出口非洲請(qǐng)注意！非洲各港口的重要規(guī)定
東非港口規(guī)定
東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進(jìn)口批準(zhǔn)號(hào)，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴(yán)格的。
dar es salaam (tanzania)：達(dá)累斯薩拉姆是通往非洲內(nèi)陸國家的重要口岸之一，所有經(jīng)過dar轉(zhuǎn)運(yùn)貨都需要在dar進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，需要發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發(fā)票和正本提單復(fù)印件，船公司會(huì)把上述文件掃描給dar代理做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。但貨運(yùn)運(yùn)抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關(guān)手續(xù)方能提貨。值得一提的是dar海關(guān)還會(huì)關(guān)注商品的貨值，如果他們認(rèn)為貨值過低會(huì)要求客戶更改發(fā)票，但是客戶態(tài)度非常堅(jiān)持，他們最終還是會(huì)放行。另外，船公司通常對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨的限重是連箱皮13.5tons/20’，27tons/40’。
南非港口規(guī)定
有必要提醒的是南非轉(zhuǎn)到內(nèi)陸的貨重等級(jí)很嚴(yán)格，一旦超重船公司一定會(huì)加收額外的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。
1)德班durban/約翰內(nèi)斯堡johannesburg(southafrica)
由于durban為海運(yùn)港口非內(nèi)陸點(diǎn)，需顯示在提單上的卸貨港(port of discharge)一欄;而johannesburg為內(nèi)陸點(diǎn)，需顯示在提單上的交貨地(final place of delivery)一欄。
2)哈拉雷harare(zimbabwe)
關(guān)鍵詞：coc
津巴布韋cbca(即coc證書)于2015年5月16日開始實(shí)施，相關(guān)的進(jìn)出口商需注意。
西非港口規(guī)定
西非港口的規(guī)定最多，總結(jié)起來基本上都是需要各種名目的進(jìn)口許可證號(hào)。
以下逐一說明，如果客戶無法提供相關(guān)的號(hào)碼，船公司通常不會(huì)簽發(fā)提單。出于某些原因?qū)嵲跓o法提供號(hào)碼，需跟船公司商議是否可以出具保函，要求船公司放單。特別提醒，西非各國家海關(guān)是我認(rèn)為最嚴(yán)格的，所以千萬不要貨到港后在更改，罰金是驚人的!
1)科特努cotonou (benin)
關(guān)鍵字：ctn no.
ctn(cargotracking note)=bsc(bordereau de suivi de cargaison)號(hào)碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。ctnno. 由收貨人向當(dāng)?shù)剡M(jìn)口管理機(jī)構(gòu)索取。
2)拉格斯lagos(apapa)/奧尼onne(nigeria)
關(guān)鍵字：cri no.
cri (clean report ofinspection)，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
尼日利亞政府的要求，任何進(jìn)口到該國的貨物必須要在起運(yùn)港進(jìn)行商檢，該國委托瑞士公證處來辦理，在中國是由商檢局來代理瑞士公證處來完成的。任何出口到尼日利亞的貨物必須經(jīng)過商檢局的檢驗(yàn)，然后頒發(fā)一個(gè)通過商檢的編號(hào)，這就是 cri no(clean report of inspection);如果出口到該國的貨物沒有辦理此商檢，貨物將不允許卸船，并由原船帶回。即使卸船了，產(chǎn)生海關(guān)罰金外，也將引發(fā)貨物清關(guān)和碼頭堆放方面的問題。由此引起的相關(guān)費(fèi)用(如轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)等)將由發(fā)貨人承擔(dān)。
3)洛美lome(togo)
關(guān)鍵字：ctn no.
發(fā)貨人必須提供ctn (cargo tracking note)或bsc(bordereau de suivi de cargaison)號(hào)碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。ctnno. 由收貨人向當(dāng)?shù)剡M(jìn)口管理機(jī)構(gòu)索取。
4)洛比托l(wèi)obito/luanda(angola)
關(guān)鍵字：angolese shipper’s council loading
certificate number(不好意思，標(biāo)準(zhǔn)的縮寫小編沒有找到，也不敢瞎編。)
發(fā)貨人必須在裝船前取得 “angoleseshipper’s council loading certificate number”號(hào)碼，并在發(fā)送提單資料時(shí)提供該號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨，并產(chǎn)生海關(guān)罰金。
5)阿比讓abidjan(ivory coast)
關(guān)鍵字：bivac / cotecna preshipment inspection number
從2003年7月1日(開航日期)起，所有至科特迪瓦的貨物，發(fā)貨人必須提供“bivac / cotecna preshipment inspection number”號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
6)利伯維爾libreville(gabon)
關(guān)鍵字：bic no.
orderean d’identificationde la cargaison = cargo registration note并顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
7)黑角pointenoire (congo)
關(guān)鍵字：ectn
為了避免產(chǎn)生剛果海關(guān)罰金，所有至剛果(congo)[國家名]/黑角(pointe noire)[港口名]的貨物，發(fā)貨人必須在裝船前向 conseil congolais des chargeurs(congolese shipperscouncil)在各起運(yùn)港的代理申請(qǐng) ectn(electronic cargo tracking note)，并在發(fā)送提單資料時(shí)提供該號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
8)科納克里conakryport(guinea)
關(guān)鍵字：ctn no.
