巴西站：拉美第一大國與電商的碰撞
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拉美電商市場蘊藏的巨大潛力無不受到廣大電商從業者的關注。但被稱為美國后院的拉美像躲在樹蔭下一樣，中國人對這個市場是即熟悉又陌生。
緯獅物流企業發展總監harold chen近期實地走訪了拉美幾大實力電商國家，緯小獅特別策劃了關于拉美的專題內容，想要了解拉美市場的朋友們可關注本欄目，我們將每周定期更新本次實地走訪的調研成果。
，導致巴西的清關速度也相當緩慢。再加上物流運輸的因素，長時間的轉運過程不僅不利于消費者體驗，賣家的資金鏈也將承受不小的考驗。
巴西國內物流并不開放，基本被巴西郵政壟斷，許多電商平臺的末端派送都由巴西郵政承運。像dhl、fedex、ups，他們主做courierb2c模式，主要從歐洲、美國發貨，從歐洲過來的也有高客單價的品牌電商貨，如prada。
根據對物流的調研，我們了解到了以下數據信息：
? 目前巴西包裹量平均在350-380萬單/天，其中跨境電商占比20-25%。
? 整體包裹量60-65%是電商貨（其中85-90%是b2c電商，10-15%是b2b電商），剩余35-40%為巴西本土不同產業帶的線下批發零售包裹。
? 跨境電商整體日單量超過100萬單，其中巴西郵政就占巴西跨境電商97%的份額。
? 中國-巴西的跨境貨物占巴西整體80%，歐美占不到20%（像印度尼西亞、臺灣地區的賣家，也會將貨先發到中國集貨再發往巴西）。
物流的各類成本是消費者放棄跨境購買的主要原因，一是慢，二是運費高，三是退貨麻煩。 近兩年，許多電商平臺也開始著重物流的布局，大力建立自己的物流中心，完善最后一英里的交付。在此方面，mercado libre發揮了主導作用，為了更快地將貨物送到客戶手上，mercado libre已推出自己的倉儲和尾程配送服務。
“超級社交國家”和電商的碰撞
巴西人非常熱衷于使用社交app。作為一個超級社交國家，社交媒體平臺在巴西擁有強大的影響力，他們每天都在instagram、facebook和whatsapp上花費很長時間。
許多電商平臺也正在抓住這一趨勢，紛紛開始使用社交媒體來推動品牌，和消費者產生互動和聯系。據了解，本土獨立站在instagram和facebook投放帶更多粉絲數，tiktok、kwai隨后，一般第一選擇是谷歌或youtube。像banggood，該平臺在巴西很出名，有很多網紅會在社交媒體上進行推銷，每月有1580萬訪客，有78%社交流量來自youtube。
社交媒體平臺無疑成為當前商家進行營銷的優選舞臺，而這也促進了一種新名詞的誕生——“社交電商”。電商消費行為呈現出碎片化、社交化、娛樂化的特點，漸漸形成“興趣內容引導購買”的新電商消費模式。
從市場表現可以看見，社交媒體的運用已然成為加速決策、提高轉化的最佳手段，不少社交媒體已經開通購物鏈接，用戶可以直接在社交頁面選擇購買商品。如tiktok小店，商家在上線產品后可以通過tiktok賬號為店鋪引流，直接實現從粉絲到客戶的轉化，既提高了賣家的獲客能力也縮短了買家的購物鏈路。
巴西是tiktok的第三大市場，隨著巴西電商基礎設施的不斷完善，tiktok也開始計劃在巴西上線tiktok小店。據latepost報道，tiktok電商提升了巴西市場的優先級，很大一部分原因是shei在巴西布局。
據悉，2021年，shein在巴西營收達到4億美元，與此同時，shein的本土化策略也在同步開展。雖然巴西各種條條框框限制著電商的發展，但強大的消費力、購買力人群還是充滿著誘惑力，“打不過就加入”，巴西政府極力扶持本地產業，那么跨境賣家就向本土化發展，來應對巴西的貿易保護政策，像shopee、速賣通這樣的外來平臺同樣也在進行本土化的策略，可見本土化已成大趨勢。
小結：巴西作為拉美電商第一大份額市場，各大電商平臺也都在布局巴西站點，這對賣家來說還有很大的發展空間，目前我們可以看到的兩大趨勢，一是“社交電商”， 為拉美跨境電商帶來了全新的引流及銷售的渠道，二是“本土化”，無論是在運輸還是采買，強化自身本土標簽的做法必然成為品牌出海的路徑之一。
（編輯：江同）
馬士基自明日起停止掛靠上海、赤灣港
大學國際物流 大學國際物流英語要求
國際專線不排倉，旺季時效絕對有保障
如何在空運過程中確保貨物的安全?
