TT Club呼吁改善鋰電池的安全運輸
tt club表示，為了防止火災(zāi)，鋰電池的空運和船運需要變得更安全。
這家國際貨運保險公司表示，由于最近發(fā)生了多起影響集裝箱運輸、滾裝船和航空貨運的火災(zāi)事件，據(jù)稱涉及鋰電池，該公司呼吁提高警惕，確保鋰電池供應(yīng)鏈的安全和安全。
電子商務(wù)消費者對各種可充電產(chǎn)品的需求推動了鋰電池的出貨量增加，但這些電池現(xiàn)在攜帶更多的能量，而且并不總是在測試。
不過，該公司補充稱，從4月1日起生效的有關(guān)鋰電池空運的修訂監(jiān)管限制可能會導(dǎo)致更多的地面運輸方式。
“了解風(fēng)險是至關(guān)重要的，”tt的風(fēng)險管理總監(jiān)peregrine storrs-fox評論道。“與許多成功的技術(shù)一樣，市場需求已經(jīng)超過了安全法規(guī)的發(fā)展。自20世紀80年代中期以來，鋰電池已根據(jù)電池或電池中鋰的重量被列入危險貨物運輸條例，而特定電池所呈現(xiàn)的潛在危險也與它所含鋰的數(shù)量有關(guān)。
“然而，隨著技術(shù)的進步，從活性物質(zhì)中提取的能量增加了50%，導(dǎo)致監(jiān)管不匹配，規(guī)定基本上是圍繞質(zhì)量和能源輸出。”
tt club解釋說，鋰電池需要通過國際標準認證，包括由一個被批準的獨立測試實驗室進行的一系列嚴格的測試，以確保它們能夠在預(yù)期壽命內(nèi)承受日常使用和運輸?shù)膰栏褚蟆?br> 測試和獲得認證的責(zé)任由托運人和/或制造商承擔。伴隨需求急劇上升的是價格更低、質(zhì)量更差、未經(jīng)測試的電池的供應(yīng)，包括翻新的、甚至是自制的電源銀行。電子商務(wù)平臺為潛在致命產(chǎn)品的全球貿(mào)易提供了便利，往往繞過全球標準和法規(guī)。
在它們的聯(lián)運過程中，主要風(fēng)險存在于電池制造質(zhì)量差、未經(jīng)測試或有缺陷的情況下;這些有更高的故障傾向。
然而，供應(yīng)鏈風(fēng)險——在處理、存儲和運輸?shù)娜魏我稽c上——被用過的、完全充電的或部分充電的電池加劇了。因此，電池的逆向物流必須仔細管理;損壞和有缺陷的產(chǎn)品被退回或作為廢物運輸處理或回收使用，風(fēng)險增加。
鋰燃料燃燒的后果可能比其他更廣泛。它們很難熄滅，容易發(fā)生熱失控，存在爆炸危險。由于產(chǎn)生的熱量，一旦火災(zāi)被撲滅，重新點火是一個額外的風(fēng)險。
英國政府的零排放飛行(zef)交付集團最近證實，它的目標是利用電池和氫技術(shù)使零排放飛行變得可行。
美國uld制造商satco最近也為單位負載設(shè)備(uld)開設(shè)了一個價值1000萬美元的航空貨運安全研究中心(arc)，該中心具有消防安全測試設(shè)施，以應(yīng)對使用鋰離子電池的產(chǎn)品的增加。
卡塔爾貨運公司最近投資了賽峰客艙公司的新型防火集裝箱(frc)，旨在帶頭應(yīng)對鋰電池運輸帶來的風(fēng)險。
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“然而，隨著技術(shù)的進步，從活性物質(zhì)中提取的能量增加了50%，導(dǎo)致監(jiān)管不匹配，規(guī)定基本上是圍繞質(zhì)量和能源輸出。”
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在它們的聯(lián)運過程中，主要風(fēng)險存在于電池制造質(zhì)量差、未經(jīng)測試或有缺陷的情況下;這些有更高的故障傾向。
然而，供應(yīng)鏈風(fēng)險——在處理、存儲和運輸?shù)娜魏我稽c上——被用過的、完全充電的或部分充電的電池加劇了。因此，電池的逆向物流必須仔細管理;損壞和有缺陷的產(chǎn)品被退回或作為廢物運輸處理或回收使用，風(fēng)險增加。
鋰燃料燃燒的后果可能比其他更廣泛。它們很難熄滅，容易發(fā)生熱失控，存在爆炸危險。由于產(chǎn)生的熱量，一旦火災(zāi)被撲滅，重新點火是一個額外的風(fēng)險。
英國政府的零排放飛行(zef)交付集團最近證實，它的目標是利用電池和氫技術(shù)使零排放飛行變得可行。
美國uld制造商satco最近也為單位負載設(shè)備(uld)開設(shè)了一個價值1000萬美元的航空貨運安全研究中心(arc)，該中心具有消防安全測試設(shè)施，以應(yīng)對使用鋰離子電池的產(chǎn)品的增加。
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