OOCL收購風波：COSCO與CMA將上演楚漢相爭？
嚴重的運力過剩，使得價格戰(zhàn)愈演愈烈，危機不斷蔓延。這使得世界航運業(yè)在去年經歷了次貸危機后又一場動蕩。虧損、破產、重組、兼并這些關鍵詞充斥著2016年的航運業(yè)。2016年世界航運業(yè)所面對的與之前中國煤炭、鋼鐵行業(yè)的情形極為相似。世界航運業(yè)沒有國家層面推動的行政化去產能，但卻在市場化的調節(jié)機制下，進行著自發(fā)的調整。
而在2016年，英國脫歐、特朗普當選美國總統(tǒng)、意大利公投失敗等事件，無不預示著反全球化浪潮的興起。在全球經濟整體低迷的背景下，全球貿易更易成為本國失業(yè)的替罪羊。這都使得全球貿易的發(fā)展困難重重，也給航運業(yè)2017年的復蘇蒙上了陰影。
世界各大航運咨詢機構及業(yè)內專家紛紛表示，2017年，航運業(yè)內兼并重組仍將持續(xù)。市場集中度也將進一步提高。殘酷的博弈之后，航運市場正加速進入寡頭壟斷的時代。
據alphaliner最新數據顯示，截至2016年底，前四大航運巨頭占全球集裝箱運力的比重已高達47.73%。
最近幾天，oocl東方海外，這位當佛待字閨中的新娘，關于其被收購/合并的傳言在業(yè)內又開始愈來愈烈。以至于其在香港上市的母公司東方海外(國際)有限公司 (ooil)股票從新年后出現(xiàn)了約20%上揚。
alphaliner：中遠海運為潛在買家
據alphaliner消息，同為一個聯(lián)盟的中遠海運以及長榮海運都有可能是oocl潛在買家，雖然這兩家公司都沒有明確表達過有并購的意愿。
alphaliner在其最近一期的周報告中表示，“良好的運營及管理，oocl在殘酷的市場中一直保持著較好的盈利狀態(tài)。”但同時alphaliner也表示，在低迷的市場大環(huán)境下，其也有可能面臨著自2009年以來的第一次虧損。”
分析師認為，由于目前oocl規(guī)模相對較小，在日趨集中的市場競爭中恐難以具備優(yōu)勢。
去年12月，oocl高管曾對joc表示，我們看到航運業(yè)內已經出現(xiàn)重大的改變，關于oocl的各種傳聞與猜想近來在業(yè)內已經多次被提起，感謝業(yè)內對我們的關注，但是我們不會對此做出任何的回應。
盡管如此，昨天，美國托運人雜志網援引德魯里分支機構drewry financial research services消息表示，“近來，不管是在航運業(yè)內還是在金融界，關于誰將成為下一個被收購的對象的猜想一直源源不斷，而oocl毫無疑問的成為了被熱點探討的對象，不知是受合并的猜想還是進來一直上漲的集裝箱運費行情的影響，其母公司ooil股票在最近幾周里也一路強勢上揚。
但同時德魯里也提出了自己的看法，“在未來的市場競爭中，規(guī)模將成為一個關鍵因素，不具有規(guī)模優(yōu)勢將很難在市場中立足，我們相信一場不可避免的合并就在不遠的將來。現(xiàn)在主要的問題是，ooil的股東們愿意以多少的價格出售?到底是誰愿意來買?目前看似好轉的市場環(huán)境下ooil是否在等一個更好的價格?”
德魯里：cma cgm,收購oocl的最好對象!
