美國(guó)FBA海加派是什么，和FBA海運(yùn)有什么區(qū)別？
美國(guó)fba海加派是什么，和fba海運(yùn)有什么區(qū)別？美國(guó)fba海加派意思是發(fā)fba海運(yùn)到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)然后進(jìn)行清關(guān)包稅加尾程快遞派送一條龍服務(wù)，那么它和一般的fba海運(yùn)有什么區(qū)別呢？
區(qū)別① 計(jì)費(fèi)方式 基礎(chǔ)
以前我們常走的海運(yùn)計(jì)費(fèi)方式是按體積計(jì)費(fèi)，長(zhǎng)(厘米)寬(厘米)高(厘米)/1000000(六個(gè)零)得出每箱的體積，匯總每箱體積即總方數(shù)。
而海加派的計(jì)費(fèi)方式和市場(chǎng)上空加派(即fba專(zhuān)線)的計(jì)費(fèi)方式相同，都是按重量計(jì)費(fèi)，每票總材積重和總實(shí)重相比，取大者作為計(jì)費(fèi)重。材積重:長(zhǎng)(厘米)寬(厘米)高(厘米)/6000;
區(qū)別② 關(guān)稅
普通的海運(yùn)大多是不含稅的，有關(guān)稅產(chǎn)生的稅金需要實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，或者按方數(shù)平攤關(guān)稅。海加派和空加派一樣，包含關(guān)稅，當(dāng)然，高關(guān)稅的也需要特殊確認(rèn);
區(qū)別③ 尾端派送時(shí)效
普通的海運(yùn)到了美國(guó)后是要打卡板用卡車(chē)送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的，首先打卡板需要時(shí)間，其次，卡車(chē)送貨需要提前與亞馬遜倉(cāng)庫(kù)預(yù)約入倉(cāng)時(shí)間，淡季還好，旺季亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)何時(shí)能預(yù)約到不得而知，預(yù)約后卡車(chē)才會(huì)長(zhǎng)路漫漫把貨送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，且卡車(chē)派送無(wú)跟蹤軌跡;
海加派的貨物有的是在中國(guó)貼好快遞(一般是ups或fedex)的派送標(biāo)簽，有的是到美國(guó)貼，中國(guó)貼的裝柜前可以收到快遞單號(hào)。裝柜后漂洋過(guò)海到美國(guó)，把貨交給快遞，繼而在網(wǎng)上可以查到貨物的跟蹤軌跡，預(yù)測(cè)入倉(cāng)時(shí)間。到美國(guó)后，和空加派的操作環(huán)節(jié)一樣，不需要預(yù)約入倉(cāng)，大大的縮短了派送時(shí)間。相比較卡車(chē)派送來(lái)說(shuō)，保證了時(shí)效的相對(duì)穩(wěn)定性，這也是海加派與一般海運(yùn)主要的區(qū)別;
區(qū)別④ 海加派可能優(yōu)先裝柜
出國(guó)門(mén)前，假設(shè)一個(gè)海運(yùn)柜能裝58個(gè)方，而有60個(gè)方的貨物要裝，那么海加派優(yōu)先于普通的海運(yùn)裝柜，裝不下的普通的海運(yùn)貨會(huì)在下一條柜子裝，至于下一條柜子什么時(shí)候裝，可能是一天，也或許是一周吧，這與ups的紅單和藍(lán)單有異曲同工之處。
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