跨境電商物流管理模式,跨境電商物流怎么解決
跨境電商物流管理模式
庫存控制的本質(zhì)是管理庫存數(shù)量。過多的庫存會(huì)占用資金，使得跨境電商的流動(dòng)性更加緊張，投資回報(bào)率更低。如果庫存太少，就會(huì)威脅到生產(chǎn)的連續(xù)性。因此，對(duì)于跨境電商，要衡量占用成本與生產(chǎn)保障的關(guān)系，合理控制庫存數(shù)量，保持合理的庫存水平。
作為跨境電商物流管理的中心環(huán)節(jié)，庫存管理的最佳狀態(tài)必須保證生產(chǎn)需要和最小的庫存資金量。目前跨境電商庫存控制主要有四種模式:
1.傳統(tǒng)的庫存管理模式是跨境電商部門在物流過程中只對(duì)自己的庫存制定管理策略。按照交易層次，訂單驅(qū)動(dòng)的是靜態(tài)庫存管理模式。2.供應(yīng)商庫存管理模式，是跨境電商基于戰(zhàn)略合作形成的庫存管理模式。供應(yīng)商管理跨境電商需要的物料，需要一定的咨詢，保證庫存成本不高。這幾年很多跨境電商都采用了這種模式。
3.聯(lián)合庫存管理是基于協(xié)調(diào)中心統(tǒng)一調(diào)度的控制模式，與傳統(tǒng)庫存管理模式相對(duì)應(yīng)。它可以克服傳統(tǒng)庫存控制模式的缺陷，規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
4.協(xié)同供應(yīng)鏈庫存管理。這種控制模式建立在供應(yīng)鏈集成商之間，可以減少供應(yīng)商的庫存，增加供應(yīng)商的銷售量，促進(jìn)跨境電商與供應(yīng)商的深度合作，也消除了供應(yīng)鏈流程的約束。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境電商物流科普——如何省錢
在前兩期，我們已經(jīng)講了很多物流知識(shí)，比如概念，物流選擇。但是很多人并不關(guān)注跨境電商物流。物流不是倉庫同事按時(shí)送包裹的責(zé)任。
有專人負(fù)責(zé)后勤是很有必要的，哪怕是作為一個(gè)單獨(dú)的部門。另一份工作是研究如何賺錢。這份工作主要是研究如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)省錢。
接下來，邊肖帶你從服務(wù)和省錢兩個(gè)方面來解讀物流公司的資費(fèi)。
首先，資費(fèi)首頁一般會(huì)列出物流公司擁有或代理的所有物流渠道，會(huì)詳細(xì)注明每個(gè)渠道的時(shí)限(一般是假的，或者這是他們的最高級(jí)別)、渠道代碼(渠道的唯一id)、取貨屬性(一般貨物基本都可以走，特別注意渠道是否對(duì)活品、化妝品、粉品、液品、電子煙等特殊產(chǎn)品有特殊限制)。
然后，在每個(gè)渠道的具體形式中，會(huì)有該渠道可達(dá)的所有國(guó)家的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一般有三種類型:
第一種是按照公斤收費(fèi)，也就是說你的包裹有多重，通過哪個(gè)渠道寄到哪個(gè)國(guó)家，把你包裹的重量乘以每公斤對(duì)應(yīng)的費(fèi)用。
第二種，如小郵包、平郵等。，會(huì)有提升成本。包裹小于50g的，按實(shí)際重量計(jì)算。超過50g的，按實(shí)際重量計(jì)算。具體計(jì)算方法一般是以每公斤成本乘以包裹重量。
