近日，該船廠與全球最大的班輪運輸公司地中海航運(msc)向舟山長宏國際船舶修造有限公司訂購了10艘、運力為10300teu的lng雙燃料集裝箱船。
這是繼去年12月份雙方簽署10艘11500teu的lng雙燃料集裝箱船訂單之后，雙方的再次合作，這批船將在2026年下半年-2027年陸續交付客戶。
關于這批新訂單的價格沒有披露，但估計為1.15億美元/艘，十艘總價約12億美元。msc去年在該船廠下單建造的11500 teu新船估計耗資約1.17億美元/艘。
clarksons的數據顯示，msc訂購的74艘集裝箱船中有60艘是lng燃料船，而其他的則是傳統燃料的支線船。
據悉，該系列集裝箱船是中集oric自主研發設計的具有完全知識產權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，也是可以通過土耳其海峽進入到黑海的最大型集裝箱船舶。
此型船采用雙島式布置，總長299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，設計吃水12.5米，結構吃水17.5米，設計航速20節。
該類型船舶配備了同級最大的c型lng燃料儲罐，lng模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性。

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