exx快船算是今年美國海運時效上的一匹黑馬，它的時效就比美森快船慢個三五天，價格卻比美森船運要便宜的多。很多人以為exx是，美森快船旗下的加班船，實際上exx快船屬于法國達飛集運推出的上海到美西明星航線。
exx快船之所以時效跟美森差不多，是因為它是停靠在trapac碼頭。trapac碼頭其得天獨厚的地理位置便于卡車進出主要高速公路，讓卡車司機能夠從exx專用通道優先進入碼頭并快速提箱。為便于作業，碼頭還設有一個exx貨物專屬堆場，所以這下明白exx快船時效為何跟美森快船就相差幾天了吧。
而我們快船界的“老大哥”美森快船，是從上海港出發到美國長灘港靠港卸船，中途不停靠。美森快船在長灘有自己的獨立碼頭。旺季不用排隊進港卸船，沒有塞港的風險。但凡事還是有個例外，2021年年初美森快船也塞港了，不是被別的船堵了。而是各種原因，主要是美國尾端派送慢了。美森快船卸船也要等一周的時間。快船都慢了，那普船、慢船更慢了，第二、三周才能排隊靠港卸船。這是特殊的時期。
為什么會有人誤認為exx是美森快船旗下的呢？美森快船分成正班船和加班船兩類，航線基本相同，時效不盡相同。尤其是近期美森的時效也變慢了（在這里指的是加班船）。因為許多美森加班船被分配到公共碼頭piera卸貨，也發生了排隊靠港的前提。人員和設備的不夠，再有因為旺季即將來臨貨物量增大，碼頭公共堆場集裝箱太多，一時間美森也處理不過去。近期美森會考慮降低船次來減輕一下碼頭的壓力。再有piera是美森和其他船司合資的碼頭，跟pierc碼頭有天壤之別，這是美森的獨立碼頭，正班船在這里裝卸貨物。加班船一定要符合要求，再有碼頭空閑和堆場空位較多的前提下，才有可能過去那邊卸船，但是旺季的時候幾率并不大。所以很多人就會把exx快船稱作為小美森快船，是因為美森加班船時效跟exx快船時效差不多，也導致很多人誤會exx快船就是美森加班船。

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