國際海運港口空白航行同比增長了百分之八十多！據了解，由于上海的擁堵加劇了。根據一份聲明，上海的空白航次同比增長了86%。
與此同時，巴生港遭遇暴雨和山洪暴發，影響了港口運作。據有關部門表示，倉庫、集裝箱倉庫和道路被淹沒。因此，由于天氣原因，承運人繞過了港口。
鹿特丹、新加坡和香港等港口的空白航班量同比增加，主要原因是全球港口擁堵，導致船舶無法及時返回這些港口。
由于港口擁堵，從中國主要港口到洛杉磯和長灘的中轉時間增加了，原因是船只在抵達美國西海岸水域之前，要么在墨西哥和其他地方的海岸緩慢航行，要么在附近徘徊。
project44的研究人員表示，西海岸港口新的排隊系統似乎也在增加過境時間方面發揮了作用，盡管據報道它有助于改善該地區的空氣污染狀況。
不只是在運輸時間上，還有幾次由于時刻表的變化而延誤。下表顯示了時間表變化的細節，以及由此導致的橫跨歐洲、美國西海岸、美國其他地區和世界其他地區主要貿易通道的延誤。
從中東到美國西海岸的貨運日程變化最大，延誤天數最多，其次是從歐盟(eu)到美國西海岸的貨運和其他組合也受到影響。
在10月至11月變化不大后，上海至長灘的延遲天數中位數和平均即期利率在11月至12月有所上升。
去年12月，有100多艘船排隊進入長灘和洛杉磯，而集裝箱住宿費的威脅幫助該園區在當月運出了整箱貨物。
與此同時，盡管從上海到紐約的即期利率都在上升，但延遲天數中值繼續改善，這一趨勢始于去年9月。
紐約和新澤西港務局局長薩姆·魯達(sam ruda)贊揚了碼頭工作人員和其他24-7運營的利益相關者，使錨地等待時間縮短。
然而，一些問題，如omicron出現、年終假期和需要一次性泊位的租船增加，導致12月出現延誤。

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