德國海運科布倫茨港口介紹
德國海運科布倫茨港口介紹
科布倫茨港(rheinhafen koblenz，港口代碼：dekob)或叫：koblenz am rhein，是一個在科布倫茨萊茵河口上的河港。首選港口位于城市北部工業區近鄰kesselheim 區和瓦勒斯海姆區，由擁有科布倫茨stadtwerke獨資擁有。港口理貨120萬噸（2009年）一根據萊茵港口安德納赫和本多夫，在萊茵河中游第三大港。
港口說明科布倫茨港的萊茵河口防洪位位于萊茵河左岸596.6公里處。該流域有大小為7.3公頃（730x100米），海港入口為50米的寬度。港口有三峰集裝箱碼頭，擁有在萊茵河最大的一個集裝箱的橋梁。他每年百萬噸以上共成交約43,400個集裝箱（2003年）。建于1999年，集裝箱橋可以37米跨度和高達52噸荷載，在裝載和卸載萊茵河船舶最大行駛的起重能力。第二偏離位于船一樣仍然可以操作。另外還有兩個橋式起重機的散雜貨，兩臺吊車和兩個集裝箱卡車，集裝箱堆場是擁有大約1.7萬名平方米。除了在這里的集裝箱，還有鋁，玻璃，石頭，沙子，石子，木材和廢料轉運。該港口允許裝載貨物從水，鐵路和公路。關于“萊茵鐵路連線”，它被連接到左萊茵路由。
港口數據位置：位于萊茵河 596.6公里處。
海港入口寬度：50米，距離萊茵河岸。
船塢的大小：730米長，100米幅寬。
防水深度：等級科布倫茨+ 1,65米。
2座集裝箱起重機：最大凸邊37米，承載能力達52噸。
1座裝卸橋：散雜貨，容量承載能力15噸/25噸
1臺起重機：負載能力10噸
2臺貨柜車全國范圍覆蓋
歷史早在青銅時代，哈爾施塔特期和 latenezeit 是北海和地中海之間的萊茵河萊茵河的重要貿易路線。第一個港口圍繞在摩澤爾河河口的confluentes堡壘是羅馬時代的時間建成。這是羅馬艦隊的戰略性重要性的萊茵港口。羅馬帝國滅亡后是萊茵河航行的所有時間維持。有人劃船，航行，踢，拖和19世紀的最后漂流操作。
裝載和船舶卸荷強化萊茵鶴建于17世紀在今天的萊茵河設施。隨著茂矽船廠的開放，但它失去了它的意義，作為一般房子使用。一個自由港接近萊茵騎士在1837至1898年。
摩澤爾河船廠科布倫茨摩澤爾河船廠建于1890年，由市長埃米爾·舒勒沿摩澤爾策劃。港口設施與港口海關，包括起重機，倉庫（源自1911/1912年）和造船廠鐵路，由弗里德里希艾伯特卡爾施佩特爾建造摩澤爾站鐵路樞紐。此外，還有rauental 港口主要擔任駐地石油罐區和被遺棄于1999年。
在對科布倫茨空襲于1944/1945年摩澤爾河船廠遭到嚴重損壞，但在戰后重建。在港口貨物裝卸在急劇的增加于1960年。由于在這一點上進一步擴張已不可能，在科布倫茨老城區包括 moselufer 的也應在1969年被遺棄的港口重組。新的摩澤爾建成通車于1973年5月25日，由總理萊茵蘭-普法爾茨州的彼得altmaier改名-ufer。
萊茵港早在20世紀20年代，該計劃是在瓦勒斯海姆一個新的港口。但只有在1957年給了城市的250公頃港口的設計合同，它是在1960年被市議會決定。3800萬德國馬克昂貴的建設項目的建設歷時從1961年到1965年，在科布倫茨北部俄新萊茵港的投產發生在1965年1月25日。
旅客和休閑船艇在科布倫茨的客船是在小區埃倫布賴特施泰因和德國的角落開放。還有一個在投資者萊茵592公里出的 rheinf hre科布倫茨。對于休閑船艇在590公里處的萊茵池。
科布倫茨（德國西部城市）介紹
科布倫茨 (koblenz)德國西部城市。在摩澤爾河與萊茵河交匯處。人口11.3萬（1983）。為古羅馬城鎮。公元六世紀曾為法蘭克王室駐地。早期即以商業著稱。中萊茵河地區商業（特別是葡萄酒）中心、石油港和旅游地。工業有家具、服裝、化學、儀器制造等部門。不少工業分布在市郊。第二次世界大戰時曾遭破壞，戰后歷史建筑多恢復，新建者具有現代化形式。城外湖山秀麗，旅游業頗盛。
港口詳情
港務局 stadtwerke koblenz gmbh
地址 peter-altmeier-ufer 50 56068 koblenz
電話 0261 / 911 63-0
傳真 0261 / 911 63-63
800電話
unlocode dekob
港口類型 內河港
港口尺寸 小
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務
可用的
適當的
當地協助
拖船
協助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機