第三種是掛號(hào)包，每張票的運(yùn)營(yíng)費(fèi)加上包重乘以每公斤的費(fèi)用。有些小包裹會(huì)因?yàn)槲锪鞴疽哪愕拿鎲蔚榷杖∫欢ǖ氖掷m(xù)費(fèi)。這種計(jì)算方法與注冊(cè)包相同。
特別要看一下單渠道表格底部物流公司的備注。雖然這些只是言論，但卻特別重要。它們一般包括:關(guān)于進(jìn)入國(guó)家的說明，包裹重量限制，尺寸要求，收費(fèi)方法，產(chǎn)品名稱和報(bào)價(jià)要求的聲明，接收屬性的詳細(xì)信息，以及關(guān)于退貨流程成本的說明。這些信息是比物流時(shí)效更重要的參考維度。
接下來，該說說省錢了。公司的物流渠道一定要豐富?？赡苡腥藭?huì)覺得多了會(huì)有點(diǎn)亂，光看那些關(guān)稅表就會(huì)頭皮發(fā)麻。如果你的物流規(guī)則優(yōu)化得很好，每單平均節(jié)省一兩塊錢的物流成本不是問題，比你從供應(yīng)商那里挖空便宜一兩塊錢簡(jiǎn)單多了。錢不多，但經(jīng)不起大量，日積月累。兩個(gè)條件:包裹重量和國(guó)家。接下來就要分析這兩個(gè)條件下用物流公司的哪個(gè)渠道，既能滿足平臺(tái)對(duì)物流的要求，又能有最優(yōu)的價(jià)格。
建議你用一個(gè)表格，把你所涉及的物流公司和物流渠道的所有資費(fèi)表做出來，用excel表格公式做好計(jì)算。如果有必要，你可以做一套表格，可以指導(dǎo)你的產(chǎn)品定價(jià)以及你的物流配送。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境電商物流科普——概念了解
一般來說，跨境電商物流是通過物流將產(chǎn)品包裹從中國(guó)大陸運(yùn)送到國(guó)外買家和客戶手中的全過程，也叫直送。另一個(gè)是海外倉，這里暫時(shí)不討論。
近年來，隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流也得到了快速提升。第一，時(shí)效性更快；第二，丟包率比以前低很多；三是通關(guān)效率加快；第四渠道更豐富；第五產(chǎn)業(yè)整體更加規(guī)范，整體服務(wù)能力快速上升。
同樣，所有電商平臺(tái)對(duì)物流的要求也更高更嚴(yán)；客戶對(duì)物流時(shí)效的期望也越來越高。未來各平臺(tái)官方物流服務(wù)能力更強(qiáng)，壟斷能力更強(qiáng)；平臺(tái)合作更深入，會(huì)有更多的特色物流服務(wù)。
我先給大家介紹一些概念。
1.歐洲聯(lián)盟。不是一般意義上的歐盟區(qū)，但區(qū)內(nèi)對(duì)應(yīng)的國(guó)家是一樣的。歐盟國(guó)家之間不需要報(bào)關(guān)。比如你的包裹從德國(guó)進(jìn)入歐盟，然后去法國(guó)報(bào)關(guān)，就不需要申報(bào)了。這是選擇物流渠道時(shí)非常重要的常識(shí)點(diǎn)。
如果不能從一個(gè)國(guó)家寄包裹，可以從其他國(guó)家寄，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地國(guó)家。類似歐盟，是聯(lián)盟。比如韓國(guó)和美國(guó)的關(guān)系就比較好。如果中美關(guān)系不和諧，美國(guó)海關(guān)會(huì)故意拖延處理中國(guó)寄來的包裹，影響我們訂單的交貨時(shí)間。這時(shí)候我們可以選擇韓國(guó)到美國(guó)的物流渠道，比如韓國(guó)的e-mail。
