FOB一般是出口方還是進口方使用比較有利,出口為什么盡量用cif進口用fob
fob一般是出口方還是進口方使用比較有利
fob是國際貿易中常用的貿易術語之一。fob全文為船上交貨，即船上交貨(指定裝運港)，習慣上稱為裝運港船上交貨。
在fob的情況下，將出現以下各方:
1.出口商；
2.進口商；
3.貨代(目的港貨代，裝貨港貨代。很多情況下，國外貨代在中國都有辦事處)。
4.中介(貿易公司)。
fob的操作流程:
1“一般情況下，出口商與進口商協商后，進口商會向出口商下訂單，并約定交貨日期、包裝和檢驗...當然包括貨代信息。
2.收到定金后，出口商會安排生產。根據生產進度，出口商根據進口商提供的貨代信息開始訂艙。注意:出口商聯系裝貨港的貨運代理。
裝貨港的貨運代理在收到訂艙單后不能確定是否會將so發放給出口商。他必須向目的貨代或船公司提交訂艙，目的貨代收到訂艙后會聯系實際收貨人(進口商)(因為與貨代的實際合同是收貨人與目的貨代或船公司之間簽訂的，而不是出口商與貨代之間，因為運費是到付的)。
4.在得到收貨人的確認后，目的港的貨代會與裝貨港的貨代確認，銷售訂單就可以發放給發貨人。通過這種方式，裝貨港的貨運代理將so發放給發貨人。
5.托運人要按時裝貨，支付fob費用后取得提單(貨代提單或貨主提單)。
6.發貨人會將貨運單據抄送給收貨人，以便收貨人及時支付訂單余款。收到余款后，發貨人會將貨運單據快遞給收貨人清關。問題的鏈接和解決方法:答:客戶在目的港收到貨代通知后，不會確認訂艙。那么在這種情況下，發貨人自然不能發貨，因為沒有這樣。那么，托運人產生的費用將如何分配？所以托運人在和收貨人簽訂合同的時候，就應該明確這個可能出現的問題，避免出現這個問題之后，自己的權益得不到充分的保護。(這種情況經常發生:比如收貨人認為這個訂單不需要那么早到，或者市場銷售不理想.....反正不及時發貨的理由數不勝數)。@- d8 y. u3 k% i b:沒有提貨單發貨的問題。這個很麻煩，風險也很大。即收貨人要求貨代無單放貨(正本或電傳提單)。那么出口商的權益就會受到極大的威脅。在這種情況下，出口商必須記住在提單上寫上“憑指示”或“憑托運人指示”。在通知方填寫實際收貨人的信息。這是出口商能做的唯一有用的事情。當然，在實際的提單上，出口商必須背書。還有，發貨后可以隨時查看船期和貨物的情況，跟蹤貨物。c:更恐怖的是:貨物到達目的港，收貨人不支付貨物余款(無法取得提單)，貨物無法交付。出口商的權益最受恐怖威脅。超過港口規定的豁免期后，將收取昂貴的滯期費(前提是收貨人還需要貨物)。如果過了一定期限無人提貨，貨物將被目的港政府沒收、銷毀或變賣。第一，貨物裝船后，一定要及時拿到裝船單據并抄送給收貨人，要求對方及時支付余款。第二:跟蹤船期，到港前時刻提醒客戶付款。并將情況告知貨代，防止問題得不到及時解決。第三，到港后，如果收貨人仍無意支付余款(風險迫在眉睫)，需要立即擬定解決方案。第四，如果超過期限，發貨人必須在當地政府做出決定之前解決問題，否則劣質貨就沒了。建議:a:與貨代保持良好關系；b:如果沒人收貨，你可以委托別人來取貨。只要有提貨單，就可以收貨。它還反映了收貨人對訂單的書寫作用。c:如果在目的港沒有別人幫發貨人，那就委托貨代把貨賣出去，這樣至少能追回一點，不然就虧大了。
fob出口，為什么需要貨主訂艙位？fob出口模式是海運費由進口商承擔，但不限制誰來訂艙位。在進口商未指定貨運代理的情況下，出口商將代其預訂艙位。出口費用應由出口商承擔。
在cif運輸條款下，海運費和保險費由進口商承擔。同樣，由誰來訂艙，也是雙方協商。如果進口商在中國有指定的貨代，出口商將貨物送到指定倉庫，交貨義務就完成了。進口商委托出口商訂艙位的，出口商應租船訂艙位，告知進口商船名和開航時間，并將貨物運至指定出口倉庫履行交貨義務。海運費、保險費和目的港費應由進口商承擔。
fob:出口商為什么要預訂艙位？fob條款是指出口商的費用在離岸港口支付，海運費由進口商承擔。貿易條款沒有規定由誰來訂艙位，所以在實踐中，經常會有出口商在fob條款下訂艙位的情況。
在fob條款下，如果進口商有指定的貨代，會通過國內貨代訂自己的艙位。不，一般來說，出口商會為你預訂艙位。
