MABUX：預計全球燃油市場將繼續小幅下行
據船用燃料油交易所(mabux)的負責人sergey ivanov表示，盡管在一周前燃料油指數大幅下跌后，市場預期會出現上行調整，但全球燃料油價格在第28周繼續下跌。
380 hsfo指數再次下跌23.43美元，至646.75美元/噸。而vlsfo指數則下跌38.02美元，至985.80美元/噸。mgo指數也從每噸1,286.05美元下跌了15.54美元。
隨著燃料價格的進一步下跌，全球洗滌價差(ss)周平均值——380 hsfo和vlsfo之間的價格差——本周也轉為溫和下跌趨勢——減去6.38美元(上周為348.90美元)。然而，在鹿特丹，ss價差平均繼續上漲:330.17美元(上周為324.50美元)。在新加坡，每周平均價格差380 hsfo/vlsfo終于開始下降:- 6.00美元(上周為541.50美元)。
俄羅斯天然氣工業股份公司于7月11日暫停了北溪- 1管道的天然氣輸送，進行定期維護，這一維護將持續10天。因此，歐洲的天然氣價格繼續上漲。”
7月11日，sines(葡萄牙)港口作為船用燃料的lng價格再次上漲224美元，達到3380美元/噸。液化天然氣的價格仍然明顯高于傳統的船用燃料:7月11日，sines港口的mgo ls價格為1371美元/噸。
在第28周，mdi指數(mabux mbp指數(市場燃油價格)與mabux dbp指數(mabux數字燃油基準)的比較)在所有四個被選的主要港口都低估了380美元的hsfo燃料:鹿特丹- 92美元，新加坡- 118美元，富查拉- 93美元。休斯頓也超過了低價區域:負17美元。
伊萬諾夫繼續說:“所有港口的燃油低價溢價繼續擴大。”
相反，根據mdi的數據，vlsfo燃油級別在所有四個港口的價格都偏高:鹿特丹加84美元，新加坡加280美元，富查伊拉加277美元，休斯頓加69美元。在這里，mdi指數仍然沒有任何堅定的趨勢:鹿特丹、新加坡和休斯頓的溢價上升，但富查伊拉的溢價下降。在全球燃油市場中，超大型船用燃油仍然是最被高估的部分。
至于mgo ls級別，mdi只在4個選定港口中的2個港口高估了該燃料的價格:富查伊拉港(220美元)和休斯敦(69美元)。鹿特丹和新加坡則進入了低估區:兩個港口均為負14美元。mdi記錄了低價溢價逐漸增加和高價溢價逐漸減少的趨勢。最顯著的變化是火箭少充43分，新加坡少充43分。
伊萬諾夫總結說:“我們預計，下周全球燃油市場將繼續出現輕微下降的趨勢。”
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俄羅斯天然氣工業股份公司于7月11日暫停了北溪- 1管道的天然氣輸送，進行定期維護，這一維護將持續10天。因此，歐洲的天然氣價格繼續上漲。”
7月11日，sines(葡萄牙)港口作為船用燃料的lng價格再次上漲224美元，達到3380美元/噸。液化天然氣的價格仍然明顯高于傳統的船用燃料:7月11日，sines港口的mgo ls價格為1371美元/噸。
在第28周，mdi指數(mabux mbp指數(市場燃油價格)與mabux dbp指數(mabux數字燃油基準)的比較)在所有四個被選的主要港口都低估了380美元的hsfo燃料:鹿特丹- 92美元，新加坡- 118美元，富查拉- 93美元。休斯頓也超過了低價區域:負17美元。
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相反，根據mdi的數據，vlsfo燃油級別在所有四個港口的價格都偏高:鹿特丹加84美元，新加坡加280美元，富查伊拉加277美元，休斯頓加69美元。在這里，mdi指數仍然沒有任何堅定的趨勢:鹿特丹、新加坡和休斯頓的溢價上升，但富查伊拉的溢價下降。在全球燃油市場中，超大型船用燃油仍然是最被高估的部分。
至于mgo ls級別，mdi只在4個選定港口中的2個港口高估了該燃料的價格:富查伊拉港(220美元)和休斯敦(69美元)。鹿特丹和新加坡則進入了低估區:兩個港口均為負14美元。mdi記錄了低價溢價逐漸增加和高價溢價逐漸減少的趨勢。最顯著的變化是火箭少充43分，新加坡少充43分。
伊萬諾夫總結說:“我們預計，下周全球燃油市場將繼續出現輕微下降的趨勢。”
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