2.萬國(guó)郵政聯(lián)盟。不需要了解概念上的東西，只需要知道世界上有這樣一個(gè)組織，由多個(gè)國(guó)家的郵政系統(tǒng)連接而成。兩國(guó)郵政部門負(fù)責(zé)各自地區(qū)跨國(guó)包裹的配送。參與國(guó)家分為五個(gè)步驟，對(duì)應(yīng)不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3.第一次旅行和最后一次旅行。這個(gè)概念可能不容易理解。舉個(gè)例子吧。您的包裹軌跡總共分為三個(gè)部分:
第一段是國(guó)內(nèi)段，也就是從物流公司收取包裹從你的倉庫到離開中國(guó)海關(guān)的那一段，叫做第一程。
第二段是兩國(guó)間的交通段。你的包裹在物流公司的飛機(jī)或者輪船或者火車上。
第三段是從包裹通過目的國(guó)海關(guān)到包裹送達(dá)客戶手中的這段時(shí)間，稱為尾程。
一般在選擇某一種物流模式之前，需要清楚的了解這個(gè)物流通道的首末階段是由哪些物流公司承載的。
那么我們來看看跨境電商國(guó)際物流國(guó)內(nèi)段的情況。
(1)快遞:這里的快遞是指專業(yè)的國(guó)際快遞，如dhl、tnt等。
(2)物流公司/貨代公司:實(shí)力較強(qiáng)的有自己的物流渠道，可以完成包裹的全部或部分收集、運(yùn)輸和配送，實(shí)力較弱的一般稱為貨代公司，兩者界限不明顯。貨代一般為郵政、國(guó)外郵政、快遞、物流公司的部分渠道做代理，主要負(fù)責(zé)清關(guān)和運(yùn)輸。
(3)中國(guó)郵政:做過國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的人都知道中國(guó)郵政的地位。它不僅是一家物流公司，也是物流行業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。國(guó)際物流也是一樣。首先，中國(guó)郵政作為物流公司，有幾個(gè)產(chǎn)品，比如中國(guó)郵政平郵包、中國(guó)郵政掛號(hào)包、e郵包等等。
(4)外國(guó)郵政:外國(guó)郵政即外國(guó)郵政，如馬來西亞郵政、荷蘭郵政、新加坡郵政、老撾郵政等。雖然這些是國(guó)外的郵政服務(wù)，但是他們?cè)谥袊?guó)招募代理人幫助他們，然后將包裹送到他們的祖國(guó)進(jìn)行分發(fā)。
感謝您閱讀本文，期待下次再見。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
國(guó)際海運(yùn)知識(shí)散貨拼箱拼柜需要注意的幾個(gè)事項(xiàng),海運(yùn)散貨拼柜計(jì)算方式
獨(dú)立站專線物流是什么？
印度終止對(duì)華聚四氟乙烯反傾銷措施
幾內(nèi)亞兵變成立軍政府，保持海路邊境開放，確保幾內(nèi)亞出口正常
馬士基預(yù)計(jì)，在需求旺盛的情況下，集裝箱航運(yùn)將持續(xù)強(qiáng)勁
跨境電商物流管理模式,跨境電商物流怎么解決
海關(guān)：一篇讀懂 “抵港直裝” 業(yè)務(wù)流程
跨境電商選擇美國(guó)FBA物流發(fā)貨有什么優(yōu)勢(shì)？
國(guó)泰航空5月2日恢復(fù)巴黎至香港航線
海外倉和自貿(mào)倉的區(qū)別是什么?