同樣，在cif交易條件下，有時進口商為了交貨方便，往往會指定貨代，而海運費和保費仍由出口商承擔。在這種情況下，海運費通常較高。
外貿有訂單號，倉單，裝箱單。什么意思，功能是什么，誰給誰的？訂艙訂單由船公司或貨運代理發出。主要用于碼頭接空柜。在很多情況下，你必須去船公司拿訂艙單去做單，然后才能拿到真正的提單。經承運人確認的訂艙單將作為承運人和托運人訂艙的憑證。
倉單是指貨代收到你的要求后給你的入庫通知，貨物會根據通知送到指定的倉庫。
裝箱單是發票的補充文件，它列出了買賣雙方在信用證(或合同)中約定的包裝事項的詳細內容，以便國外買方在貨物到達目的港時，由海關進行查驗和檢查。通常情況下，相關內容可以加在商業發票上，但當信用證有明確要求時，必須嚴格按照信用證協議進行。
擴展信息:
需要注意的事項
1.訂艙是承運貨物、安排運輸、制作艙單的依據，所有內容必須認真填寫。
2.貨物的所有信息:嘜頭、件數、名稱、重量、尺寸等。必須填寫。
3.運費和附加費，請認真填寫金額。如果有協議/合同，請填寫協議/合同編號。請不要留空。
4.運費預付，未填寫欄目的，預付運費；如果不填寫運輸條款，都將被視為cy-cy條款:是否過境和過境口岸一欄必須填寫清楚。
5.對于危險品，除填寫本表危險品一欄的內容外，還必須在出貨時提供產品說明書和包裝容器的性能鑒定。
6.所有的責任、風險、糾紛、費用等。由于訂艙單填寫錯誤或資料不全而造成的貨物未能及時裝運、運至錯誤的目的地、制作錯誤的艙單、提貨等，均由托運人承擔。
參考:百度百科-預訂列表
百度-海陸倉
百度-裝箱單
在出口業務中，租船訂艙需要向貨代提供哪些文件？報關需要提供哪些文件？訂艙時，應向貨運代理提供以下文件信息:
1.貨物委托書——上面寫著裝運港、到達港、發貨人、收貨人、貨物名稱、件數、重量等信息。
2.報關資料——報關單、報關委托書、裝箱單、發票、核銷單。
3.訂艙信息——訂艙是托運人或其代理人選擇合適的船舶，以口頭或訂艙函電方式與承運人(即班輪公司或其業務機構)預約申請貨物運輸，并填寫貨物(進口)和出口委托書。
4.倉單的內容——貨物的名稱、重量和尺寸、裝運港、目的港、收貨人和發貨人、船名等。承運人對這一申請(預訂)作出承諾后，將在空間登記簿上登記，這意味著支持方已經建立了有關貨物運輸的關系，并開始了貨物裝運的一系列準備工作。
5.貨物的報關和包裝:lcl是指集裝箱貨運站將屬于不同發貨人但流向相同的零散貨物組裝成一個整箱進行運輸。
需要注意的是，在此之前，海關必須辦理貨物出口申報手續。私人物品出口報關，貨主需提供的文件主要有:護照、目的國有效簽證、出口貨物清單(包括貨物名稱、件數、重量、尺寸、價值)、代理報關委托書、托運(出口)進口委托書。
擴展信息:
訂艙的簡單規范如下
1.進出口公司委托中外運辦理托運手續，填寫運單，又稱“訂艙委書”，交付中外運作為訂艙依據。
2.中外運公司收到托運單后，會對托運單進行審核，確認裝運船只，退回托運單的裝運收據，并將全套裝運單交給進出口公司填寫。然后由中外運公司代表進出口公司作為托運人，為外輪代理公司辦理同樣的托運手續。
3.貨物經海關打磨放行后，由船東或大副簽收“收條”(又稱matereceipt)。收到提單的船公司向發貨人發出聲明，貨物已經裝船，所以允許收貨。托運人憑收據代表遠洋運輸公司支付公司運費，換取正式提單。
預訂出口商和進口商的介紹到此結束。感謝您花時間閱讀本網站的內容。關于訂艙出口商和進口商的更多信息，別忘了在這個網站上查找。
fluent模擬離心風機出口壓力低于入口壓力
模擬應該符合現實。當離心式風扇具有大流量時，壓力隨著流量而降低。流量過大不符合實際，特性進入第四象限壓力為負。
嘗試降低流速(速度)。如果參數沒問題，那就是你做錯了。
500kw引風機全開，入口壓力-3800pa，出口壓力只有+500pa。原因是什么？引風機入口負壓絕對值大，出口壓力正值小是正常的！這是引風機的特點。引風機的作用點是需要有足夠的負壓。風機出口正壓主要克服沿排出路徑的阻力，出口壓力不是動作值。引風機銘牌上的“總壓”實際上是入口負壓+出口正壓的絕對值。如果引風機出口壓力變高，引風機入口負壓的絕對值會變小。
