2019海運運輸預測：冷藏集裝箱成黑馬
2019海運運輸預測：冷藏集裝箱成黑馬
根據seacube集裝箱租賃公司的預測，2019年全球冷藏集裝箱運輸市場將迎來持續增長的巨大機遇。我們預計冷藏市場的增長將超過5%，超過干散貨市場。這種增長受到幾個重要趨勢的影響，包括機遇和挑戰。
機會:
對新鮮進口食品的需求增加:消費者更有選擇性地選擇更高質量的營養，他們需要并且能夠為高質量的進口食品支付高價。
人口增長:根據聯合國的統計，2019年全球人口將繼續增長百分之一以上，這意味著可以增加約8000萬人。
持續繁榮:經濟繁榮將持續下去。事實上，美聯儲預測，今年美國的失業率將降至3.5%左右。這一預測表明，可支配收入水平有望高于2018年。
技術發展:整個行業將繼續投資技術，轉向數字化，從而提高質量控制和效率，改變資源配置。特別是對于集裝箱，遠程信息處理和先進的船隊管理技術將繼續加強庫存控制，提高生產率和降低成本。
醫藥行業:預計從2018年到2022年，對溫度敏感藥物的需求將從3180億美元增加到4160億美元，而溫度合規性可能會變得更加嚴格。隨著更嚴格的法規，對配備遠程信息處理的冷藏集裝箱的需求將繼續增加。
談到租賃:我們已經看到自有集裝箱和租賃集裝箱之間的比例發生了變化。不久前，這個比例還穩定在70:30(所有權:租賃)，但現在已經變成了50:50(所有權:租賃)左右。租賃更加靈活，不需要船東的資金投入，可以降低成本。
加快向集裝箱的轉換:集裝箱的進一步增長是由于從空向運輸模式的轉換以及從散裝向冷藏集裝箱的轉換。imo 2020規劃將對老化的散裝冷藏貨物船隊產生不利影響，從而加快運輸方式向集裝箱運輸的轉變，促進冷藏設備需求的增加。
新船建造:2019年，船舶交付時間表將需要擴大集裝箱船隊，增加對新集裝箱的需求。冷藏集裝箱市場將成為一個更具靈活性和更高增長率的細分市場，并且正在部署新船以增加冷藏集裝箱的容量。雖然運營商將盡力管理他們的船隊，但他們也會密切關注船舶大小、多功能性和冷藏網點的容量。這些都將進一步增加對設備的需求。
集裝箱速度:由于最近的內陸和基礎設施挑戰以及未來的預期挑戰，設備船隊需要進一步擴大，以適應更多的交替時間和更快的速度下降。預計設備船隊與船舶的能力比將增加，以適應較慢的設備更替。
挑戰:
生產滯后:盡管消費者對進口食品的需求持續增長，但冷藏集裝箱的生產仍然滯后。與2016年和2017年相比，2018年有所恢復，但產量仍落后于歷史水平。這一細分市場的增長與為滿足需求而不斷提高的生產水平直接相關。
地緣政治風險和關稅不確定性仍是幾個關鍵領域的首要問題，不僅影響規劃，還可能影響增長。
網絡安全問題:隨著行業走向數字化，行業對網絡安全風險的擔憂會不斷增加，因為網絡安全漏洞對日常業務的影響可以從近期的攻擊案例中看出。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 1210、9610和9710三種報關方式講解
跨境賣家在辦理出口退稅時，由于報關方式不同，會有差異。下面詳細了解一下1210/9610和9710的報關方式。
1.1210:跨境電商保稅模式
海關總署發布的57號公告新增1210種海關監管方式。這種監管方式適用于在電子商務中零售進出口商品的國內個人或電子商務企業，在電子商務平臺認可的海關，通過海關特殊監管區域或保稅監管場所實現跨境交易。
“1210”相當于國內企業將生產的貨物存放在海關特殊監管區域或保稅監管場所的倉庫，然后倉庫根據訂單向境外買家提供出口退稅申請。
2.9610:跨境電商零售模式
910跨境電商零售出口模式的特點是所有跨境電商賣家，比如從店鋪接訂單，通過包裹直郵的方式送到終端買家手中。在這種情況下，目前最常見的模式可能就是直接去找貨代，然后通過海外直郵的方式給客戶發貨。
目前深圳只有兩個口岸可以申報，一個是深圳前海口岸，一個是深圳機場口岸。如果是蛇口港或者其他港口，這里是沒有辦法申報9610的。這里需要注意的是，同一家公司可以同時申請010和9610。
3.9710:跨境電商的b2b模式