港口服務
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備
補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發動機
維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸
污壓載水
垃圾處理
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港口說明科布倫茨港的萊茵河口防洪位位于萊茵河左岸596.6公里處。該流域有大小為7.3公頃（730x100米），海港入口為50米的寬度。港口有三峰集裝箱碼頭，擁有在萊茵河最大的一個集裝箱的橋梁。他每年百萬噸以上共成交約43,400個集裝箱（2003年）。建于1999年，集裝箱橋可以37米跨度和高達52噸荷載，在裝載和卸載萊茵河船舶最大行駛的起重能力。第二偏離位于船一樣仍然可以操作。另外還有兩個橋式起重機的散雜貨，兩臺吊車和兩個集裝箱卡車，集裝箱堆場是擁有大約1.7萬名平方米。除了在這里的集裝箱，還有鋁，玻璃，石頭，沙子，石子，木材和廢料轉運。該港口允許裝載貨物從水，鐵路和公路。關于“萊茵鐵路連線”，它被連接到左萊茵路由。
港口數據位置：位于萊茵河 596.6公里處。
海港入口寬度：50米，距離萊茵河岸。
船塢的大小：730米長，100米幅寬。
防水深度：等級科布倫茨+ 1,65米。
2座集裝箱起重機：最大凸邊37米，承載能力達52噸。
1座裝卸橋：散雜貨，容量承載能力15噸/25噸
1臺起重機：負載能力10噸
2臺貨柜車全國范圍覆蓋
歷史早在青銅時代，哈爾施塔特期和 latenezeit 是北海和地中海之間的萊茵河萊茵河的重要貿易路線。第一個港口圍繞在摩澤爾河河口的confluentes堡壘是羅馬時代的時間建成。這是羅馬艦隊的戰略性重要性的萊茵港口。羅馬帝國滅亡后是萊茵河航行的所有時間維持。有人劃船，航行，踢，拖和19世紀的最后漂流操作。
裝載和船舶卸荷強化萊茵鶴建于17世紀在今天的萊茵河設施。隨著茂矽船廠的開放，但它失去了它的意義，作為一般房子使用。一個自由港接近萊茵騎士在1837至1898年。
摩澤爾河船廠科布倫茨摩澤爾河船廠建于1890年，由市長埃米爾·舒勒沿摩澤爾策劃。港口設施與港口海關，包括起重機，倉庫（源自1911/1912年）和造船廠鐵路，由弗里德里希艾伯特卡爾施佩特爾建造摩澤爾站鐵路樞紐。此外，還有rauental 港口主要擔任駐地石油罐區和被遺棄于1999年。
在對科布倫茨空襲于1944/1945年摩澤爾河船廠遭到嚴重損壞，但在戰后重建。在港口貨物裝卸在急劇的增加于1960年。由于在這一點上進一步擴張已不可能，在科布倫茨老城區包括 moselufer 的也應在1969年被遺棄的港口重組。新的摩澤爾建成通車于1973年5月25日，由總理萊茵蘭-普法爾茨州的彼得altmaier改名-ufer。
萊茵港早在20世紀20年代，該計劃是在瓦勒斯海姆一個新的港口。但只有在1957年給了城市的250公頃港口的設計合同，它是在1960年被市議會決定。3800萬德國馬克昂貴的建設項目的建設歷時從1961年到1965年，在科布倫茨北部俄新萊茵港的投產發生在1965年1月25日。
旅客和休閑船艇在科布倫茨的客船是在小區埃倫布賴特施泰因和德國的角落開放。還有一個在投資者萊茵592公里出的 rheinf hre科布倫茨。對于休閑船艇在590公里處的萊茵池。
科布倫茨（德國西部城市）介紹
科布倫茨 (koblenz)德國西部城市。在摩澤爾河與萊茵河交匯處。人口11.3萬（1983）。為古羅馬城鎮。公元六世紀曾為法蘭克王室駐地。早期即以商業著稱。中萊茵河地區商業（特別是葡萄酒）中心、石油港和旅游地。工業有家具、服裝、化學、儀器制造等部門。不少工業分布在市郊。第二次世界大戰時曾遭破壞，戰后歷史建筑多恢復，新建者具有現代化形式。城外湖山秀麗，旅游業頗盛。
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50-100噸升降機
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浮式起重機
港口服務
靠岸
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