物流怎么發(fā)貨到國(guó)外？
國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)陸運(yùn)如何選擇（空運(yùn)海運(yùn)陸運(yùn)哪個(gè)運(yùn)費(fèi)更便宜）
青島港邁入“智慧時(shí)代” 年吞吐量突破6億噸 領(lǐng)跑全國(guó)沿海港口
伊朗油輪遇襲致石油價(jià)格上漲
eBay美國(guó)站發(fā)布夏季消費(fèi)趨勢(shì)
越南到美國(guó)海運(yùn)船期（越南到美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)）
跨境電商持續(xù)火爆,掀起國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)變局
京東冷鏈物流怎么收費(fèi)（冷鏈物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）
興遠(yuǎn)國(guó)際物流（實(shí)力鑄就卓越，渠道拓展未來）
速賣通賣家如何選擇線上E郵寶與線下E郵寶
庫存控制的本質(zhì)是管理庫存數(shù)量。過多的庫存會(huì)占用資金，使得跨境電商的流動(dòng)性更加緊張，投資回報(bào)率更低。如果庫存太少，就會(huì)威脅到生產(chǎn)的連續(xù)性。因此，對(duì)于跨境電商，要衡量占用成本與生產(chǎn)保障的關(guān)系，合理控制庫存數(shù)量，保持合理的庫存水平。
作為跨境電商物流管理的中心環(huán)節(jié)，庫存管理的最佳狀態(tài)必須保證生產(chǎn)需要和最小的庫存資金量。目前跨境電商庫存控制主要有四種模式:
1.傳統(tǒng)的庫存管理模式是跨境電商部門在物流過程中只對(duì)自己的庫存制定管理策略。按照交易層次，訂單驅(qū)動(dòng)的是靜態(tài)庫存管理模式。2.供應(yīng)商庫存管理模式，是跨境電商基于戰(zhàn)略合作形成的庫存管理模式。供應(yīng)商管理跨境電商需要的物料，需要一定的咨詢，保證庫存成本不高。這幾年很多跨境電商都采用了這種模式。
3.聯(lián)合庫存管理是基于協(xié)調(diào)中心統(tǒng)一調(diào)度的控制模式，與傳統(tǒng)庫存管理模式相對(duì)應(yīng)。它可以克服傳統(tǒng)庫存控制模式的缺陷，規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
4.協(xié)同供應(yīng)鏈庫存管理。這種控制模式建立在供應(yīng)鏈集成商之間，可以減少供應(yīng)商的庫存，增加供應(yīng)商的銷售量，促進(jìn)跨境電商與供應(yīng)商的深度合作，也消除了供應(yīng)鏈流程的約束。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境電商物流科普——如何省錢
在前兩期，我們已經(jīng)講了很多物流知識(shí)，比如概念，物流選擇。但是很多人并不關(guān)注跨境電商物流。物流不是倉庫同事按時(shí)送包裹的責(zé)任。
有專人負(fù)責(zé)后勤是很有必要的，哪怕是作為一個(gè)單獨(dú)的部門。另一份工作是研究如何賺錢。這份工作主要是研究如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)省錢。
接下來，邊肖帶你從服務(wù)和省錢兩個(gè)方面來解讀物流公司的資費(fèi)。
首先，資費(fèi)首頁一般會(huì)列出物流公司擁有或代理的所有物流渠道，會(huì)詳細(xì)注明每個(gè)渠道的時(shí)限(一般是假的，或者這是他們的最高級(jí)別)、渠道代碼(渠道的唯一id)、取貨屬性(一般貨物基本都可以走，特別注意渠道是否對(duì)活品、化妝品、粉品、液品、電子煙等特殊產(chǎn)品有特殊限制)。
然后，在每個(gè)渠道的具體形式中，會(huì)有該渠道可達(dá)的所有國(guó)家的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一般有三種類型:
第一種是按照公斤收費(fèi)，也就是說你的包裹有多重，通過哪個(gè)渠道寄到哪個(gè)國(guó)家，把你包裹的重量乘以每公斤對(duì)應(yīng)的費(fèi)用。
