由于夏季較為安靜，導致需求放緩，6月份航空運費再次下降。
波羅的海交易所航空貨運指數(bai)的最新數據顯示，6月份，香港至北美航線的平均運費(基于貨運代理支付的合同和現貨運費)從5月份的每公斤5.07美元降至每公斤4.92美元。與去年相比，利率下降了43.6%。
從香港到歐洲，平均價格從每公斤3.77美元降至每公斤3.73美元，與去年同期相比價格下降了40.4%。
考慮到夏季期間需求減少，而由于夏季增加了腹艙運力，運力增加，因此在5月至6月之間的下降是一年中典型的。
價格往往在夏季逐漸下降，然后在夏季旺季之前的9月份開始回升。
與此同時，與去年相比，利率的下降反映出市場狀況走弱，盡管目前看來，利率下降確實已趨于平穩。
worldacd在其最新的市場總結中表示:“6月份全球航空貨運噸位延續了我們自月初以來看到的持平趨勢，而平均運價仍處于小幅下滑趨勢。”
“與去年同期相比，第24周和第25周的收費重量與去年同期相比下降了6%，主要原因是除北美(-17%)、歐洲(-9%)和亞洲(-3%)以外的噸位減少。
“除非洲(+5%)、除中美洲和南美洲(+3%)、除中東和南亞(+3%)以外的地區均錄得增長。”
與此同時，這家數據提供商說，這一時期的運力較去年同期增長了11%。
tac指數表示，6月下旬的價格有所改善，部分原因是華南地區的電子商務業務強勁。
在市場展望方面，scan global logistics(sgl)表示，預計目前的平靜狀況將持續下去。
西格里表示:“我們仍然認為，在可預見的未來，供應將超過需求。”“由于客運航班數量減少，夏季假期后運力供應將略有下降;不過，如前所述，不會在一定程度上影響整體供需形勢。
“只有在宏觀和地緣政治形勢好轉的情況下，需求才有可能增加。
“通脹水平的下降將產生某種形式的積極影響，正如前面提到的那樣，一些分析師預測，削減庫存已經走得太遠了，因此可能會導致航空貨運需求激增。換句話說，這種不穩定模式仍在繼續。”

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