俄羅斯空運克拉斯諾達機場介紹
俄羅斯空運克拉斯諾達機場介紹
克拉斯諾達爾國際機場（俄語：международныйаэропорткраснодар），也稱為pashkovsky機場（俄語：аэропортпашковский），（iata：krr，icao：urkk）是俄羅斯南部城市克拉斯諾達爾的主要機場。這是一個國際機場，位于克拉斯諾達爾市中心以東12公里處。克拉斯諾達爾國際機場是俄羅斯第9個最繁忙的機場。2015年，它處理了超過310萬名乘客。該機場是巴塞爾航空機場管理控股的一部分。直到2012年底它是操作轂的庫班航空公司。
克拉斯諾達爾國際機場
國內航站樓
iata：krr國際民航組織：urkk
概要
機場類型民用
運營方jsc克拉斯諾達爾國際機場
供應克拉斯諾達爾
位置克拉斯諾達爾，俄羅斯
海拔118英尺/ 36米
坐標45°02'05“n39°10'14”e
網站krr.aero
跑道
方向長度表面
英尺米
05r / 23l 9,835 3000 具體
05l / 23r 7218 2200 瀝青
05c / 23c 7,874 2400 具體
統計（2017年）
乘客人數3,498,12616.5
特點國際航站樓
克拉斯諾達爾國際機場有三條可以容納現代飛機的跑道，如波音737（不包括波音737-900），波音757（有限制），空中客車a319，空中客車a320，巴西航空工業公司195以及所有類型的直升機。
機場的國內航班每小時500名乘客，國際航班每小時200名乘客。
在航站樓，有vip和cip休息室，以及商店，咖啡館和藥店。還提供無線網絡連接。
歷史 本節不引用任何來源。請通過向可靠來源添加引文來幫助改進此部分。可以質疑和移除未供應的材料。（2017年9月）（了解如何以及何時刪除此模板消息）
1932年，克拉斯諾達爾聯合航空集團成立。當年晚些時候，七架po-2空中害蟲控制機構飛機降落在pashkovsky國營農場的中央辦公室附近。1932年底，原子能機構進行了重組。它被用作形成帕什科夫斯基空軍基地的基礎，該空軍基地于1933年底被轉移到現今克拉斯諾達爾機場使用的機場。
1934年，空軍基地改組為218民航pashkovsky特種航空集團。大多數po-2飛機重新裝備到客運航空公司。定期客運航班從克拉斯諾達爾飛往maikop，sochi，anapa等。
1941年至1945年，在第二次世界大戰期間，克拉斯諾達爾航空公司特種空軍中隊的飛機將彈藥和pol運送到戰斗前線，并執行了醫療救護任務。
1946年，機場開始容納li-2飛機;自1948年以來，il-12飛機。
1960年，完成了第一條混凝土跑道的建設。由il-18飛機執行的航班在克拉斯諾達爾機場開始。后來也完成了兩層客運大樓的建設。使用аn-10，il-18和аn-12飛機執行到國內目的地的定期客運和貨運航班。
1962年，推出了搭載тu-124飛機的定期客運服務。
1964年，克拉斯諾達爾聯合航空集團在北高加索民航局的結構內成立。同年晚些時候，集團收購了自己的аn-24型飛機。
1981年，yak-42飛機投入運營。1984年，第二條混凝土跑道投入運營。
1993年，北高加索民航局結構內的克拉斯諾達爾聯合航空集團重組為ojsc庫班航空公司，該航空公司包括航空公司和機場。
2006年，ojsc庫班航空公司通過剝離其兩個實體進行重組，即ojsc克拉斯諾達爾國際機場和ojsc庫班航空運輸領土機構。12月20日是克拉斯諾達爾國際機場的生日。
2007年，俄羅斯運輸部將該機場列入俄羅斯聯邦境內12個國際樞紐的名單。
今天，機場對俄羅斯的南部空中大門具有戰略意義。它被30多家航空公司使用，飛往62個目的地（包括17個國際目的地）。
重建克拉斯諾達爾國際機場目前正在進行改造被分為兩個部分：新建6米建設2機場的建設，計劃在2017年完成，并在機場基礎設施現代化。
后者包括跑道改造，斜坡建設，工程設施和設備升級，以提供安全，不間斷和高質量的飛機處理。
管理新航站樓項目的巴塞爾航空公司已經選擇荷蘭naco（世界領先的獨立機場咨詢和工程公司之一）來制定新機場的總體規劃。據naco稱，新航站樓的年客運量將在2030年達到1000萬人次。
在新克拉斯諾達爾機場的設計和建設期間，現有航站樓的面積將擴大8 200平方米。因此，機場的容量將增加到每小時1,700名乘客。2013年8月，國際航站樓重建工作開始。根據設計，登機柜臺的數量將增加到8個，出入境管制柜臺數量將增加到10個，并將安裝額外的行李傳送帶。此外，航站樓內還將建造一個兒童游樂場。
克拉斯諾達爾機場改造項目涉及國內航站樓。經過翻新的航站樓將于2014年底投入運營。
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英尺米
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