國際商務合同的形式
巴西站：拉美第一大國與電商的碰撞
常見問題解答海派與?？ㄓ心男﹨^別,海派和?？ǖ膮^別
怎樣區別高速公路出口和入口,高速公路出口和入口標志圖片區別
奶鍋亞馬遜FBA怎么做？
中國香港發貨到大陸的清關是什么？海關將是非常烈士嗎？
南航貨運部正式成為韓亞貨機的地面代理
加拿大境內快遞多久？
墨西哥海運貨代（墨西哥貨代公司）
天津港海運到新加坡(Singapore)海運費查詢
蝦皮退款程序是什么？
中歐班列貨代公司-阿拉山口港中歐班列進口運輸總量達90多噸,中歐班列走進阿拉山口新聞直播間
dhl是什么快遞公司,dhl是什么快遞公司名
Evergreen購買6000個冷藏集裝箱
沒有MSDS電池可以快遞嗎,有鋰電池的東西不能寄快遞嗎
非法使用外匯的行為和非法買賣外匯的行為
拉美電商市場蘊藏的巨大潛力無不受到廣大電商從業者的關注。但被稱為美國后院的拉美像躲在樹蔭下一樣，中國人對這個市場是即熟悉又陌生。
緯獅物流企業發展總監harold chen近期實地走訪了拉美幾大實力電商國家，緯小獅特別策劃了關于拉美的專題內容，想要了解拉美市場的朋友們可關注本欄目，我們將每周定期更新本次實地走訪的調研成果。
，導致巴西的清關速度也相當緩慢。再加上物流運輸的因素，長時間的轉運過程不僅不利于消費者體驗，賣家的資金鏈也將承受不小的考驗。
巴西國內物流并不開放，基本被巴西郵政壟斷，許多電商平臺的末端派送都由巴西郵政承運。像dhl、fedex、ups，他們主做courierb2c模式，主要從歐洲、美國發貨，從歐洲過來的也有高客單價的品牌電商貨，如prada。
根據對物流的調研，我們了解到了以下數據信息：
? 目前巴西包裹量平均在350-380萬單/天，其中跨境電商占比20-25%。
? 整體包裹量60-65%是電商貨（其中85-90%是b2c電商，10-15%是b2b電商），剩余35-40%為巴西本土不同產業帶的線下批發零售包裹。
? 跨境電商整體日單量超過100萬單，其中巴西郵政就占巴西跨境電商97%的份額。
? 中國-巴西的跨境貨物占巴西整體80%，歐美占不到20%（像印度尼西亞、臺灣地區的賣家，也會將貨先發到中國集貨再發往巴西）。
物流的各類成本是消費者放棄跨境購買的主要原因，一是慢，二是運費高，三是退貨麻煩。 近兩年，許多電商平臺也開始著重物流的布局，大力建立自己的物流中心，完善最后一英里的交付。在此方面，mercado libre發揮了主導作用，為了更快地將貨物送到客戶手上，mercado libre已推出自己的倉儲和尾程配送服務。
“超級社交國家”和電商的碰撞
巴西人非常熱衷于使用社交app。作為一個超級社交國家，社交媒體平臺在巴西擁有強大的影響力，他們每天都在instagram、facebook和whatsapp上花費很長時間。
許多電商平臺也正在抓住這一趨勢，紛紛開始使用社交媒體來推動品牌，和消費者產生互動和聯系。據了解，本土獨立站在instagram和facebook投放帶更多粉絲數，tiktok、kwai隨后，一般第一選擇是谷歌或youtube。像banggood，該平臺在巴西很出名，有很多網紅會在社交媒體上進行推銷，每月有1580萬訪客，有78%社交流量來自youtube。
社交媒體平臺無疑成為當前商家進行營銷的優選舞臺，而這也促進了一種新名詞的誕生——“社交電商”。電商消費行為呈現出碎片化、社交化、娛樂化的特點，漸漸形成“興趣內容引導購買”的新電商消費模式。
從市場表現可以看見，社交媒體的運用已然成為加速決策、提高轉化的最佳手段，不少社交媒體已經開通購物鏈接，用戶可以直接在社交頁面選擇購買商品。如tiktok小店，商家在上線產品后可以通過tiktok賬號為店鋪引流，直接實現從粉絲到客戶的轉化，既提高了賣家的獲客能力也縮短了買家的購物鏈路。
巴西是tiktok的第三大市場，隨著巴西電商基礎設施的不斷完善，tiktok也開始計劃在巴西上線tiktok小店。據latepost報道，tiktok電商提升了巴西市場的優先級，很大一部分原因是shei在巴西布局。
據悉，2021年，shein在巴西營收達到4億美元，與此同時，shein的本土化策略也在同步開展。雖然巴西各種條條框框限制著電商的發展，但強大的消費力、購買力人群還是充滿著誘惑力，“打不過就加入”，巴西政府極力扶持本地產業，那么跨境賣家就向本土化發展，來應對巴西的貿易保護政策，像shopee、速賣通這樣的外來平臺同樣也在進行本土化的策略，可見本土化已成大趨勢。
小結：巴西作為拉美電商第一大份額市場，各大電商平臺也都在布局巴西站點，這對賣家來說還有很大的發展空間，目前我們可以看到的兩大趨勢，一是“社交電商”， 為拉美跨境電商帶來了全新的引流及銷售的渠道，二是“本土化”，無論是在運輸還是采買，強化自身本土標簽的做法必然成為品牌出海的路徑之一。
（編輯：江同）
馬士基自明日起停止掛靠上海、赤灣港
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非法使用外匯的行為和非法買賣外匯的行為