快訊！又一知名企業(yè)退出航運(yùn)市場！
外媒報(bào)道，德國船東marenave schiffahrts近日更名為“marna beteiligungen ag”，并宣布退出航運(yùn)市場。
該決定是在近期召開的公司會(huì)議上宣布的。看來這兩年航運(yùn)市場的持續(xù)復(fù)蘇并沒有給穩(wěn)重的德國人看到希望的曙光。
據(jù)知情人透露，因?yàn)殡y以承擔(dān)巨額債務(wù)和市場的持續(xù)低迷，2016年起marenave為償還貸款不得不將整個(gè)船隊(duì)陸續(xù)售出，以求自救。
該公司認(rèn)為：償還貸款是其不可推卸的責(zé)任，而責(zé)任解除是對潛在投資者順利獲得融資的前提條件。
marenave當(dāng)時(shí)旗下共擁有14艘船舶，分別為7艘油船，2艘集裝箱船和4艘散貨船。在德國該公司屬于較有實(shí)力的船東，其執(zhí)行力受到市場的認(rèn)可。
股票信息顯示，marenave公司在2006-2008年航運(yùn)市場景氣時(shí)，其股價(jià)曾高達(dá)100多歐元。2018年7月27日，其收盤價(jià)僅為1.62歐元。
marenave公司同融資銀行于2016年年末開始談判，時(shí)間點(diǎn)在收到融資的銀行表明集團(tuán)重組概念不受支持后，為了避免公司破產(chǎn)而與融資銀行展開談判。
但是不幸的是，2016年是2008年金融危機(jī)后航運(yùn)市場挑戰(zhàn)最大的一年。當(dāng)年9月，世界排名第七的韓進(jìn)海運(yùn)宣布申請破產(chǎn)保護(hù)。10月，重組后的中國遠(yuǎn)洋公布財(cái)報(bào)，前三季度虧損92.2億元。11月初，全球航運(yùn)業(yè)老大馬士基宣布，三季度航運(yùn)板塊實(shí)際虧損1.22億美元，連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)虧損。
從船舶買賣成交報(bào)上可以看出，marenave大多數(shù)船舶于2017年被出售完畢，最后兩艘船于2017年的九月份被成功售出。最后出售的兩艘船舶是lr1成品油船“mare pacific”號(hào)和“mare atlantic”號(hào)，船舶售價(jià)分別是590萬美元和540萬美元，買主是希臘船東stalwart management。
完成所有船舶銷售后，marenave schiffahrts達(dá)到集團(tuán)早前與融資銀行簽署的協(xié)議所設(shè)定的重組條件。marenave作為一家航運(yùn)信托公司，于2017年9月進(jìn)行了重組。
marenave原計(jì)劃在重組后建立新的船隊(duì)，并實(shí)施其他海事項(xiàng)目。
然而，作為擬議資本削減，集團(tuán)再次于2017年9月中旬受到質(zhì)疑，實(shí)施重組概念的另一個(gè)條件被集團(tuán)主要股東否決。
在9月15日舉行的年會(huì)上，企業(yè)成員推遲了資本減資。另外，公司同cpo投資和devk allgemeine簽署的投資協(xié)議落空。
今年3月份，德國資產(chǎn)投資管理公司ernst russ將marenave股份出售給deutsche balaton。
根據(jù)2018年6月的會(huì)議，該公司除了名稱變更之外，已決定改變業(yè)務(wù)目標(biāo)。同時(shí)，該決議還決定將監(jiān)事會(huì)董事從4人縮減至3人。
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據(jù)知情人透露，因?yàn)殡y以承擔(dān)巨額債務(wù)和市場的持續(xù)低迷，2016年起marenave為償還貸款不得不將整個(gè)船隊(duì)陸續(xù)售出，以求自救。
該公司認(rèn)為：償還貸款是其不可推卸的責(zé)任，而責(zé)任解除是對潛在投資者順利獲得融資的前提條件。
marenave當(dāng)時(shí)旗下共擁有14艘船舶，分別為7艘油船，2艘集裝箱船和4艘散貨船。在德國該公司屬于較有實(shí)力的船東，其執(zhí)行力受到市場的認(rèn)可。
股票信息顯示，marenave公司在2006-2008年航運(yùn)市場景氣時(shí)，其股價(jià)曾高達(dá)100多歐元。2018年7月27日，其收盤價(jià)僅為1.62歐元。
marenave公司同融資銀行于2016年年末開始談判，時(shí)間點(diǎn)在收到融資的銀行表明集團(tuán)重組概念不受支持后，為了避免公司破產(chǎn)而與融資銀行展開談判。
但是不幸的是，2016年是2008年金融危機(jī)后航運(yùn)市場挑戰(zhàn)最大的一年。當(dāng)年9月，世界排名第七的韓進(jìn)海運(yùn)宣布申請破產(chǎn)保護(hù)。10月，重組后的中國遠(yuǎn)洋公布財(cái)報(bào)，前三季度虧損92.2億元。11月初，全球航運(yùn)業(yè)老大馬士基宣布，三季度航運(yùn)板塊實(shí)際虧損1.22億美元，連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)虧損。
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然而，作為擬議資本削減，集團(tuán)再次于2017年9月中旬受到質(zhì)疑，實(shí)施重組概念的另一個(gè)條件被集團(tuán)主要股東否決。
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