針對(duì)發(fā)往幾內(nèi)亞conakry科納克里的貨物必須辦理ctn跟蹤號(hào)碼，否則在起運(yùn)港不能正常打海運(yùn)提單，目的港將無法清關(guān)和提貨。
根據(jù)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定，所有到該港口的貨物不能更改收貨人資料。因此，請(qǐng)發(fā)貨人務(wù)必在截止提單時(shí)間之前提供正確的收貨人資料給貨代。
9)特馬tema(ghana)
發(fā)貨人必須提供idf no.(import declaration form)號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
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有必要提醒的是南非轉(zhuǎn)到內(nèi)陸的貨重等級(jí)很嚴(yán)格，一旦超重船公司一定會(huì)加收額外的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。
1)德班durban/約翰內(nèi)斯堡johannesburg(southafrica)
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以下逐一說明，如果客戶無法提供相關(guān)的號(hào)碼，船公司通常不會(huì)簽發(fā)提單。出于某些原因?qū)嵲跓o法提供號(hào)碼，需跟船公司商議是否可以出具保函，要求船公司放單。特別提醒，西非各國家海關(guān)是我認(rèn)為最嚴(yán)格的，所以千萬不要貨到港后在更改，罰金是驚人的!
1)科特努cotonou (benin)
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cri (clean report ofinspection)，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
尼日利亞政府的要求，任何進(jìn)口到該國的貨物必須要在起運(yùn)港進(jìn)行商檢，該國委托瑞士公證處來辦理，在中國是由商檢局來代理瑞士公證處來完成的。任何出口到尼日利亞的貨物必須經(jīng)過商檢局的檢驗(yàn)，然后頒發(fā)一個(gè)通過商檢的編號(hào)，這就是 cri no(clean report of inspection);如果出口到該國的貨物沒有辦理此商檢，貨物將不允許卸船，并由原船帶回。即使卸船了，產(chǎn)生海關(guān)罰金外，也將引發(fā)貨物清關(guān)和碼頭堆放方面的問題。由此引起的相關(guān)費(fèi)用(如轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)等)將由發(fā)貨人承擔(dān)。
3)洛美lome(togo)
關(guān)鍵字：ctn no.
發(fā)貨人必須提供ctn (cargo tracking note)或bsc(bordereau de suivi de cargaison)號(hào)碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。ctnno. 由收貨人向當(dāng)?shù)剡M(jìn)口管理機(jī)構(gòu)索取。
4)洛比托l(wèi)obito/luanda(angola)
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發(fā)貨人必須在裝船前取得 “angoleseshipper’s council loading certificate number”號(hào)碼，并在發(fā)送提單資料時(shí)提供該號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨，并產(chǎn)生海關(guān)罰金。
5)阿比讓abidjan(ivory coast)
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從2003年7月1日(開航日期)起，所有至科特迪瓦的貨物，發(fā)貨人必須提供“bivac / cotecna preshipment inspection number”號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
6)利伯維爾libreville(gabon)
關(guān)鍵字：bic no.
orderean d’identificationde la cargaison = cargo registration note并顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
7)黑角pointenoire (congo)
關(guān)鍵字：ectn
為了避免產(chǎn)生剛果海關(guān)罰金，所有至剛果(congo)[國家名]/黑角(pointe noire)[港口名]的貨物，發(fā)貨人必須在裝船前向 conseil congolais des chargeurs(congolese shipperscouncil)在各起運(yùn)港的代理申請(qǐng) ectn(electronic cargo tracking note)，并在發(fā)送提單資料時(shí)提供該號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
8)科納克里conakryport(guinea)
關(guān)鍵字：ctn no.
針對(duì)發(fā)往幾內(nèi)亞conakry科納克里的貨物必須辦理ctn跟蹤號(hào)碼，否則在起運(yùn)港不能正常打海運(yùn)提單，目的港將無法清關(guān)和提貨。
根據(jù)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定，所有到該港口的貨物不能更改收貨人資料。因此，請(qǐng)發(fā)貨人務(wù)必在截止提單時(shí)間之前提供正確的收貨人資料給貨代。
9)特馬tema(ghana)
發(fā)貨人必須提供idf no.(import declaration form)號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
亞馬遜產(chǎn)品推廣怎么操作？
歐洲FBA專線海運(yùn)與陸運(yùn)的差別
香港海關(guān)清關(guān)快遞要多久
歐盟碳排放稅來了，國際海運(yùn)公司需將50%的排放納入 EU ETS（商船收碳稅了）
聯(lián)想美國海運(yùn)回國流程時(shí)間（聯(lián)想周末不發(fā)貨嗎）
出口非洲請(qǐng)注意！非洲各港口的重要規(guī)定
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中企穩(wěn)步推進(jìn)蘇伊士運(yùn)河鐵路橋項(xiàng)目
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發(fā)FBA亞馬遜，如何做站外引流？
怎么快速操作美國海運(yùn)進(jìn)口
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