跨境物流是什么
跨境物流是什么
跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。
跨境物流的特點：
1、服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現(xiàn)象較為嚴重。大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯(lián)運(如海空聯(lián)運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少；在提供跨境物流服務時，局限于報關、訂艙等傳統(tǒng)服務，在提供運輸方案優(yōu)化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現(xiàn)象較為嚴重。
2、競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區(qū)國際貨代服務資源投入較少。
3、區(qū)域內或單一行業(yè)競爭激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。跨境物流行業(yè)盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實力、管理和技術能力所限，以及由于全國物流市場相互割裂，其競爭表現(xiàn)在某一區(qū)域市場的企業(yè)之間的競爭，例如長三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競爭；或者對某一行業(yè)客戶資源的爭奪，例如對電子制造行業(yè)的客戶資源的爭奪，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。
前海運德供應鏈主營業(yè)務
1.美國海外倉，6個倉庫，清關，中轉，一件代發(fā)，
2.美國境內，卡車，快遞派送
3.美國空海運專線，fba,dpd, ddu, ddp
4.美國超大件，家具，衛(wèi)浴，超長超重貨物，國內直發(fā)，海外倉一件代發(fā)美國fba物流有哪幾種
美國fba物流的模式很多，然而目前國內跨境電商賣家的出單量特點是單量少、批次多、訂單不穩(wěn)定等，多數(shù)賣家采用的主要有：快遞包裹、專線物流、國際快遞、海外倉、一件代發(fā)。
1.郵政包裹模式
郵政包裹，又稱為郵政小包，這是目前跨境賣家使用最多的物流模式。在萬國郵政聯(lián)盟的作用下，郵政包裹價格便宜、覆蓋范圍廣，目前已經覆蓋了全球230個國家和地區(qū)，即使發(fā)到加拿大某個偏遠地區(qū)，也是可以送達的。但是缺點是時效慢，丟包率高，選擇郵政包裹的一般是中小型賣家。
2.專線物流
專線物流包括fba頭程和fbm頭程/尾程，一般是通過航空/海運專線將眾多賣家的包裹集中發(fā)往目的口岸，清關后再利用當?shù)刭Y源進行配送。專線的特點是時效快、價格低。
3.國際快遞
dhl、ups、fedex、tnt為四大知名國際快遞，覆蓋了全球各個主要國家和地區(qū)，時效快、運輸安全有保障，客戶體驗極佳，但是費用昂貴。由于運輸成本過高，絕大部分賣家不選擇這一種方式。
4.海外倉模式
海外倉模式是跨境賣家備貨到某一海外倉，再通過海外倉的物流關系進行尾程派送。這種方式有利于平臺的流量傾斜，提高買家購物體驗，但海外倉的費用高，一般是大賣家選擇這一種模式。
另一種海外倉模式叫虛擬海外倉，跨境賣家將貨物在平臺標記為本土發(fā)貨，實際上賣家聯(lián)系擁有本土海外倉的貨代公司，通過系統(tǒng)操作瞞過平臺和消費者，從國內發(fā)貨。
5.一件代發(fā)
一件代發(fā)是新手賣家比較常用的模式，低投入、低風險，但是這一種模式賣家無法了解貨源的質量，只能通過不斷地嘗試合作進行篩選符合自己的供應商。中盟易通的中美跨境物流服務如何
時效性非常靠譜，合作一年多了，非常靠譜。
我們公司在亞馬遜上做銷往歐美的木制家具，去年才打開美國市場，一開始就在跨境物流的選擇上犯了難。后來在機緣巧合下與中盟易通合作，不僅給我們設計合理的運輸方案，中盟全程還提供保姆級別的服務，拼箱、清關、派送等一系列運輸上的專業(yè)環(huán)節(jié)?我們基本上不用插手，只需要發(fā)貨，等收貨就好了，剩下的安心的交給中盟操作了。
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跨境物流的特點：
1、服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現(xiàn)象較為嚴重。大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯(lián)運(如海空聯(lián)運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少；在提供跨境物流服務時，局限于報關、訂艙等傳統(tǒng)服務，在提供運輸方案優(yōu)化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現(xiàn)象較為嚴重。
2、競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區(qū)國際貨代服務資源投入較少。
3、區(qū)域內或單一行業(yè)競爭激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。跨境物流行業(yè)盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實力、管理和技術能力所限，以及由于全國物流市場相互割裂，其競爭表現(xiàn)在某一區(qū)域市場的企業(yè)之間的競爭，例如長三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競爭；或者對某一行業(yè)客戶資源的爭奪，例如對電子制造行業(yè)的客戶資源的爭奪，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。
前海運德供應鏈主營業(yè)務
1.美國海外倉，6個倉庫，清關，中轉，一件代發(fā)，
2.美國境內，卡車，快遞派送
3.美國空海運專線，fba,dpd, ddu, ddp
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1.郵政包裹模式
郵政包裹，又稱為郵政小包，這是目前跨境賣家使用最多的物流模式。在萬國郵政聯(lián)盟的作用下，郵政包裹價格便宜、覆蓋范圍廣，目前已經覆蓋了全球230個國家和地區(qū)，即使發(fā)到加拿大某個偏遠地區(qū)，也是可以送達的。但是缺點是時效慢，丟包率高，選擇郵政包裹的一般是中小型賣家。
2.專線物流
專線物流包括fba頭程和fbm頭程/尾程，一般是通過航空/海運專線將眾多賣家的包裹集中發(fā)往目的口岸，清關后再利用當?shù)刭Y源進行配送。專線的特點是時效快、價格低。
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海外倉模式是跨境賣家備貨到某一海外倉，再通過海外倉的物流關系進行尾程派送。這種方式有利于平臺的流量傾斜，提高買家購物體驗，但海外倉的費用高，一般是大賣家選擇這一種模式。
另一種海外倉模式叫虛擬海外倉，跨境賣家將貨物在平臺標記為本土發(fā)貨，實際上賣家聯(lián)系擁有本土海外倉的貨代公司，通過系統(tǒng)操作瞞過平臺和消費者，從國內發(fā)貨。
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一件代發(fā)是新手賣家比較常用的模式，低投入、低風險，但是這一種模式賣家無法了解貨源的質量，只能通過不斷地嘗試合作進行篩選符合自己的供應商。中盟易通的中美跨境物流服務如何
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