500kw引風機入口風壓-3800pa，出口風壓只有+500pa。原因是什么？看引風機總壓是多少。根據你給的數據應該是4300pa。引風機必須入口負壓高，出口壓力低，這是引風機的特性。如果出口壓力太低，入口空氣量可能不足，或者出口橫截面積可能比入口大15%以上。引風機全開時，風阻是影響風壓和風量的因素。
為什么離心風機的出口比入口小？因為導入的空氣體是一個大氣壓，出口的空氣體是加壓的，雖然還有那么多空氣體，但是它的體積變小了，所以出口變小不會影響空氣體的流量。
關于風機出口壓力低于入口壓力，離心風機出口壓力高的介紹到此結束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內容，記得收藏并關注這個網站。
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2.進口商；
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1“一般情況下，出口商與進口商協商后，進口商會向出口商下訂單，并約定交貨日期、包裝和檢驗...當然包括貨代信息。
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裝貨港的貨運代理在收到訂艙單后不能確定是否會將so發放給出口商。他必須向目的貨代或船公司提交訂艙，目的貨代收到訂艙后會聯系實際收貨人(進口商)(因為與貨代的實際合同是收貨人與目的貨代或船公司之間簽訂的，而不是出口商與貨代之間，因為運費是到付的)。
4.在得到收貨人的確認后，目的港的貨代會與裝貨港的貨代確認，銷售訂單就可以發放給發貨人。通過這種方式，裝貨港的貨運代理將so發放給發貨人。
5.托運人要按時裝貨，支付fob費用后取得提單(貨代提單或貨主提單)。
6.發貨人會將貨運單據抄送給收貨人，以便收貨人及時支付訂單余款。收到余款后，發貨人會將貨運單據快遞給收貨人清關。問題的鏈接和解決方法:答:客戶在目的港收到貨代通知后，不會確認訂艙。那么在這種情況下，發貨人自然不能發貨，因為沒有這樣。那么，托運人產生的費用將如何分配？所以托運人在和收貨人簽訂合同的時候，就應該明確這個可能出現的問題，避免出現這個問題之后，自己的權益得不到充分的保護。(這種情況經常發生:比如收貨人認為這個訂單不需要那么早到，或者市場銷售不理想.....反正不及時發貨的理由數不勝數)。@- d8 y. u3 k% i b:沒有提貨單發貨的問題。這個很麻煩，風險也很大。即收貨人要求貨代無單放貨(正本或電傳提單)。那么出口商的權益就會受到極大的威脅。在這種情況下，出口商必須記住在提單上寫上“憑指示”或“憑托運人指示”。在通知方填寫實際收貨人的信息。這是出口商能做的唯一有用的事情。當然，在實際的提單上，出口商必須背書。還有，發貨后可以隨時查看船期和貨物的情況，跟蹤貨物。c:更恐怖的是:貨物到達目的港，收貨人不支付貨物余款(無法取得提單)，貨物無法交付。出口商的權益最受恐怖威脅。超過港口規定的豁免期后，將收取昂貴的滯期費(前提是收貨人還需要貨物)。如果過了一定期限無人提貨，貨物將被目的港政府沒收、銷毀或變賣。第一，貨物裝船后，一定要及時拿到裝船單據并抄送給收貨人，要求對方及時支付余款。第二:跟蹤船期，到港前時刻提醒客戶付款。并將情況告知貨代，防止問題得不到及時解決。第三，到港后，如果收貨人仍無意支付余款(風險迫在眉睫)，需要立即擬定解決方案。第四，如果超過期限，發貨人必須在當地政府做出決定之前解決問題，否則劣質貨就沒了。建議:a:與貨代保持良好關系；b:如果沒人收貨，你可以委托別人來取貨。只要有提貨單，就可以收貨。它還反映了收貨人對訂單的書寫作用。c:如果在目的港沒有別人幫發貨人，那就委托貨代把貨賣出去，這樣至少能追回一點，不然就虧大了。
fob出口，為什么需要貨主訂艙位？fob出口模式是海運費由進口商承擔，但不限制誰來訂艙位。在進口商未指定貨運代理的情況下，出口商將代其預訂艙位。出口費用應由出口商承擔。
在cif運輸條款下，海運費和保險費由進口商承擔。同樣，由誰來訂艙，也是雙方協商。如果進口商在中國有指定的貨代，出口商將貨物送到指定倉庫，交貨義務就完成了。進口商委托出口商訂艙位的，出口商應租船訂艙位，告知進口商船名和開航時間，并將貨物運至指定出口倉庫履行交貨義務。海運費、保險費和目的港費應由進口商承擔。