第二種，如小郵包、平郵等。，會(huì)有提升成本。包裹小于50g的，按實(shí)際重量計(jì)算。超過50g的，按實(shí)際重量計(jì)算。具體計(jì)算方法一般是以每公斤成本乘以包裹重量。
第三種是掛號(hào)包，每張票的運(yùn)營(yíng)費(fèi)加上包重乘以每公斤的費(fèi)用。有些小包裹會(huì)因?yàn)槲锪鞴疽哪愕拿鎲蔚榷杖∫欢ǖ氖掷m(xù)費(fèi)。這種計(jì)算方法與注冊(cè)包相同。
特別要看一下單渠道表格底部物流公司的備注。雖然這些只是言論，但卻特別重要。它們一般包括:關(guān)于進(jìn)入國(guó)家的說明，包裹重量限制，尺寸要求，收費(fèi)方法，產(chǎn)品名稱和報(bào)價(jià)要求的聲明，接收屬性的詳細(xì)信息，以及關(guān)于退貨流程成本的說明。這些信息是比物流時(shí)效更重要的參考維度。
接下來，該說說省錢了。公司的物流渠道一定要豐富?？赡苡腥藭?huì)覺得多了會(huì)有點(diǎn)亂，光看那些關(guān)稅表就會(huì)頭皮發(fā)麻。如果你的物流規(guī)則優(yōu)化得很好，每單平均節(jié)省一兩塊錢的物流成本不是問題，比你從供應(yīng)商那里挖空便宜一兩塊錢簡(jiǎn)單多了。錢不多，但經(jīng)不起大量，日積月累。兩個(gè)條件:包裹重量和國(guó)家。接下來就要分析這兩個(gè)條件下用物流公司的哪個(gè)渠道，既能滿足平臺(tái)對(duì)物流的要求，又能有最優(yōu)的價(jià)格。
建議你用一個(gè)表格，把你所涉及的物流公司和物流渠道的所有資費(fèi)表做出來，用excel表格公式做好計(jì)算。如果有必要，你可以做一套表格，可以指導(dǎo)你的產(chǎn)品定價(jià)以及你的物流配送。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境電商物流科普——概念了解
一般來說，跨境電商物流是通過物流將產(chǎn)品包裹從中國(guó)大陸運(yùn)送到國(guó)外買家和客戶手中的全過程，也叫直送。另一個(gè)是海外倉，這里暫時(shí)不討論。
近年來，隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流也得到了快速提升。第一，時(shí)效性更快；第二，丟包率比以前低很多；三是通關(guān)效率加快；第四渠道更豐富；第五產(chǎn)業(yè)整體更加規(guī)范，整體服務(wù)能力快速上升。
同樣，所有電商平臺(tái)對(duì)物流的要求也更高更嚴(yán)；客戶對(duì)物流時(shí)效的期望也越來越高。未來各平臺(tái)官方物流服務(wù)能力更強(qiáng)，壟斷能力更強(qiáng)；平臺(tái)合作更深入，會(huì)有更多的特色物流服務(wù)。
我先給大家介紹一些概念。
1.歐洲聯(lián)盟。不是一般意義上的歐盟區(qū)，但區(qū)內(nèi)對(duì)應(yīng)的國(guó)家是一樣的。歐盟國(guó)家之間不需要報(bào)關(guān)。比如你的包裹從德國(guó)進(jìn)入歐盟，然后去法國(guó)報(bào)關(guān)，就不需要申報(bào)了。這是選擇物流渠道時(shí)非常重要的常識(shí)點(diǎn)。
如果不能從一個(gè)國(guó)家寄包裹，可以從其他國(guó)家寄，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地國(guó)家。類似歐盟，是聯(lián)盟。比如韓國(guó)和美國(guó)的關(guān)系就比較好。如果中美關(guān)系不和諧，美國(guó)海關(guān)會(huì)故意拖延處理中國(guó)寄來的包裹，影響我們訂單的交貨時(shí)間。這時(shí)候我們可以選擇韓國(guó)到美國(guó)的物流渠道，比如韓國(guó)的e-mail。
