印度政府已批準在坎德拉港(deend亞爾港)開發兩個深水海運碼頭項目，坎德拉港是一個主要的西海岸港口。
該計劃包括一個集裝箱碼頭和一個多用途貨運設施，估計分別耗資45398.4億盧比(5.5億美元)和2250.64億盧比(2.72億美元)。在預計投資中，港務局將分別花費2.962億盧比(3600萬美元)和53.342億盧比(6400萬美元)，用于疏浚共同用戶通道和建設共同道路基礎設施。
這些項目將在一個名為tuna tekra的新地點以建設-運營-轉移(bot)模式進行開發，該地點距離坎德拉約15英里。
印度航運部(ministry of shipping)在一份聲明中表示:“該項目投產后，將滿足未來集裝箱貨運量的增長。”
該部門指出，“從2025年起，將有188萬標準箱的凈缺口，這可以通過在tuna-tekra發展一個最先進的集裝箱碼頭來滿足，并將使其具有戰略優勢，因為它將成為服務于印度北部廣大腹地(查謨和克什米爾、北方邦、中央邦和拉賈斯坦邦)的封閉集裝箱碼頭。除了增加坎德拉的商業潛力，該項目還將促進經濟發展，創造就業機會。”
該部門還認為擬議中的多用途航站樓有巨大的增長潛力。
該公司表示:“該項目投入使用后，將滿足未來多用途貨物(集裝箱/液體除外)運輸的增長。”
國土部補充說:“預計到2026年，交通缺口將達到285萬公噸/年，到2030年將達到2749萬公噸/年。在坎德拉庫奇灣的tuna tekra附近開發多用途貨物(而不是集裝箱/液體)泊位將給它帶來戰略優勢，因為它將成為服務于印度北部廣大腹地的最近的碼頭。”
坎德拉港務局此前曾試圖對圖納-特克拉項目進行招標，但由于投資者的興趣不溫不火，最終在2014年被取消。
隨著去年新港口法的實施，市場驅動的關稅機制現已就位，行業觀察人士預計，投資者對新招標計劃的反應會更大。
在印度2022-22財年上半年的4月至9月期間，坎德拉的總貨運量同比增長了13.2%。
然而，根據《集裝箱新聞》(container news)獲得的數據，該公司的集裝箱吞吐量幾乎持平，為24.5萬teu。

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