強物流市場的培育，標準化的普及有賴于產業自身的發育程度，沒有市場基礎的標準只能是空中樓閣，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設物流企業和建設物流標準具有共同的目標。
6.加強監督和政策支持。對一些由傳統企業轉型過來的企業以及準備進人物流行業的其他企業，政府可以在推廣標準化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業市場準入條約來制約物流企業必須貫徹物流標準化。貫徹物流標準化的企業，政府則給予政策上的扶持。
7.盡可能地以國際標準為基本參照系。在全球經濟一體化和加人wto的今天，我國的國際貿易必將日漸頻繁。中國物流融人國際物流大系統是大勢所趨，因此物流標準必須與國際標準接軌，才能掃清我國國際貿易上的一些技術上的障礙。
(四）加速培養開放性物流人才
要實現物流國際化，必須擁有一支既有開放意識，又有專業知識和技能的高素質物流人才。目前，我國在這方面的教育和培養還比較落后，為適應我國物流發展的要求，應加快國際物流人才的培養。另外，要加強對物流企業在職職工的教育和培訓，不僅要組織短期培訓，還要組織系統的整體培訓。對國際物流人才的培養，不僅要注重物流基本理論知識的傳授，更要注重加強計算機網絡、國際貿易、通訊、標準化等知識的完善補充。另外，面對世界范圍的人才爭奪戰，中國要積極改善生活和工作條件，以吸引國外高級物流人才。
(五）推動物流信息網絡化建設，建立國際物流信息交易系統
21世紀世界物流向信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、標準化方向發展，特別是信息網絡技術在物流領域的應用得到空前發展?建立技術先進的信息網絡系統將成為發展國際物流的關鍵，國際上的物流中心城市其本身就是一個發達的信息樞紐港。發展信息技術首先必須加強電信基礎設施建設，在電信領域導入自由競爭，提高基礎傳輸網絡的規模總量、技術性能和服務水平以發展高效、安全的現代化通訊系統。要推廣和普及計算機應用技術，建立高效的信息傳遞系統和全球性物流信息網絡，在實現全國范圍物流信息聯網運行的基礎上，逐步向國外發展，實現物流信息在世界范圍內的快速傳遞，為參與國際競爭，實現物流國際化創造一個良好的環境。
東莞Fedex國際快遞哪家資費低
23000 TEU!世界載箱量最大集裝箱船在天津港首航
菲律賓海運馬尼拉港口介紹
專線物流、國際快遞和郵政小包有什么區別？
馬士基在 ME4 服務中增加了阿卜杜拉國王港口停靠
我國應對國際化物流采取的措施
歐洲港口：維也納（vienna）港口介紹、維也納港口代碼
長錦船公司是什么國家的（長錦國際海運船司怎么樣）
空運市場復蘇在11月初放緩
河南子午通糧油倉儲物流股份有限公司 河南物流倉儲公司
進口清關代理企業 國內代理進口清關服務企業
深圳fba海運散貨哪家好呢？
杭州汽車配件國際快遞價格表
2022年最新發往美國FBA的貨物被海關扣下了怎么辦呢？
產品被亞馬遜判定為“過期產品”該怎么辦？
廣州海運到美國（廣州海運到美國紐約要多久）
加拿大快遞查詢fj,fj開頭的快遞查詢
FedEx快遞和DHL快遞運費對比,聯邦快遞計費重量新疊加方式
速看！ONE宣布改造KVT服務
關注：4月人民幣對美元下跌0.83％！