國際物流中的D/O提貨單是什么？B/L提單有什么不同？
在國際物流運輸中，我們經(jīng)常會接觸到d/o提單和b/l，他們二者有什么區(qū)別呢？又分別起到什么作用呢？接下來，將為您詳細解答，希望對大家有參考價值。
d/o是delivery order的首字母簡稱，意思為提貨單，因為進口時才有，也叫進口提貨單，常見的是進口集裝箱貨物提貨單。
d/o的由來
比如有一個集裝箱貨物從洛杉磯裝船，通過海運到達天津港，收貨人或通知人收到船公司或其代理發(fā)的《到貨通知》（arrival notice，簡稱an，或notice of arrival，也叫到港通知）之后，要按照《到貨通知》上的要求，收貨人或其代理人拿著相關資料（主要是發(fā)貨人給的提單——如果是電放提單先要收貨人背書，所謂背書就是在電放提單的背面蓋收貨人的公章，如果是正本提單就不用背書），去《到貨通知》上指定的換單代理（船公司或船代）處換取d/o，拿到d/o之后才可以進入檢疫、報關等環(huán)節(jié)。沒有d/o是報不了關的，當然也就提不了貨。
d/o之所以被稱為提貨單，原因大概也在這里，因為d/o是提取貨物的必要的、最重要的文件。當然，d/o上面有幾個地方是需要相關部門蓋章的——比如做完檢驗檢疫了，就要在檢驗檢疫一欄蓋檢驗檢疫章；報完關了，就要在海關一欄蓋海關章等。
只有在檢疫、報關等必要手續(xù)都完成之后，收貨人才可以提到貨。比如，如果沒有海關章（意味著報關還沒完成，海關還沒放行），收貨人是提不走貨物的。
同理，從中國海運出口到國外的貨物也是一樣的，到達目的港后，收貨人（consignee）或通知人（notify party）會收到船公司或其代理發(fā)的《到貨通知》（也叫到港通知），收貨人、通知人或其代理人會拿著發(fā)貨人給的提單，按照當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和流程要求，先去換單代理處換取d/o提貨單，然后進行清關，都完了之后，憑d/o提取貨物。
d/o提貨單和b/l提單有什么區(qū)別？
d/o是清關和提貨時必需的憑證，與發(fā)貨人基本無關；b/l是物權(quán)憑證，由承運人簽發(fā)給發(fā)貨人，發(fā)貨人再給收貨人，收貨人拿著發(fā)貨人給的b/l去換取d/o。d/o不可以流通轉(zhuǎn)讓，b/l可以流通轉(zhuǎn)讓。
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