最后德魯里拋出自己的觀點，“我們認為在目前的情況之下達飛輪船cma cgm是并購oocl的最完美對象。”
德魯里認為cma cgm目前仍然具有進行更多并購的野心。雖然其也面臨著沉重的債務負擔，但是德魯里也透露在去年馬士基宣布收購漢堡南美之前，cma cgm其實也參與了競標。
另一邊，德魯里表示，目前亞洲內的航運公司不大可能收購oocl，中遠海運內部正在進行復雜的整合調整，而長榮也同樣不具有先天條件。
德魯里表示，這家來自于法國的公司可以通過合并、反向合并以及直接買斷的方式完成對oocl的整合。但是最有可能的方式是通過合并的方式進行，屆時ooil的原股東將通過獲得新公司的股份。同時，并購ooil還能為達飛提供在香港所上市的機會完成其一個長久的野心。
另外，德魯里還透露了更多早前的背景消息。其實在達飛收購nol之前，考慮到差不多的規(guī)模、公司文化以及并購后帶來的協(xié)同效應，業(yè)內眾多的分析師以及投資者都認為oocl以及nol都是最好的選擇。
最后德魯里總結到，“達飛對nol的“消化”正逐漸完成，并購ooil的多方面好處是毋庸置疑的，并且我們認為在并購nol后，達飛將更有經驗與信心完成對ooil的并購。另外還有一點最重要的是，并購完成后有助于加強達飛輪船在亞洲市場的競爭力，直接與馬士基旗下的穆勒亞洲航運形成競爭。
有意思的是，雖然如上文所述，德魯里認為不可能有一家亞洲內的公司會參與到對ooil的并購中來。
但是就在1月11日，中國遠洋海運集團有限公司 (簡稱中遠海運集團)與國家開發(fā)銀行(簡稱國開行)在北京簽署《開發(fā)性金融合作協(xié)議》，本次協(xié)議簽署，雙方至2021年期間在各類金融產品上的意向合作融資總量為1800億人民幣
這就使得大家對東方海外未來的歸屬的討論越來越有意思了。
當然了oocl/ooil未來的路怎么走，歸宿在何方這一切還都掌握在握有約69%股份的董家手中。有時候錢也不是最重要的原因。
到底誰來與oocl完成合體呢?這真是一個令全球業(yè)內專家、媒體抓心撓肝的問題。
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TNT走國際快遞,有沒有發(fā)生貨到客人手中了,但網站沒有更新的情況
加快空運公司新應用
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新西蘭海運陶朗加港口介紹
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國際件用什么快遞？
ups歐洲專線多久？
國際快遞在目的國無法清關怎么辦？
德國fba海運專線價格一般是多少？
進出口貨物運輸保險對貨物全損如何賠償？
美國海運集裝箱 美國海運集裝箱運費報價
上海順豐國際快遞到新加坡費用多少？
中國到塞爾維亞空運費用,中國到塞爾維亞空運專線,空運包機
突發(fā)！兩集裝箱船在進港航道相撞，受損擱淺！曾掛靠多個國內港口
歐洲亞馬遜FBA頭程選擇哪種途徑發(fā)貨比較好？
怎么往印度寄快遞？
發(fā)往英國用什么快遞？
巴拿馬運河拓寬后對航運市場有何影響？
分析：主要貿易路線的積極趨勢推動全球出口增長
而在2016年，英國脫歐、特朗普當選美國總統(tǒng)、意大利公投失敗等事件，無不預示著反全球化浪潮的興起。在全球經濟整體低迷的背景下，全球貿易更易成為本國失業(yè)的替罪羊。這都使得全球貿易的發(fā)展困難重重，也給航運業(yè)2017年的復蘇蒙上了陰影。
世界各大航運咨詢機構及業(yè)內專家紛紛表示，2017年，航運業(yè)內兼并重組仍將持續(xù)。市場集中度也將進一步提高。殘酷的博弈之后，航運市場正加速進入寡頭壟斷的時代。
據alphaliner最新數據顯示，截至2016年底，前四大航運巨頭占全球集裝箱運力的比重已高達47.73%。
最近幾天，oocl東方海外，這位當佛待字閨中的新娘，關于其被收購/合并的傳言在業(yè)內又開始愈來愈烈。以至于其在香港上市的母公司東方海外(國際)有限公司 (ooil)股票從新年后出現(xiàn)了約20%上揚。
alphaliner：中遠海運為潛在買家
據alphaliner消息，同為一個聯(lián)盟的中遠海運以及長榮海運都有可能是oocl潛在買家，雖然這兩家公司都沒有明確表達過有并購的意愿。
alphaliner在其最近一期的周報告中表示，“良好的運營及管理，oocl在殘酷的市場中一直保持著較好的盈利狀態(tài)。”但同時alphaliner也表示，在低迷的市場大環(huán)境下，其也有可能面臨著自2009年以來的第一次虧損。”
分析師認為，由于目前oocl規(guī)模相對較小，在日趨集中的市場競爭中恐難以具備優(yōu)勢。
去年12月，oocl高管曾對joc表示，我們看到航運業(yè)內已經出現(xiàn)重大的改變，關于oocl的各種傳聞與猜想近來在業(yè)內已經多次被提起，感謝業(yè)內對我們的關注，但是我們不會對此做出任何的回應。
盡管如此，昨天，美國托運人雜志網援引德魯里分支機構drewry financial research services消息表示，“近來，不管是在航運業(yè)內還是在金融界，關于誰將成為下一個被收購的對象的猜想一直源源不斷，而oocl毫無疑問的成為了被熱點探討的對象，不知是受合并的猜想還是進來一直上漲的集裝箱運費行情的影響，其母公司ooil股票在最近幾周里也一路強勢上揚。
但同時德魯里也提出了自己的看法，“在未來的市場競爭中，規(guī)模將成為一個關鍵因素，不具有規(guī)模優(yōu)勢將很難在市場中立足，我們相信一場不可避免的合并就在不遠的將來。現(xiàn)在主要的問題是，ooil的股東們愿意以多少的價格出售?到底是誰愿意來買?目前看似好轉的市場環(huán)境下ooil是否在等一個更好的價格?”
德魯里：cma cgm,收購oocl的最好對象!
最后德魯里拋出自己的觀點，“我們認為在目前的情況之下達飛輪船cma cgm是并購oocl的最完美對象。”
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