2.萬國(guó)郵政聯(lián)盟。不需要了解概念上的東西，只需要知道世界上有這樣一個(gè)組織，由多個(gè)國(guó)家的郵政系統(tǒng)連接而成。兩國(guó)郵政部門負(fù)責(zé)各自地區(qū)跨國(guó)包裹的配送。參與國(guó)家分為五個(gè)步驟，對(duì)應(yīng)不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3.第一次旅行和最后一次旅行。這個(gè)概念可能不容易理解。舉個(gè)例子吧。您的包裹軌跡總共分為三個(gè)部分:
第一段是國(guó)內(nèi)段，也就是從物流公司收取包裹從你的倉庫到離開中國(guó)海關(guān)的那一段，叫做第一程。
第二段是兩國(guó)間的交通段。你的包裹在物流公司的飛機(jī)或者輪船或者火車上。
第三段是從包裹通過目的國(guó)海關(guān)到包裹送達(dá)客戶手中的這段時(shí)間，稱為尾程。
一般在選擇某一種物流模式之前，需要清楚的了解這個(gè)物流通道的首末階段是由哪些物流公司承載的。
那么我們來看看跨境電商國(guó)際物流國(guó)內(nèi)段的情況。
(1)快遞:這里的快遞是指專業(yè)的國(guó)際快遞，如dhl、tnt等。
(2)物流公司/貨代公司:實(shí)力較強(qiáng)的有自己的物流渠道，可以完成包裹的全部或部分收集、運(yùn)輸和配送，實(shí)力較弱的一般稱為貨代公司，兩者界限不明顯。貨代一般為郵政、國(guó)外郵政、快遞、物流公司的部分渠道做代理，主要負(fù)責(zé)清關(guān)和運(yùn)輸。
(3)中國(guó)郵政:做過國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的人都知道中國(guó)郵政的地位。它不僅是一家物流公司，也是物流行業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。國(guó)際物流也是一樣。首先，中國(guó)郵政作為物流公司，有幾個(gè)產(chǎn)品，比如中國(guó)郵政平郵包、中國(guó)郵政掛號(hào)包、e郵包等等。
(4)外國(guó)郵政:外國(guó)郵政即外國(guó)郵政，如馬來西亞郵政、荷蘭郵政、新加坡郵政、老撾郵政等。雖然這些是國(guó)外的郵政服務(wù)，但是他們?cè)谥袊?guó)招募代理人幫助他們，然后將包裹送到他們的祖國(guó)進(jìn)行分發(fā)。
感謝您閱讀本文，期待下次再見。
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國(guó)際海運(yùn)知識(shí)散貨拼箱拼柜需要注意的幾個(gè)事項(xiàng),海運(yùn)散貨拼柜計(jì)算方式
獨(dú)立站專線物流是什么？
印度終止對(duì)華聚四氟乙烯反傾銷措施
幾內(nèi)亞兵變成立軍政府，保持海路邊境開放，確保幾內(nèi)亞出口正常
馬士基預(yù)計(jì)，在需求旺盛的情況下，集裝箱航運(yùn)將持續(xù)強(qiáng)勁
跨境電商物流管理模式,跨境電商物流怎么解決
海關(guān)：一篇讀懂 “抵港直裝” 業(yè)務(wù)流程
跨境電商選擇美國(guó)FBA物流發(fā)貨有什么優(yōu)勢(shì)？
國(guó)泰航空5月2日恢復(fù)巴黎至香港航線
海外倉和自貿(mào)倉的區(qū)別是什么?
物流怎么發(fā)貨到國(guó)外？
國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)陸運(yùn)如何選擇（空運(yùn)海運(yùn)陸運(yùn)哪個(gè)運(yùn)費(fèi)更便宜）
青島港邁入“智慧時(shí)代” 年吞吐量突破6億噸 領(lǐng)跑全國(guó)沿海港口
伊朗油輪遇襲致石油價(jià)格上漲
eBay美國(guó)站發(fā)布夏季消費(fèi)趨勢(shì)
越南到美國(guó)海運(yùn)船期（越南到美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)）
跨境電商持續(xù)火爆,掀起國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)變局
京東冷鏈物流怎么收費(fèi)（冷鏈物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）
興遠(yuǎn)國(guó)際物流（實(shí)力鑄就卓越，渠道拓展未來）
速賣通賣家如何選擇線上E郵寶與線下E郵寶