烏克蘭戰爭破壞了油輪貿易，現貨價格下跌8%圖片:aetaet vlcc航行自去年2月烏克蘭戰爭以來，租船行為的重大變化、油輪貿易航線的變化以及場外設備的增加極大地改變了油輪市場。
紐約經紀商poten & partners分析了2022年報告的臟點固定裝置，指出了油輪行業之間的一些關鍵變化和重大變化。poten表示，與2021年相比，現貨固定裝置的總數下降了近8%。vlcc交易增長了23%，但這被suezmax設備的15%的下降和aframax交易的22%的下降所抵消。
poten表示，vlcc固定裝置的增加是由于相對較短的航行，如美國海灣到英國大陸。據報道，蘇伊士運河和阿夫拉瑪運河的交易數量下降是俄羅斯制裁的結果，導致區域內貿易減少，前往亞洲的長途旅行增加。貨運量和噸英里均全面上升。
根據poten的數據，中國聯合石化是迄今為止最大的vlcc租船商，擁有931艘固定裝置，市場份額為18.3%。緊隨其后的是埃克森美孚(exxonmobil)、殼牌(shell)和維多(vitol)，分別占4.4%、3.8%和3.4%。
收聽seatrade海事播客，了解2023年包括油輪在內的航運市場前景蘇伊士的情況發生了巨大變化。盧克石油跌出前十名，被印度的ioc取代。道達爾是最大的租船公司，從2021年的第9位躍升至領先位置。埃克森美孚同期從第七位上升到第二位。
poten指出，aframax區段的固定裝置較少，盡管噸移動和噸英里都增加了。該經紀商表示，這表明場外交易規模更大，尤其是涉及俄羅斯原油的交易。

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