國(guó)際快遞為什么需要中轉(zhuǎn)？（國(guó)際快遞正在中轉(zhuǎn)要多久到）
國(guó)際快遞為什么需要中轉(zhuǎn)？
國(guó)際快遞為什么需要中轉(zhuǎn)？
對(duì)于國(guó)際快遞，很多朋友經(jīng)常會(huì)有這樣或那樣的問(wèn)題。回答這些問(wèn)題可以幫助你更好的郵寄國(guó)際快遞。今天，作者將回答為什么國(guó)際快遞會(huì)被轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。
國(guó)際快遞一般指dhl快遞、fedex快遞、ups快遞、ems快遞提供的快遞服務(wù)?？爝f，又稱(chēng)為快速遞送。國(guó)際快遞，就是國(guó)際間快速遞送服務(wù)。為了保證貨運(yùn)效率，國(guó)際快遞一般采用直接運(yùn)輸模式。比如發(fā)貨到美國(guó)，就會(huì)直接從中國(guó)某個(gè)城市飛到美國(guó)某個(gè)城市。到達(dá)美國(guó)通關(guān)后，快遞公司會(huì)直接發(fā)貨，不會(huì)有中轉(zhuǎn)。
但在實(shí)際情況下，我們郵寄國(guó)際快遞可能會(huì)出現(xiàn)情況，比如從香港到美國(guó)，貨物會(huì)先從香港到韓國(guó)，然后從韓國(guó)直接飛往美國(guó)，而不會(huì)直接從香港直接飛往美國(guó)，這是為什么？對(duì)發(fā)件人而言，貨物中轉(zhuǎn)會(huì)影響整個(gè)貨運(yùn)時(shí)效，這顯然是我們所不愿意看到的。造成這種情況的主要原因如下。
原因之一：貨運(yùn)距離太長(zhǎng)貨運(yùn)距離太長(zhǎng)是導(dǎo)致貨物中轉(zhuǎn)的一個(gè)重要原因，例如我們要遞送貨物到巴西，中國(guó)與巴西直線距離大約為18800公里，從廣州起運(yùn)到巴西大概需要30個(gè)小時(shí)?？墒?，飛機(jī)的燃油無(wú)法支持這么遠(yuǎn)距離的飛行，因此會(huì)中途中轉(zhuǎn)之后再飛往巴西。
一般情況下，抵達(dá)巴西會(huì)從兩個(gè)地方中轉(zhuǎn)，一個(gè)是歐洲中轉(zhuǎn)，一個(gè)是從美國(guó)中轉(zhuǎn)。從歐洲中轉(zhuǎn)之后，再?gòu)臍W洲直飛巴西。從美國(guó)中轉(zhuǎn)，則是貨物先運(yùn)往美國(guó)，之后再直飛巴西。也因此，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)際快遞抵達(dá)巴西的貨運(yùn)時(shí)效較長(zhǎng)、貨運(yùn)成本較高。
原因之二：使用其他地區(qū)快遞資源還有另一個(gè)原因，就是在中國(guó)使用其他地區(qū)、國(guó)家的快遞資源，也會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)情況。在中國(guó)一般只能使用大陸、香港、臺(tái)灣的商業(yè)快遞資源，如果想使用新加坡、日本、韓國(guó)、阿聯(lián)酋等國(guó)家的商業(yè)快遞資源，那么貨運(yùn)一定會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)。
例如我們要使用韓國(guó)的dhl快遞資源，貨代需要安排貨物飛往韓國(guó)，然后再?gòu)捻n國(guó)使用dhl快遞運(yùn)往目的地。使用其他地區(qū)快遞資源有兩個(gè)好處，一個(gè)是其他地區(qū)的快遞資費(fèi)較低，可以利用其他地區(qū)快遞資源降低物流成本。另一個(gè)是，其他地區(qū)快遞資源充足，可以利用其他地區(qū)快遞資源降低排倉(cāng)、堵塞。
當(dāng)然了，使用其他地區(qū)也有明顯的缺點(diǎn)，貨物需要中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)時(shí)效會(huì)更長(zhǎng)。
原因之三：專(zhuān)線類(lèi)快遞渠道還有一種情況，就是大家使用的是專(zhuān)線快遞。何為專(zhuān)線快遞，就是末端能夠提供快遞服務(wù)、整體貨運(yùn)時(shí)效較快的快遞渠道。當(dāng)然，也有可能是頭程是快遞公司貨運(yùn)，末端是其他物流承運(yùn)商派送這樣的運(yùn)輸模式。這類(lèi)專(zhuān)線快遞，不能算是完完全全的國(guó)際快遞渠道，因此也可能會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)等情況。
為什么國(guó)際快遞會(huì)中轉(zhuǎn) 以上就是國(guó)際快遞會(huì)中轉(zhuǎn)的三個(gè)原因了，大家可以對(duì)照自己的情況找到國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)的原因。
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但在實(shí)際情況下，我們郵寄國(guó)際快遞可能會(huì)出現(xiàn)情況，比如從香港到美國(guó)，貨物會(huì)先從香港到韓國(guó)，然后從韓國(guó)直接飛往美國(guó)，而不會(huì)直接從香港直接飛往美國(guó)，這是為什么？對(duì)發(fā)件人而言，貨物中轉(zhuǎn)會(huì)影響整個(gè)貨運(yùn)時(shí)效，這顯然是我們所不愿意看到的。造成這種情況的主要原因如下。
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一般情況下，抵達(dá)巴西會(huì)從兩個(gè)地方中轉(zhuǎn)，一個(gè)是歐洲中轉(zhuǎn)，一個(gè)是從美國(guó)中轉(zhuǎn)。從歐洲中轉(zhuǎn)之后，再?gòu)臍W洲直飛巴西。從美國(guó)中轉(zhuǎn)，則是貨物先運(yùn)往美國(guó)，之后再直飛巴西。也因此，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)際快遞抵達(dá)巴西的貨運(yùn)時(shí)效較長(zhǎng)、貨運(yùn)成本較高。
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例如我們要使用韓國(guó)的dhl快遞資源，貨代需要安排貨物飛往韓國(guó)，然后再?gòu)捻n國(guó)使用dhl快遞運(yùn)往目的地。使用其他地區(qū)快遞資源有兩個(gè)好處，一個(gè)是其他地區(qū)的快遞資費(fèi)較低，可以利用其他地區(qū)快遞資源降低物流成本。另一個(gè)是，其他地區(qū)快遞資源充足，可以利用其他地區(qū)快遞資源降低排倉(cāng)、堵塞。
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