國內企業通過跨境電商平臺與境外企業達成交易后，通過跨境物流直接向境外企業出口商品。9710簡稱跨境電商b2b直銷。
910和9710機型都是指國內企業直接向海外買家發貨。不同的是，9610是企業對個人的b2c模式，而9710是企業對企業的b2b模式。所以9710的成交量和價值通常更高。
以上分享給賣家的1210、9610、9710三種報關方式，講解了相關內容，希望對賣家有所幫助?？缇持Ц兑詫I、貼心的服務讓用戶安心、放心地進行跨境業務，幫助更多用戶以更高效的方式將優秀的產品和服務帶到全球市場進行更好的運營。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 2019年跨境電商賣家如何從供應鏈的角度“省”出利潤
2018年，無論是中小賣家還是大賣家，如果單純看銷量，大部分都是增長的；但說到盈利，很多賣家都會有一種感覺——“沒覺得自己賺了多少錢”。
賣家盈利的方式只有兩種——開源和節流。賣家如何才能獲得可觀的利潤？
2019年，供應鏈談判籌碼少，產品成本難以節省。
備貨占了跨境電商賣家成本的很大一部分。能不能從產品端“切”下一個？
業內人士表示:2019年，供給端的談判籌碼其實很少，因為供應鏈的一個特點就是以量換價。
他從以下四個方面進行判斷:
從2019年整體環境來看，2018年的利潤有一部分是匯率貢獻的，從年初的6.2上升到6.8。許多人享受了匯率紅利，包括他們的公司本身。但2019年匯率不太可能再漲，甚至更低。這一系列的變化會影響賣家的利潤，也是大環境對賣家的挑戰；
從市場競爭格局來看，蛋糕在增長，但切蛋糕的刀越來越多，甚至快于蛋糕的增長速度，造成了激烈的競爭格局；
從自身服裝行業來看，2018年的市場價格和款式競爭也非常激烈。所以在整個外部環境中，匯率紅利缺席，市場增長率相對小于競爭對手；
從內部環境來說，國家的環保政策，原材料供應商的價格上漲，在供應鏈上基本是不可阻擋的。2019年，只會更高，不會更低。此外，在行業合規的背景下，稅收成本和人力成本都在上升。所以在2019年，賣家對產品的成本有更多的期待是相對困難的。
2019年如何節流？關注供應鏈和營業額。
基于以上前提，2019年賣家如何優化供應鏈？如何加快周轉，按周折算利潤？他提出了以下建議:
優化供應鏈
一方面優化工廠。賣家只有培養自己的長期戰略合作工廠，關鍵時刻對方才能幫到自己，但不要只鎖一家工廠。2019年，賣方可以和那些相對中大型的工廠合作，因為它的年消耗量可能是賣方年銷售額的好幾倍，所以它對上游供應鏈的原輔材料的整合肯定會比賣方更有優勢。與這些工廠合作，它會在成本和質量上保證賣方。
但是有一個弊端，這些較大的工廠通常有非常嚴格的程序，沒有辦法及時給賣家快速的回復。所以建議賣家準備常規工廠和快反工廠，兩步走更穩。
另一方面，產品開發。以服裝為例。以前是根據服裝款式找云配件，現在可以重新鞏固鏈接，從面料入手款式。然后把不同的款式給不同的工廠，讓他們去做。假設賣家有十家工廠，都是做同樣的面料，但是款式不同。這樣的單量有和上游談判的能力，賣家可以和面料廠家做一些價格談判。
每周轉換利潤
“目前，我們使用45天的標準作為倉庫的庫存。如果2019年單量增加，在庫存貨的資金占比還是挺高的。但是，如果收的錢不夠下次補貨，那其實就是不賺錢?！彼运J為，賣家更應該關注現金流。在未來形勢不樂觀的時候，只有保證現金流充足，才能為接下來的調整做更多的準備。請參考以下幾點:
1.工廠方面，賣方可以通過大小工廠的比例來壓縮生產周期。比如2018年80%的訂單壓縮在30天以內，2019年的目標可以設定為壓縮在20天以內。如果時間能縮減到十天，意味著賣家在fba的庫存周轉可能只需要35天。在原來預留給fba入庫的15天時間里，賣家也可以通過物流方式的組合進行壓縮，爭取將整個入庫時間壓縮到30天以內，增加周轉。
2.物流方面，賣家可以選擇多種物流模式，玩法和選擇合作工廠差不多。如果有核心合作的物流商，互不為核心的合作模式一定不會長久。假設賣家用了一段時間ups，dhl或者郵包，然后他會發現自己在各個供應商的單量不足以引起對方的注意。