fob:出口商為什么要預訂艙位？fob條款是指出口商的費用在離岸港口支付，海運費由進口商承擔。貿易條款沒有規定由誰來訂艙位，所以在實踐中，經常會有出口商在fob條款下訂艙位的情況。
在fob條款下，如果進口商有指定的貨代，會通過國內貨代訂自己的艙位。不，一般來說，出口商會為你預訂艙位。
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倉單是指貨代收到你的要求后給你的入庫通知，貨物會根據通知送到指定的倉庫。
裝箱單是發票的補充文件，它列出了買賣雙方在信用證(或合同)中約定的包裝事項的詳細內容，以便國外買方在貨物到達目的港時，由海關進行查驗和檢查。通常情況下，相關內容可以加在商業發票上，但當信用證有明確要求時，必須嚴格按照信用證協議進行。
擴展信息:
需要注意的事項
1.訂艙是承運貨物、安排運輸、制作艙單的依據，所有內容必須認真填寫。
2.貨物的所有信息:嘜頭、件數、名稱、重量、尺寸等。必須填寫。
3.運費和附加費，請認真填寫金額。如果有協議/合同，請填寫協議/合同編號。請不要留空。
4.運費預付，未填寫欄目的，預付運費；如果不填寫運輸條款，都將被視為cy-cy條款:是否過境和過境口岸一欄必須填寫清楚。
5.對于危險品，除填寫本表危險品一欄的內容外，還必須在出貨時提供產品說明書和包裝容器的性能鑒定。
6.所有的責任、風險、糾紛、費用等。由于訂艙單填寫錯誤或資料不全而造成的貨物未能及時裝運、運至錯誤的目的地、制作錯誤的艙單、提貨等，均由托運人承擔。
參考:百度百科-預訂列表
百度-海陸倉
百度-裝箱單
在出口業務中，租船訂艙需要向貨代提供哪些文件？報關需要提供哪些文件？訂艙時，應向貨運代理提供以下文件信息:
1.貨物委托書——上面寫著裝運港、到達港、發貨人、收貨人、貨物名稱、件數、重量等信息。
2.報關資料——報關單、報關委托書、裝箱單、發票、核銷單。
3.訂艙信息——訂艙是托運人或其代理人選擇合適的船舶，以口頭或訂艙函電方式與承運人(即班輪公司或其業務機構)預約申請貨物運輸，并填寫貨物(進口)和出口委托書。
4.倉單的內容——貨物的名稱、重量和尺寸、裝運港、目的港、收貨人和發貨人、船名等。承運人對這一申請(預訂)作出承諾后，將在空間登記簿上登記，這意味著支持方已經建立了有關貨物運輸的關系，并開始了貨物裝運的一系列準備工作。
5.貨物的報關和包裝:lcl是指集裝箱貨運站將屬于不同發貨人但流向相同的零散貨物組裝成一個整箱進行運輸。
需要注意的是，在此之前，海關必須辦理貨物出口申報手續。私人物品出口報關，貨主需提供的文件主要有:護照、目的國有效簽證、出口貨物清單(包括貨物名稱、件數、重量、尺寸、價值)、代理報關委托書、托運(出口)進口委托書。
擴展信息:
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1.進出口公司委托中外運辦理托運手續，填寫運單，又稱“訂艙委書”，交付中外運作為訂艙依據。
2.中外運公司收到托運單后，會對托運單進行審核，確認裝運船只，退回托運單的裝運收據，并將全套裝運單交給進出口公司填寫。然后由中外運公司代表進出口公司作為托運人，為外輪代理公司辦理同樣的托運手續。
3.貨物經海關打磨放行后，由船東或大副簽收“收條”(又稱matereceipt)。收到提單的船公司向發貨人發出聲明，貨物已經裝船，所以允許收貨。托運人憑收據代表遠洋運輸公司支付公司運費，換取正式提單。
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500kw引風機入口風壓-3800pa，出口風壓只有+500pa。原因是什么？看引風機總壓是多少。根據你給的數據應該是4300pa。引風機必須入口負壓高，出口壓力低，這是引風機的特性。如果出口壓力太低，入口空氣量可能不足，或者出口橫截面積可能比入口大15%以上。引風機全開時，風阻是影響風壓和風量的因素。
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