總之，節流只能在整個環境下進行，但必須進行。最終，賣家要對產品開發做更深層次的研究，找到盈利區域。“在紅海的環境中尋找藍海市場；在紅海的市場中，尋找藍海的品類；在紅海這個品類中，“尋找藍海的需求”是他們公司一直秉承的理念。他認為，如果賣家也能通過這種方式尋找突破點，一定能找到自己的利潤增長點，甚至比抓供應鏈、管供應鏈的效果還要好。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
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機會:
對新鮮進口食品的需求增加:消費者更有選擇性地選擇更高質量的營養，他們需要并且能夠為高質量的進口食品支付高價。
人口增長:根據聯合國的統計，2019年全球人口將繼續增長百分之一以上，這意味著可以增加約8000萬人。
持續繁榮:經濟繁榮將持續下去。事實上，美聯儲預測，今年美國的失業率將降至3.5%左右。這一預測表明，可支配收入水平有望高于2018年。
技術發展:整個行業將繼續投資技術，轉向數字化，從而提高質量控制和效率，改變資源配置。特別是對于集裝箱，遠程信息處理和先進的船隊管理技術將繼續加強庫存控制，提高生產率和降低成本。
醫藥行業:預計從2018年到2022年，對溫度敏感藥物的需求將從3180億美元增加到4160億美元，而溫度合規性可能會變得更加嚴格。隨著更嚴格的法規，對配備遠程信息處理的冷藏集裝箱的需求將繼續增加。
談到租賃:我們已經看到自有集裝箱和租賃集裝箱之間的比例發生了變化。不久前，這個比例還穩定在70:30(所有權:租賃)，但現在已經變成了50:50(所有權:租賃)左右。租賃更加靈活，不需要船東的資金投入，可以降低成本。
加快向集裝箱的轉換:集裝箱的進一步增長是由于從空向運輸模式的轉換以及從散裝向冷藏集裝箱的轉換。imo 2020規劃將對老化的散裝冷藏貨物船隊產生不利影響，從而加快運輸方式向集裝箱運輸的轉變，促進冷藏設備需求的增加。
新船建造:2019年，船舶交付時間表將需要擴大集裝箱船隊，增加對新集裝箱的需求。冷藏集裝箱市場將成為一個更具靈活性和更高增長率的細分市場，并且正在部署新船以增加冷藏集裝箱的容量。雖然運營商將盡力管理他們的船隊，但他們也會密切關注船舶大小、多功能性和冷藏網點的容量。這些都將進一步增加對設備的需求。
集裝箱速度:由于最近的內陸和基礎設施挑戰以及未來的預期挑戰，設備船隊需要進一步擴大，以適應更多的交替時間和更快的速度下降。預計設備船隊與船舶的能力比將增加，以適應較慢的設備更替。
挑戰:
生產滯后:盡管消費者對進口食品的需求持續增長，但冷藏集裝箱的生產仍然滯后。與2016年和2017年相比，2018年有所恢復，但產量仍落后于歷史水平。這一細分市場的增長與為滿足需求而不斷提高的生產水平直接相關。
地緣政治風險和關稅不確定性仍是幾個關鍵領域的首要問題，不僅影響規劃，還可能影響增長。
網絡安全問題:隨著行業走向數字化，行業對網絡安全風險的擔憂會不斷增加，因為網絡安全漏洞對日常業務的影響可以從近期的攻擊案例中看出。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 1210、9610和9710三種報關方式講解
跨境賣家在辦理出口退稅時，由于報關方式不同，會有差異。下面詳細了解一下1210/9610和9710的報關方式。
1.1210:跨境電商保稅模式
海關總署發布的57號公告新增1210種海關監管方式。這種監管方式適用于在電子商務中零售進出口商品的國內個人或電子商務企業，在電子商務平臺認可的海關，通過海關特殊監管區域或保稅監管場所實現跨境交易。
“1210”相當于國內企業將生產的貨物存放在海關特殊監管區域或保稅監管場所的倉庫，然后倉庫根據訂單向境外買家提供出口退稅申請。
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910跨境電商零售出口模式的特點是所有跨境電商賣家，比如從店鋪接訂單，通過包裹直郵的方式送到終端買家手中。在這種情況下，目前最常見的模式可能就是直接去找貨代，然后通過海外直郵的方式給客戶發貨。
目前深圳只有兩個口岸可以申報，一個是深圳前海口岸，一個是深圳機場口岸。如果是蛇口港或者其他港口，這里是沒有辦法申報9610的。這里需要注意的是，同一家公司可以同時申請010和9610。
3.9710:跨境電商的b2b模式
國內企業通過跨境電商平臺與境外企業達成交易后，通過跨境物流直接向境外企業出口商品。9710簡稱跨境電商b2b直銷。
910和9710機型都是指國內企業直接向海外買家發貨。不同的是，9610是企業對個人的b2c模式，而9710是企業對企業的b2b模式。所以9710的成交量和價值通常更高。
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賣家盈利的方式只有兩種——開源和節流。賣家如何才能獲得可觀的利潤？
2019年，供應鏈談判籌碼少，產品成本難以節省。
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從2019年整體環境來看，2018年的利潤有一部分是匯率貢獻的，從年初的6.2上升到6.8。許多人享受了匯率紅利，包括他們的公司本身。但2019年匯率不太可能再漲，甚至更低。這一系列的變化會影響賣家的利潤，也是大環境對賣家的挑戰；
從市場競爭格局來看，蛋糕在增長，但切蛋糕的刀越來越多，甚至快于蛋糕的增長速度，造成了激烈的競爭格局；
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基于以上前提，2019年賣家如何優化供應鏈？如何加快周轉，按周折算利潤？他提出了以下建議:
優化供應鏈
一方面優化工廠。賣家只有培養自己的長期戰略合作工廠，關鍵時刻對方才能幫到自己，但不要只鎖一家工廠。2019年，賣方可以和那些相對中大型的工廠合作，因為它的年消耗量可能是賣方年銷售額的好幾倍，所以它對上游供應鏈的原輔材料的整合肯定會比賣方更有優勢。與這些工廠合作，它會在成本和質量上保證賣方。
但是有一個弊端，這些較大的工廠通常有非常嚴格的程序，沒有辦法及時給賣家快速的回復。所以建議賣家準備常規工廠和快反工廠，兩步走更穩。
另一方面，產品開發。以服裝為例。以前是根據服裝款式找云配件，現在可以重新鞏固鏈接，從面料入手款式。然后把不同的款式給不同的工廠，讓他們去做。假設賣家有十家工廠，都是做同樣的面料，但是款式不同。這樣的單量有和上游談判的能力，賣家可以和面料廠家做一些價格談判。
每周轉換利潤
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1.工廠方面，賣方可以通過大小工廠的比例來壓縮生產周期。比如2018年80%的訂單壓縮在30天以內，2019年的目標可以設定為壓縮在20天以內。如果時間能縮減到十天，意味著賣家在fba的庫存周轉可能只需要35天。在原來預留給fba入庫的15天時間里，賣家也可以通過物流方式的組合進行壓縮，爭取將整個入庫時間壓縮到30天以內，增加周轉。
2.物流方面，賣家可以選擇多種物流模式，玩法和選擇合作工廠差不多。如果有核心合作的物流商，互不為核心的合作模式一定不會長久。假設賣家用了一段時間ups，dhl或者郵包，然后他會發現自己在各個供應商的單量不足以引起對方的注意。
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成人用品走國際空運需要注意什么,成人走國際空運注意什么
沙特阿拉伯空運塔伊夫地區機場介紹
廣州新港嚴查船舶危險品運輸，或將影響危險品出口！
溫州ldpe報價香港進口清關（化工ldpe目前價格行情）
從美國海運到中國需要多少錢？
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